專利名稱：環(huán)保防撞護板的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種防護板，特別是有關于一種可通過自身材質(zhì)吸收外力碰撞，以及區(qū)隔車體前、后端阻擋異物刮傷的環(huán)保防撞護板。
背景技術：
目前長時間非行駛中的車輛，常因外在不明意外導致車體受損，為減少車體受損程度，業(yè)界亦提出諸多解決方案，企圖減少車體外層損害，例如已知中國臺灣公告號第M246201號一種汽車車板護墊，主要提供使用者在汽車靜 止狀態(tài)下，可隨手于車板可能遭受異物撞擊位置處放置護墊，該護墊包含一具有磁性可貼附于汽車車板上的定位片及一位于定位片外表面的防護片，讓汽車車板受到異物撞擊時，防護片形成阻隔而保護汽車車板無損傷之虞。已知中國臺灣公告M314713號第一種汽車防水護墊，是以一單層防水膠墊為底，且于其四個周緣上利用高周波黏固一圈雙層的立體膠墊，并于其立體膠墊內(nèi)部為設有若干補強肋，并且于其上方開設有若干連通的通氣孔，可利用充氣機充氣以使立體膠墊呈立體環(huán)覆狀，以令一些居住于低洼地區(qū)、或經(jīng)常因下雨而導致淹水的區(qū)域的車輛，能夠在淹水時避免車子泡水以及保護車子避免沙石碰撞、刮傷，而達到全面防護的功效。除此之外，目前車輛為保護車內(nèi)人員安全，于車體設計時即考慮諸多情況，利用車體結構、操控、行車計算機等等提供不同情境的安全提示與不同程度的安全保護?，F(xiàn)有車輛對車內(nèi)人員提供完善的防護，然而這些防護確是由昂貴的代價所換得，且這些昂貴的代價卻不一定是保護車內(nèi)人員所造成的損失，例如I.車輛前、后端為車輛碰撞防護的第一線，于撞擊時吸收部份撞擊力。然而車輛前、后端受損的原因，多數(shù)是于長時間非行駛中，受其它車輛的駕駛人不注意或技術不熟練而造成的碰撞，類似的碰撞輕微時，車體漆層脫落或凹陷，嚴重時則造成車體破損。2.另外，車輛前、后端一般都配設有諸多傳感器，例如安全氣囊觸發(fā)器、前車距傳感器、后車距傳感器或攝像鏡頭等，常常會因這些意外碰撞造成損壞。3.傳感器受損除造成車主不必要的維修費用外，亦可能因為傳感器受損，造成原有的車輛防護感測失效。而當真正事故發(fā)生時卻無法自動啟動，又或于無事故時，因傳感器受損產(chǎn)生錯誤信號。例如車距傳感器受損時，無法提供正確的車距，而造成車輛計算機無法確保車輛與他車的距離，使計算機作出錯誤的剎車動作。又或安全氣囊觸發(fā)器，如受損時可能會被車內(nèi)計算機判定有事故而開啟安全氣囊，造成車內(nèi)人員潛在危險。4.車輛外表漆層，受損后都需重新烤漆，次數(shù)頻繁的維修與烤漆，除造成車主金錢浪費外，烤漆作業(yè)及其原料多為無機化合物，對大氣環(huán)境與水土環(huán)境都存有長期的污染性，經(jīng)常性的烤漆實有違現(xiàn)今國民環(huán)保的意識。5.車輛的生產(chǎn)可謂是世界工廠的集合，各式零組件來自不同的國家，單一零件可能要來自地球的彼端，以碳足跡而言十分不符合節(jié)能減碳的概念。
實用新型內(nèi)容有鑒于上述已知技藝的問題與缺失，本實用新型的目的其中之一，就是在于提供一種環(huán)保防撞護板，用以環(huán)保的概念，從減少維修所造成的資源浪費與環(huán)境污染，再到社會和諧減少紛爭，解決長時間非行駛中車輛防護問題，避免長時間非行駛中的車輛受意外的不明外力碰撞，造成車輛前、后端其內(nèi)設的各式傳感器損害。根據(jù)本實用新型的目的，本實用新型提供環(huán)保防撞護板，包含一板體，該板體設有至少一透孔；以及至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一段與一車體連結，而系持該板體于該車體的一后端處。本實用新型還提供一種環(huán)保防撞護板，其中包含一板體，該板體兩端側設有至少一透孔；以及至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一端設有至少一鉤體與一車體連結，而系持該板體于該車體的一前端處。其中，該板體相對于與該車體另一面設有至少一反光區(qū)。其中，該系帶兩對合面匹配設有相對應的粘扣段。其中，該系帶兩對合面匹配設有相對應的公母扣。其中，該系帶兩對合面匹配設有相對應的扣體。其中，該系帶通過該粘扣段其中一段系粘扣于該車體的一行李箱地毯，以連結該系帶與該車體，進而系持該板體于該車體的一后端處。本實用新型提出一種環(huán)保防撞護板，其包含一板體通過至少一系帶系持板體于車體的一處。其中板體設有至少一透孔。提供一系帶穿銜板體透孔后與車體連結，并通過系帶而系持板體于車體前、后端。本實用新型的有益效果承上所述，本實用新型的環(huán)保防撞護板，其至少具有下述優(yōu)點I.此環(huán)保防撞護板，由此設于車體前、后端，吸收或與緩沖車體前、后端的直接沖擊，避免車體前、后端表面油漆受損或結構受損，而產(chǎn)生無謂的維修費用與時間，更可避免因維修的用漆、零件取得，而造成環(huán)境污染。2.此環(huán)保防撞護板，由此設于車體前、后端，避免傷及車體前、后端及其內(nèi)設傳感器，造成傳感器失效或產(chǎn)生錯誤動作。3.此環(huán)保防撞護板，由此設于車體前、后端,避免傷及車體前、后端上的攝像鏡頭，影響使用者倒車顯像的取得。

圖I本實用新型環(huán)保防撞護板的實施例示意圖一。圖2本實用新型環(huán)保防撞護板的實施例示意圖二。圖3本實用新型環(huán)保防撞護板的立體分解示意圖。圖4本實用新型環(huán)保防撞護板的另一實施例示意圖。圖5本實用新型環(huán)保防撞護板的另一實施例立體分解示意圖。主要元件符號說明I :環(huán)保防撞護板11 :板體[0033]111 :透孔112:透孔113:反光區(qū)12 :系帶121、122:粘扣段13 :系帶131、132:粘扣段133 :鉤體 2 :車體21:地毯(墊)22 :車體后端23 :前輪處24 :車體前端
具體實施方式
以下進一步說明本實用新型的環(huán)保防撞護板實施例。請參照相關圖式與說明，為便于理解本實用新型實施方式，以下相同元件是采相同符號標示說明。請參閱圖I至圖3，圖I其為本實用新型環(huán)保防撞護板的實施例示意圖一、圖2本實用新型環(huán)保防撞護板的實施例示意圖二及圖3其為本實用新型環(huán)保防撞護板的立體分解示意圖。圖中，環(huán)保防撞護板I，其包含一板體11通過至少一系帶12系持板體于車體2的一處。其中板體11設有至少一透孔111。配合系帶12至少一端穿銜板體11透孔111后與車體2連結。上述系帶12兩對合面分別匹配設有相對應的粘扣段121、122或其相同功效的公母扣或扣體，使粘扣段121、122相互粘扣而調(diào)節(jié)板體11位置外，更可通過粘扣段121、122粘扣于車體2行李箱的地毯(墊)21，而帶體12因其可繞性，故可由行李箱門縫延伸出車夕卜，以吊系板體11于車體后端22處。利用板體11于車輛長時間停車時，可直接防護并吸收外力不明沖撃，避免車體后端22處直接受外力撞撃導致?lián)p壞。請參閱圖4及圖5，圖4其為本實用新型環(huán)保防撞護板的另一實施例示意圖及圖5其為本實用新型環(huán)保防撞護板的另一實施例立體分解示意圖。圖中，環(huán)保防撞護板1，其包含一板體11通過至少一系帶13系持板體于車體2的一處。其中板體11兩端側設有至少一透孔112。配合系帶13至少一端穿銜板體11透孔112后與車體2連結。上述系帶13兩對合面分別匹配設有相對應的粘扣段131、132或其相同功效的公母扣或扣體，并于系帶13至少一端設有一鉤體133使粘扣段131、132相互粘扣而調(diào)節(jié)板體11位置外，更可通過鉤體133鉤扣于車體2前輪23處(例如避震彈簧)，進而拉系板體11于車體前端24處。利用板體11于車輛長時間停車時，可直接防護并吸收外力不明沖撃，避免車體前端24處直接受外力撞撃導致?lián)p壞。上述板體11進一步設有至少一反光區(qū)113，以提供昏暗或夜間時，通過反光區(qū)113對光照反射，而警示其它人員注意。以上所述僅為舉例性，而非為限制性。任何未脫離本實用新型的精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更，均應包含于申請專 利范圍中。
權利要求1.一種環(huán)保防撞護板，其特征在于，包含 一板體，該板體設有至少一透孔；以及 至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一段與一車體連結，而系持該板體于該車體的一后端處。
2.一種環(huán)保防撞護板，其特征在于，包含 一板體，該板體兩端側設有至少一透孔；以及 至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一端設有至少一鉤體與一車體連結，而系持該板體于該車體的一前端處。
3.如權利要求I或2所述的環(huán)保防撞護板，其特征在于，該板體相對于與該車體另一面設有至少一反光區(qū)。
4.如權利要求I或2所述的環(huán)保防撞護板，其特征在于，該系帶兩對合面匹配設有相對應的粘扣段。
5.如權利要求I或2所述的環(huán)保防撞護板，其特征在于，該系帶兩對合面匹配設有相對應的公母扣。
6.如權利要求I或2所述的環(huán)保防撞護板，其特征在于，該系帶兩對合面匹配設有相對應的扣體。
7.如權利要求I所述的環(huán)保防撞護板，其特征在于，該系帶通過該粘扣段其中一段系粘扣于該車體的一行李箱地毯，以連結該系帶與該車體，進而系持該板體于該車體的一后端處。
專利摘要本實用新型揭露一種環(huán)保防撞護板，其包含一板體通過至少一系帶系持板體于車體的一處。其中板體設有至少一透孔。提供一系帶穿銜板體透孔后與車體連結，并通過系帶而系持板體于車體前、后端。如上述結構，提供長時間非行駛的車輛，利用板體本身及其緩沖材質(zhì)，吸收外力碰撞或沖撃，還可通過板體區(qū)隔車體前、后端以阻擋外物的磨擦造成刮傷，進而保護車體前、后端，避免車體前、后端直接受外力碰撞導致?lián)p壞或異物刮傷。衍生不必要的維修成本及其維修工程造成的環(huán)境污染。
文檔編號B60R19/24GK202728148SQ20122029814
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權日2012年6月25日
發(fā)明者黃茂盛 申請人:黃茂盛