專(zhuān)利名稱(chēng)：一種工程機(jī)械及其車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種工程機(jī)械及其車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程機(jī)械上使用的控制器大多功能單一，例如玻璃升降控制器只能單獨(dú)控制電動(dòng)車(chē)窗玻璃的升降，車(chē)門(mén)鎖控制器只能進(jìn)行車(chē)門(mén)的開(kāi)鎖和解鎖，后視鏡一般只能用手調(diào)節(jié)，安裝及使用不方便，而且玻璃升降控制器和車(chē)門(mén)鎖控制器一般通過(guò)在車(chē)體內(nèi)布線來(lái)控制，線路復(fù)雜，控制開(kāi)關(guān)一般固定在車(chē)門(mén)上，控制開(kāi)關(guān)位置固定，使用不方便，而且線路多，影響使用壽命。因此，如何針對(duì)現(xiàn)有工程機(jī)械的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡的控制裝置進(jìn)行改進(jìn)，以便 車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置使用更方便，使用壽命更長(zhǎng)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種工程機(jī)械及其車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置使用不更方便的問(wèn)題。一方面，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，包括玻璃升降控制單元，用于控制車(chē)窗玻璃的升降；門(mén)鎖控制單元，用于控制車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；后視鏡控制單元，用于控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元連接的中央控制單元，用于向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送和/或接收控制信號(hào)。進(jìn)一步地,還包括無(wú)線發(fā)射單元，用于發(fā)射控制所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元的無(wú)線信號(hào)；無(wú)線接收單元，與所述無(wú)線發(fā)射單元信號(hào)連接，用于接收所述無(wú)線信號(hào)；其中，所述無(wú)線接收單元與所述中央控制單元連接，接收所述無(wú)線接收單元傳送的所述無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送控制信號(hào)。進(jìn)一步地,所述玻璃升降控制單元還包括第一聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。進(jìn)一步地，所述門(mén)鎖控制單元還包括第二聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。進(jìn)一步地，所述后視鏡控制單元還包括第三聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述門(mén)鎖控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。進(jìn)一步地，所述中央控制單元為主控MCU單元。進(jìn)一步地，所述中央控制單元與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元、所述后視鏡控制單元和所述無(wú)線接收單元通過(guò)Lim總線或CAN總線連接。進(jìn)一步地，所述無(wú)線發(fā)射單元與所述無(wú)線接收單元通過(guò)紅外線連接。進(jìn)一步地，所述無(wú)線發(fā)射單元還包括 控制所述玻璃升降控制單元與所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第四聯(lián)動(dòng)控制單元；控制所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第五聯(lián)動(dòng)控制單元。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，所述工程機(jī)械包括車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖、后視鏡，還包括上述的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，該控制裝置分別與工程機(jī)械的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖、后視鏡相連接。本實(shí)用新型提供的一種車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，包括玻璃升降控制單元，用于控制車(chē)窗玻璃的升降；門(mén)鎖控制單元，用于控制車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；后視鏡控制單元，用于控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元連接的中央控制單元，用于向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送控制信號(hào)。車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡可以被單獨(dú)通過(guò)相應(yīng)的控制單元控制，也可以將車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡通過(guò)中央控制單元集中控制，控制裝置使用更方便、更智能，而且車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置布線少，使用壽命長(zhǎng)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對(duì)具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對(duì)具體實(shí)施例的說(shuō)明，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。請(qǐng)參考圖1，圖I為本實(shí)用新型一種車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置電路原理框圖，包括玻璃升降控制單元，用于控制車(chē)窗玻璃的升降；門(mén)鎖控制單元，用于控制車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；后視鏡控制單元，用于控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元連接的中央控制單元，用于向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送控制信號(hào)。優(yōu)選地，還包括無(wú)線發(fā)射單元，用于發(fā)射控制所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元的無(wú)線信號(hào)；無(wú)線接收單元，與所述無(wú)線發(fā)射單元信號(hào)連接，用于接收所述無(wú)線信號(hào)；其中，所述無(wú)線接收單元與所述中央控制單元連接，接收所述無(wú)線接收單元傳送的所述無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送控制信號(hào)。通過(guò)無(wú)線發(fā)射單元發(fā)射無(wú)線控制信號(hào)給中央控制單元，通過(guò)中央控制單元控制車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡動(dòng)作；操作簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，所述玻璃升降控制單元、門(mén)鎖控制單元、后視鏡控制單元和無(wú)線接收單元都是集成在一個(gè)雙層PCB板上，線路布局簡(jiǎn)單，該發(fā)明創(chuàng)新既能夠?qū)崿F(xiàn)各單元的功能又能夠?qū)⒏鲉卧?lián)系起來(lái)進(jìn)行一系列聯(lián)動(dòng)動(dòng)作。優(yōu)選地，如圖I所示，玻璃升降控制單元還包括第一聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。其中，玻璃升降控制單元上還設(shè)置有控制玻璃升降的控制開(kāi)關(guān)以及與第一聯(lián)動(dòng)控制單元相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)玻璃升降控制開(kāi)關(guān)可以控制車(chē)窗玻璃的升降，通過(guò)聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)可以控制玻璃升降控制單元與門(mén)鎖控制單元的聯(lián)動(dòng)，也可以控制玻璃升降控制單元與后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)，還可以同時(shí)控制玻璃升降控制單元與門(mén)鎖控制單元和后視 鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)，其中，聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，門(mén)鎖控制單元先檢測(cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的門(mén)鎖動(dòng)作；后視鏡控制單元也是先檢測(cè)后視鏡目前情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作。其中接收的信號(hào)可以為控制信號(hào)或反饋信號(hào)。優(yōu)選的，如圖I所示，門(mén)鎖控制單元還包括第二聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。其中，門(mén)鎖控制單元上還設(shè)置有控制門(mén)鎖打開(kāi)與關(guān)閉的門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)以及與第二聯(lián)動(dòng)控制單元相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)可以控制車(chē)門(mén)鎖的打開(kāi)與關(guān)閉，通過(guò)聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)可以控制門(mén)鎖控制單元與玻璃升降控制單元的聯(lián)動(dòng)，也可以控制門(mén)鎖控制單元與后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)，還可以同時(shí)控制玻璃升降控制單元與門(mén)鎖控制單元和后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)，其中，聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，玻璃升降控制單元先檢測(cè)當(dāng)前車(chē)窗玻璃的升降情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作；后視鏡控制單元也是先檢測(cè)后視鏡目前情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作。優(yōu)選地，如圖I所示，后視鏡控制單元還包括第三聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述門(mén)鎖控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。其中，后視鏡控制單元上還設(shè)置有調(diào)節(jié)后視鏡位置的后視鏡控制開(kāi)關(guān)以及與第三聯(lián)動(dòng)控制單元相對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)后視鏡控制單元可以調(diào)節(jié)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)控制開(kāi)關(guān)可以控制后視鏡控制單元與玻璃升降控制單元的聯(lián)動(dòng)，也可以控制后視鏡控制單元與門(mén)鎖控制單元的聯(lián)動(dòng)，還可以同時(shí)控制玻璃升降控制單元與門(mén)鎖控制單元和后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)，其中，聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，門(mén)鎖控制單元先檢測(cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的門(mén)鎖動(dòng)作；玻璃升降控制單元先檢測(cè)當(dāng)前車(chē)窗玻璃的升降情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作。進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖I所示，中央控制單元為主控MCU單元，中央控制單元與玻璃升降控制單元、門(mén)鎖控制單元、后視鏡控制單元和無(wú)線接收單元通過(guò)Lim總線；無(wú)線發(fā)射單元與所述無(wú)線接收單元通過(guò)紅外連接。其中，使用MCU單元處理速度快，集成度高；使用Lim總線連接，由于Lim總線成本低，本實(shí)用新型要求傳輸速度不高，所以?xún)?yōu)選用Lim總線；當(dāng)然中央控制單元與玻璃升降控制單元、門(mén)鎖控制單元、后視鏡控制單元和無(wú)線接收單元也可以使用CAN總線連接，無(wú)線發(fā)射單元與所述無(wú)線接收單元也可以根據(jù)實(shí)際需要選用紅外線無(wú)線傳輸信號(hào)。進(jìn)一步優(yōu)選地,如圖I所示,無(wú)線發(fā)射單元還包括控制所述玻璃升降控制單元與所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第四聯(lián)動(dòng)控制單元；控制所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第五聯(lián)動(dòng)控制單元。無(wú)線發(fā)射單元一般選用遙控器，遙控器帶控制玻璃升降控制單元、門(mén)鎖控制單元和后視鏡控制單元的控制開(kāi)關(guān)，同時(shí)遙控器上還設(shè)置有控制玻璃升降控制單元、門(mén)鎖控制單元和后視鏡控制單元的控制開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及控制門(mén)鎖控制單元和后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，控制玻璃升降控制單元和門(mén)鎖控制單元的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，控制玻璃升降控制單元和后視鏡控制單元的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。聯(lián)動(dòng)控制時(shí)，門(mén)鎖控制單元先檢測(cè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的門(mén)鎖動(dòng)作；后視鏡控制單元也是先檢測(cè)后視鏡目前情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作；玻璃升降控制單元先 檢測(cè)當(dāng)前車(chē)窗玻璃的升降情況，然后再執(zhí)行預(yù)設(shè)的動(dòng)作。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，工程機(jī)械包括車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖、后視鏡，還包括上述的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置。由于上述的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置具有上述技術(shù)效果，因此，具有該車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過(guò)程與上述實(shí)施例類(lèi)似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，其特征在于，包括 玻璃升降控制單元，用于控制車(chē)窗玻璃的升降； 門(mén)鎖控制單元，用于控制車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)； 后視鏡控制單元，用于控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)； 與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元連接的中央控制單元，用于向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送和/或接收控制信號(hào)。
2.如權(quán)利要求I所述的控制裝置，其特征在于還包括 無(wú)線發(fā)射單元，用于發(fā)射控制所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元的無(wú)線信號(hào)； 無(wú)線接收單元，與所述無(wú)線發(fā)射單元信號(hào)連接，用于接收所述無(wú)線信號(hào)；其中， 所述無(wú)線接收單元與所述中央控制單元連接，接收所述無(wú)線接收單元傳送的所述無(wú)線信號(hào)，并根據(jù)所述無(wú)線信號(hào)向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送控制信號(hào)。
3.如權(quán)利要求I所述的控制裝置，其特征在于所述玻璃升降控制單元還包括 第一聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。
4.如權(quán)利要求I所述的控制裝置，其特征在于所述門(mén)鎖控制單元還包括 第二聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。
5.如權(quán)利要求I所述的控制裝置，其特征在于所述后視鏡控制單元還包括 第三聯(lián)動(dòng)控制單元，用于向中央控制單元發(fā)送和/或接收控制所述玻璃升降控制單元和/或所述門(mén)鎖控制單元聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于所述中央控制單元為主控MCU單元。
7.如權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于所述中央控制單元與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元、所述后視鏡控制單元和所述無(wú)線接收單元通過(guò)Lim總線或CAN總線連接。
8.如權(quán)利要求7所述的控制裝置，其特征在于所述無(wú)線發(fā)射單元與所述無(wú)線接收單元通過(guò)紅外線連接。
9.如權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于所述無(wú)線發(fā)射單元還包括 控制所述玻璃升降控制單元與所述門(mén)鎖控制單元和/或所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第四聯(lián)動(dòng)控制單元； 控制所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元聯(lián)動(dòng)的第五聯(lián)動(dòng)控制單元。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械包括車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖、后視鏡，還包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，該控制裝置分別與工程機(jī)械的車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖、后視鏡相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工程機(jī)械及其車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置，該控制裝置，包括玻璃升降控制單元，用于控制車(chē)窗玻璃的升降；門(mén)鎖控制單元，用于控制車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；后視鏡控制單元，用于控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元連接的中央控制單元，用于向所述玻璃升降控制單元、所述門(mén)鎖控制單元和所述后視鏡控制單元發(fā)送或接收控制信號(hào)。車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡可以被單獨(dú)通過(guò)相應(yīng)的控制單元控制，也可以將車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡通過(guò)中央控制單元集中控制，控制裝置使用更方便、更智能，而且車(chē)窗、車(chē)門(mén)鎖和后視鏡控制裝置布線少，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202703457SQ201220297290
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者劉偉, 黃凡, 熊權(quán) 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司