專利名稱：后風窗遮陽簾掛鉤座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車遮陽簾掛鉤相關技術領域，尤其是涉及一種后風窗遮陽簾掛鉤座。
背景技術：
遮陽簾是指用來有效遮擋汽車的前擋玻璃、側后擋玻璃前的陽光。遮陽簾可以根據不同車型前擋玻璃、側后擋玻璃弧度尺寸來設計，并且可以帶有自動勻速機構的高檔遮陽簾。遮陽簾的結構包括卷軸、定位桿、兩個固定座、復位彈簧、兩個端塞等。現有車型上手動后風窗遮陽簾上設有后風窗遮陽簾掛鉤，通過后風窗遮陽簾掛鉤掛接在頂蓋內飾板上，不利于遮陽簾的使用。中國專利授權公告號CN 201824845U，授權公告日為2011年5月11日，公開了一種汽車遮陽簾掛鉤，包括本體，本體上具有用于與汽車連接的安裝部和掛鉤部，安裝部上設有安裝孔且所述安裝部的下側向外彎折形成彎折部，掛鉤部設置于彎折部上，在安裝部的兩端分別設有連接彎折部的連接部，連接部上設有加強筋。該實用新型的不足之處在于，該掛鉤直接通過安裝孔使用螺釘固定在汽車車體連接，不利于遮陽簾的使用。

實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中遮陽簾掛鉤安裝拆卸不便，不利于遮陽簾使用的問題，提供了一種便于遮陽簾掛鉤安裝拆卸、利于遮陽簾使用、能夠多次安裝拆卸使用的后風窗遮陽簾掛鉤座。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種后風窗遮陽簾掛鉤座，包括掛鉤座本體和掛鉤座轉芯，所述的掛鉤座本體內部設有空腔結構，所述的掛鉤座本體底面上設有開口，所述的開口與空腔結構連通，所述的掛鉤座轉芯通過開口安裝在掛鉤座本體內部的空腔結構中，所述的掛鉤座本體上左右兩側設有凸出結構，所述的凸出結構是在空腔結構內，所述的凸出結構兩側開有縫隙，所述的掛鉤座轉芯上設有與凸出結構相對應的卡槽。所述的掛鉤座本體內部設有空腔結構，所述的掛鉤座本體底面上設有開口，所述的開口與空腔結構連通，所述的掛鉤座轉芯通過開口安裝在掛鉤座本體內部的空腔結構中，所述的掛鉤座本體上左右兩側設有凸出結構，所述的凸出結構是在空腔結構內，所述的凸出結構兩側開有縫隙，所述的掛鉤座轉芯上設有與凸出結構相對應的卡槽，掛鉤座本體利用自身帶有的凸出結構通過掛鉤座轉芯固定在車身頂蓋上，當遮陽簾掛鉤座未固定到車身頂蓋上時，掛鉤座本體上的凸出結構置于掛鉤座本體的空腔內，與掛鉤座轉芯的卡槽相配合，當掛鉤座轉芯旋轉后，掛鉤座本體空腔內上的凸處結構被掛鉤座轉芯擠壓，使其凸出結構的外側面頂出，從而將掛鉤座本體固定在車身頂蓋上，遮陽簾只要掛在開口上就可以固定了。這樣設計達到了便于遮陽簾掛鉤安裝拆卸、利于遮陽簾使用、能夠多次安裝拆卸使用的目的。[0008]作為優(yōu)選，所述的掛鉤座轉芯包括掛鉤座轉芯本體、圓臺和擋板，所述的擋板置于掛鉤座轉芯本體的下端，所述的圓臺置于掛鉤座轉芯本體的上端，所述的卡槽位于圓臺與掛鉤座轉芯本體之間，通過擋板和圓臺使得掛鉤座轉芯限位在掛鉤座本體內部。作為優(yōu)選，所述掛鉤座轉芯本體的橫截面均為圓形，所述掛鉤座轉芯本體下端的直徑比掛鉤座轉芯本體上端的直徑大，所述掛鉤座轉芯本體的直徑從中間向上端逐漸減小，通過突出結構與卡槽的結合，可以防止掛鉤座轉芯掉出掛鉤座本體。作為優(yōu)選，所述掛鉤座轉芯本體的上端直徑比圓臺的下底面直徑小，這樣形成了與突出結構相對應的卡槽，用于限位掛鉤座轉芯。作為優(yōu)選，所述擋板的橫截面為圓形，所述掛鉤座轉芯本體的下端直徑比擋板的直徑小，在壓入掛鉤座轉芯時，用于限位掛鉤座轉芯，防止用力過大而導致掛鉤座轉芯脫離掛鉤座本體。作為優(yōu)選，所述的擋板上設有安裝槽，通過安裝槽便于掛鉤座轉芯的旋轉操作。作為優(yōu)選，所述開口的形狀為正方形，所述開口的邊長比擋板的直徑大，方便對掛鉤座轉芯進行旋轉操作。本實用新型的有益效果是便于遮陽簾掛鉤安裝拆卸、利于遮陽簾使用、能夠多次安裝拆卸使用，遮陽簾掛鉤座在安裝拆卸后不易于失效，防止遮陽簾掛鉤座在拆裝后脫落，操作方便，安裝牢固，結構簡單。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是掛鉤座轉芯未壓入的剖面圖；圖3是掛鉤座轉芯壓入后的剖面圖。圖中1.掛鉤座本體，2.掛鉤座轉芯，3.凸出結構，4.圓臺，5.安裝槽，6.開口，
7.擋板，8.卡槽。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。如圖I、圖2所示的實施例中，一種后風窗遮陽簾掛鉤座,包括掛鉤座本體I和掛鉤座轉芯2，掛鉤座本體I內部設有空腔結構，掛鉤座本體I底面上設有開口 6，開口 6與空腔結構連通，掛鉤座轉芯2通過開口 6安裝在掛鉤座本體I內部的空腔結構中，掛鉤座本體I上左右兩側設有凸出結構3，凸出結構3是在空腔結構內，凸出結構3兩側開有縫隙，掛鉤座轉芯2上設有與凸出結構3相對應的卡槽8。掛鉤座轉芯2包括掛鉤座轉芯本體、圓臺4和擋板7，擋板7置于掛鉤座轉芯本體的下端，圓臺4置于掛鉤座轉芯本體的上端，卡槽8位于圓臺4與掛鉤座轉芯本體之間。掛鉤座轉芯本體的橫截面均為圓形，掛鉤座轉芯本體下端的直徑比掛鉤座轉芯本體上端的直徑大，掛鉤座轉芯本體從下端到中間的形狀呈圓柱狀，掛鉤座轉芯本體的直徑從中間向上端逐漸減小。掛鉤座轉芯本體的上端直徑比圓臺4的下底面直徑小。擋板7的橫截面為圓形，掛鉤座轉芯本體的下端直徑比擋板7的直徑小。擋板7上設有安裝槽5。所述開口 6的形狀為正方形，所述開口 6的邊長比擋板7的直徑大。兩個凸出結構3之間的最短距離大于掛鉤座轉芯本體的上端直徑，且小于掛鉤座轉芯本體的下端直徑，如圖3所示。手動后風窗遮陽簾通過后風窗遮陽簾掛鉤掛接在遮陽簾掛鉤座上，而掛鉤座本體I通過其自身帶有的凸出結構3固定在車身頂蓋上，當遮陽簾掛鉤座未固定到車身頂蓋上時，掛鉤座本體I上的凸出結構3為被擠壓，置于掛鉤座轉芯2的卡槽8內，當掛鉤座轉芯2旋轉后，掛鉤座轉芯2在掛鉤座本體I的圓柱孔中向上運動，遮陽簾掛鉤座通過其自身凸出結構與車身頂蓋固定，由于掛鉤座轉芯本體下端的直徑比掛鉤座本體I上兩個凸出結構3之間的最小距離大，將掛鉤座本體I上的凸出結構3擠開，凸出結構3產生形變，從而使其固定在車身頂蓋鈑金上，當掛鉤座轉芯2通過擠開的凸出結構3與掛鉤座本體I過盈配合后，掛鉤座轉芯2停止行進，與掛鉤座本體I固定，使其凸出結構3處于張開狀態(tài)，從而跟車身頂蓋鈑金固定。在拆卸時，只需要旋轉掛鉤座轉芯2，凸出結構3隨著掛鉤座轉芯2的移動慢慢滑入到卡槽8中，凸出結構3產生形變，凸出結構3的外側面隨著凸出結構3進入到卡槽8中而恢復到未被頂出時的狀態(tài)，從而跟車身頂蓋鈑金脫離。這樣設計避免若掛鉤座轉芯上帶凸出結構在與掛鉤座本體裝配時需考慮兩者之間的旋轉，增加掛鉤座本體上的凸出結構與車身鈑金卡接的長度，使兩者搭接更加牢靠，并且在多次安裝拆卸后避免失效，能 進行多次使用，減少失效。
權利要求1.一種后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，包括掛鉤座本體(I)和掛鉤座轉芯(2)，所述的掛鉤座本體(I)內部設有空腔結構，所述的掛鉤座本體(I)底面上設有開口(6)，所述的開口( 6 )與空腔結構連通，所述的掛鉤座轉芯(2 )通過開口( 6 )安裝在掛鉤座本體(I)內部的空腔結構中，所述的掛鉤座本體(I)上左右兩側設有凸出結構(3 )，所述的凸出結構(3 )是在空腔結構內，所述的凸出結構(3 )兩側開有縫隙，所述的掛鉤座轉芯(2 )上設有與凸出結構(3)相對應的卡槽(8)。
2.根據權利要求I所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述的掛鉤座轉芯(2)包括掛鉤座轉芯本體、圓臺(4)和擋板(7)，所述的擋板(7)置于掛鉤座轉芯本體的下端，所述的圓臺(4)置于掛鉤座轉芯本體的上端，所述的卡槽(8)位于圓臺(4)與掛鉤座轉芯本體之間。
3.根據權利要求2所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述掛鉤座轉芯本體的橫截面均為圓形，所述掛鉤座轉芯本體下端的直徑比掛鉤座轉芯本體上端的直徑大，所述掛鉤座轉芯本體的直徑從中間向上端逐漸減小。
4.根據權利要求3所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述掛鉤座轉芯本體的上端直徑比圓臺(4)的下底面直徑小。
5.根據權利要求3所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述擋板(7)的橫截面為圓形，所述掛鉤座轉芯本體的下端直徑比擋板(7)的直徑小。
6.根據權利要求2或5所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述的擋板(7)上設有安裝槽(5)。
7.根據權利要求5所述的后風窗遮陽簾掛鉤座，其特征是，所述開口(6)的形狀為正方形，所述開口(6)的邊長比擋板(7)的直徑大。
專利摘要本實用新型涉及一種后風窗遮陽簾掛鉤座，旨在提供一種便于遮陽簾掛鉤安裝拆卸、利于遮陽簾使用、能夠多次安裝拆卸使用的后風窗遮陽簾掛鉤座。它包括掛鉤座本體和掛鉤座轉芯，所述的掛鉤座本體內部設有空腔結構，所述的掛鉤座本體底面上設有開口，所述的開口與空腔結構連通，所述的掛鉤座轉芯通過開口安裝在掛鉤座本體內部的空腔結構中，所述的掛鉤座本體上左右兩側設有凸出結構，所述的凸出結構是在空腔結構內，所述的凸出結構兩側開有縫隙，所述的掛鉤座轉芯上設有與凸出結構相對應的卡槽。本實用新型的有益效果是便于遮陽簾掛鉤安裝拆卸、利于遮陽簾使用、能夠多次安裝拆卸使用，防止遮陽簾掛鉤座在拆裝后脫落，安裝牢固。
文檔編號B60J1/20GK202685852SQ20122029245
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權日2012年6月20日
發(fā)明者趙智慧, 王國良, 戴開紅, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司