專利名稱：一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著消費(fèi)者對生活品質(zhì)要求的提高，汽車已經(jīng)成為一種基本消費(fèi)品，保有量日益增多，汽車廠商之間競爭日益激烈，消費(fèi)者要求車輛在滿足代步的基礎(chǔ)上，更加個(gè)性時(shí)尚，并對舒適性、操控性、安全性提出了更高的要求。傳統(tǒng)汽車的左右外后視鏡通過將汽車周圍的信息傳遞給駕駛員，從而引導(dǎo)駕駛員正確駕駛，這種傳統(tǒng)的外后視鏡在視覺上存在盲區(qū)，駕駛員獲得的車輛周圍信息不全面，當(dāng)駕駛員變更車道或超車時(shí)，容易引起交通事故，威脅自己和他人的人身和車輛安全。中國專利授權(quán)公告號CN201573600U，授權(quán)公告日，2010年09月08日，公開了一 種汽車外后視鏡控制系統(tǒng)，包括用于驅(qū)動(dòng)左后視鏡水平移動(dòng)的第一直流電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)左后視鏡垂直運(yùn)動(dòng)的第二直流電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)右后視鏡水平運(yùn)動(dòng)的第三直流電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)右后視鏡垂直運(yùn)動(dòng)的第四直流電機(jī)，ATMEGA16單片機(jī)，H橋直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，四對正反轉(zhuǎn)控制按鈕。該汽車外后視鏡控制系統(tǒng)雖然能夠完成外后視鏡左右和上下方向的調(diào)節(jié)，但是其不夠智能化，駕駛員需要按下控制按鈕才能控制外后視鏡的調(diào)節(jié)，有時(shí)候當(dāng)駕駛員在行駛過程中變更車道或超車時(shí)因?yàn)槭韬龆洶聪驴刂瓢粹o，而駕駛員仍會(huì)根據(jù)當(dāng)前外后視鏡傳遞的信息進(jìn)行超車或變更車道，由于外后視鏡存在盲區(qū)，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，在車輛變更車道或超車時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)左右外后視鏡，解決后視鏡存在的盲區(qū)，避免交通事故的發(fā)生。一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，包括車身控制器、左外后視鏡、右外后視鏡和調(diào)節(jié)電機(jī)，還包括ST開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，所述調(diào)節(jié)電機(jī)包括左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)、右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)，所述左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)分別與左外后視鏡連接，所述右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)分別與右外后視鏡連接，所述ST開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)分別與車身控制器連接，所述車身控制器與調(diào)節(jié)電機(jī)連接。當(dāng)ST開關(guān)閉合時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)啟動(dòng)，車身控制器用于讀取左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合的信號，并控制左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、左垂直面電機(jī)或右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行，從而控制左外后視鏡和右外后視鏡的水平和上下移動(dòng)，解決車輛在變更車道或超車時(shí)外后視鏡存在的盲區(qū)。作為優(yōu)選，自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括車速傳感器，所述車速傳感器與車身控制器連接。作為優(yōu)選，自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括倒車開關(guān)，所述倒車開關(guān)與車身控制器連接。當(dāng)車輛倒車時(shí)，倒車開關(guān)閉合，車身控制器讀取到倒車開關(guān)閉合的信號，從而控制左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、左垂直面電機(jī)或右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行，從而控制左外后視鏡和右外后視鏡的水平和上下移動(dòng)，解決車輛在倒車時(shí)外后視鏡存在的盲區(qū)，使得車輛倒車更加安全。作為優(yōu)選，自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括方向盤角度傳感器，所述方向盤角度傳感器與車身控制器連接。方向盤角度傳感器用于讀取駕駛員轉(zhuǎn)向的信息，并傳遞給車身控制器，避免當(dāng)車輛變更車道或超車時(shí)，駕駛員會(huì)因疏忽而忘記打開轉(zhuǎn)向燈。作為優(yōu)選，自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈和E⑶，所述E⑶的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈連接，ECU的輸入端與方向盤角度傳感器連接。ECU用于控制左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的閉合，避免駕駛員在變更車道時(shí)忘記打開轉(zhuǎn)向燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果在車輛變更車道或超車時(shí)，通過自動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡的角度消除現(xiàn)有技術(shù)外后視鏡存在的盲區(qū)，使駕駛員更安全地駕車，而且更加智能化。

圖I為本實(shí)用新型的原理方框圖。圖中，I一車身控制器，2—車身傳感器，3—左外后視鏡，4一右外后視鏡，5—ST開關(guān)，6—左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，7—右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，8—左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)，9一左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)，10 一右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)，11 一右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)，12 一倒車開關(guān)，13 一方向盤角度傳感器，14 一 ECU，15—左轉(zhuǎn)向燈，16—右轉(zhuǎn)向燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖I所示的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，包括車身控制器I、左外后視鏡3、右外后視鏡4和調(diào)節(jié)電機(jī)，還包括ST開關(guān)5、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)6、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7，所述調(diào)節(jié)電機(jī)包括左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)8、左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)9、右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)10、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)11，所述左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)8和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)9分別與左外后視鏡3連接，所述右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)10和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)11分別與右外后視鏡4連接，所述ST開關(guān)5、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)6和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7分別與車身控制器I連接，所述車身控制器I與調(diào)節(jié)電機(jī)連接。所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括車速傳感器2，所述車速傳感器2與車身控制器I連接。所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括倒車開關(guān)12，所述倒車開關(guān)12與車身控制器I連接。所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括方向盤角度傳感器13，所述方向盤角度傳感器13與車身控制器I連接。所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括左轉(zhuǎn)向燈15、右轉(zhuǎn)向燈16和E⑶14，所述E⑶14的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈15、右轉(zhuǎn)向燈16連接，E⑶14的輸入端與方向盤角度傳感器13連接。本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理為車輛在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，ST開關(guān)閉合，系統(tǒng)開始啟動(dòng)，左、右外后視鏡電機(jī)自動(dòng)根據(jù)車輛人機(jī)位置調(diào)整，自動(dòng)檢測系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)下。當(dāng)車輛速度大于80km/h，駕駛者打左轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，車身控制器收到左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合信號，驅(qū)動(dòng)左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)工作，左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)向外緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)上下方向上緩慢移動(dòng)，使駕駛者的外視野增大，轉(zhuǎn)到一定位置后，左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)自動(dòng)回轉(zhuǎn)，駕駛者可通過過左外后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，安全變向超車。當(dāng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)關(guān)閉時(shí)，左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)自動(dòng)復(fù)位(人機(jī)位置)。當(dāng)車輛速度大于80km/h，駕駛者打右轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，車身控制器收到右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合信號，驅(qū)動(dòng)右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)電機(jī)和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)工作，右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)向外緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)(左右轉(zhuǎn)動(dòng))，左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)在上下方向上緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使駕駛者的外視野增大，轉(zhuǎn)到一定位置后，右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)自動(dòng)回轉(zhuǎn)，駕駛者可通過過右外后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以看清右邊車輛與本車距離情況。當(dāng)右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)關(guān)閉時(shí)，右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)自動(dòng)復(fù)位(人機(jī)位置)。當(dāng)汽車倒車時(shí)，倒車開關(guān)閉合，車聲控制器驅(qū)動(dòng)左右外后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，使駕駛者看清后輪輪胎位置。當(dāng)ST開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，系統(tǒng)自動(dòng)退出。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，包括車身控制器(I)、左外后視鏡(3)、右外后視鏡(4)和調(diào)節(jié)電機(jī)，其特征在于還包括ST開關(guān)(5)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(6)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(7)，所述調(diào)節(jié)電機(jī)包括左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)(8)、左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)(9)、右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)(10)、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)(11)，所述左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)(8)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)(9)分別與左外后視鏡(3 )連接，所述右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)(10 )和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)(11)分別與右外后視鏡(4)連接，所述ST開關(guān)(5)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(6)和右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(7)分別與車身控制器(I)連接，所述車身控制器(I)與調(diào)節(jié)電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括車速傳感器(2 )，所述車速傳感器(2 )與車身控制器(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括倒車開關(guān)(12)，所述倒車開關(guān)(12)與車身控制器(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括方向盤角度傳感器(13)，所述方向盤角度傳感器(13)與車身控制器(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)還包括左轉(zhuǎn)向燈(15)、右轉(zhuǎn)向燈(16)和E⑶(14)，所述E⑶(14)的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈(15 )、右轉(zhuǎn)向燈(16 )連接，E⑶(14 )的輸入端與方向盤角度傳感器(13 )連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡系統(tǒng)，包括車身控制器、左外后視鏡、右外后視鏡、ST開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)、右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)、右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)，所述左水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和左垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)分別與左外后視鏡連接，所述右水平面調(diào)節(jié)電機(jī)和右垂直面調(diào)節(jié)電機(jī)分別與右外后視鏡連接。本實(shí)用新型在車輛變更車道或超車時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)左右外后視鏡，解決后視鏡存在的盲區(qū)，避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60R1/07GK202782919SQ20122029366
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者周迎輝, 湯小生, 馬芳武, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司