專利名稱：基于bcm控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種基于BCM(Body ControlModule,車身控制器)控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有雙區(qū)自動空調(diào)控制器由于設計尺寸的原因，使得供自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)連接的引腳數(shù)有限?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)為自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中的空調(diào)壓縮機電磁離合器通過發(fā)動機管理單元連接雙區(qū)自動空調(diào)控制器，其余的自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)直接與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接。這種結(jié)構(gòu)不利于自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)的集中控制，容易出現(xiàn)自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中各個設備對雙區(qū)自動空調(diào)控制器的響應不同步的情況。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型的目的就是要提供一種基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)利于雙區(qū)自動空調(diào)控制器對自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中各個設備集中控制。為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，包括雙區(qū)自動空調(diào)控制器、鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的發(fā)動機管理單元、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的控制面板，其特征在于它還包括車身控制器，其中，所述鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲的控制端連接車身控制器的信號輸出端，車身控制器的通信端連接雙區(qū)自動空調(diào)控制器。所述車身控制器的信號輸出端還連接有指示燈。所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器還連接有液晶顯示屏。所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與車身控制器之間通過CAN (Controller AreaNetwork,控制器局域網(wǎng))總線連接；所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與液晶顯示屏之間也通過CAN總線連接；所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與發(fā)動機管理單元之間也通過CAN總線連接。本實用新型通過車身控制器對鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲進行集中控制，確保了自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中各個設備對雙區(qū)自動空調(diào)控制器響應的同步性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明圖I中所示基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，包括雙區(qū)自動空調(diào)控制器、鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的發(fā)動機管理單元、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的控制面板，其特征在于它還包括車身控制器，其中，所述鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲的控制端連接車身控制器的信號輸出端，車身控制器的通信端連接雙區(qū)自動空調(diào)控制器。上述技術(shù)方案中，車身控制器的信號輸出端還連接有指示燈，指示燈用來反映上述執(zhí)行機構(gòu)中的相應設備是否工作。上述技術(shù)方案中，雙區(qū)自動空調(diào)控制器還連接有液晶顯示屏，液晶顯示屏能使駕駛員更好的了解自動空調(diào)的工作狀態(tài)。上述技術(shù)方案中，雙區(qū)自動空調(diào)控制器與車身控制器之間通過CAN總線連接；雙區(qū)自動空調(diào)控制器與液晶顯示屏之間也通過CAN總線連接；所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與發(fā)動機管理單元之間也通過CAN總線連接，CAN總線有利于簡化汽車中的線束布置。本實用新型使用時發(fā)動機管理單元將蒸發(fā)機溫度信號、壓力開關(guān)信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、冷卻水溫度信號發(fā)送給雙區(qū)自動空調(diào)控制器，雙區(qū)自動空調(diào)控制器根據(jù)上述信號和控制面板的指示，控制車身控制器控制相應的自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)，雙區(qū)自動空調(diào)控制器將自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中各個設備的工作狀態(tài)反饋到液晶顯示屏進行顯示。本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，包括雙區(qū)自動空調(diào)控制器、鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的發(fā)動機管理單元、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的控制面板，其特征在于它還包括車身控制器，其中，所述鼓風機、駕駛員側(cè)混合風門電機、乘員側(cè)混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲的控制端連接車身控制器的信號輸出端,車身控制器的通信端連接雙區(qū)自動空調(diào)控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述車身控制器的信號輸出端還連接有指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器還連接有液晶顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與車身控制器之間通過CAN總線連接；所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與液 晶顯示屏之間也通過CAN總線連接；所述雙區(qū)自動空調(diào)控制器與發(fā)動機管理單元之間也通過CAN總線連接。
專利摘要本實用新型公開了一種基于BCM控制的雙區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，包括雙區(qū)自動空調(diào)控制器、車身控制器、鼓風機、空氣混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器、后風扇加熱絲、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的發(fā)動機管理單元、與雙區(qū)自動空調(diào)控制器連接的控制面板，其中，鼓風機、空氣混合風門電機、出風口伺服電機、空氣循環(huán)伺服電機、壓縮機電磁離合器和后風扇加熱絲的控制端連接車身控制器的信號輸出端，車身控制器的通信端連接雙區(qū)自動空調(diào)控制器。本實用新型確保了自動空調(diào)執(zhí)行機構(gòu)中各個設備對雙區(qū)自動空調(diào)控制器響應的同步性。
文檔編號B60H1/00GK202641307SQ201220293059
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者宋朋典, 夏洪 申請人:東風汽車公司