專利名稱：重型汽車用中間傳動軸支承連接板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車配件，特別涉及一種重型汽車用中間傳動軸支承連接板。
背景技術：
中間支承連接板是中間傳動軸組成的關鍵部分，廣泛應用在長軸距的底盤上。當車輛行駛在不良路面上時，車輛上下顛簸，瞬時給底盤一個相當大的沖擊力，如果連接板設計形式不當，容易造成中間支承緩沖盤滑出連接板，車輛無法正常行駛?，F(xiàn)有中間支承連接板因為結構設計原因，已經不能適用重型商用車的惡劣使用工況。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以有效將中間傳動軸支承緊固的重·型汽車用中間傳動軸支承連接板。為了解決上述技術問題，本實用新型包括U形主體板，U形主體板的內側面具有U形的凹槽，U形主體板的兩端設有連接孔。為防止緩沖盤磨損，并且方便緩沖盤卡入和退出凹槽，所述的凹槽的兩個槽邊均為寬度方向截面為弧形面的凸邊。本實用新型的有益效果是本實用新可以限制中間傳動軸支承的緩沖盤的軸向位移，可以大幅度延長中間軸承的使用壽命，延長中間支承總成的保養(yǎng)時間，軸承平衡精度更高。車輛在不平路面行駛時，中間支承部分被卡進中間支承連接板的凹槽內，兩側的凸邊起到的固定作用，保證了中間支承系統(tǒng)的安全性能。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的左視結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖中1、凹槽，2、凸邊，3、連接孔。
具體實施方式
如圖I、圖2和圖3所示的一種具體實施例，它包括U形主體板，U形主體板的內側面具有U形的凹槽1，凹槽I的兩側邊均為寬度方向截面為弧形面的凸邊2。凸邊2寬度方向的截面最好為半圓環(huán)形。U形主體板的兩端設有連接孔3。使用方法采用螺栓，將U形主體板的連接孔3與汽車橫梁連接，將中間傳動軸支承的緩沖盤安裝在凹槽I內，當中間傳動軸支承震動時，卡在凹槽I內的緩沖盤無法軸向移位，保證了車輛的正常行駛。
權利要求1.一種重型汽車用中間傳動軸支承連接板，其特征在于包括U形主體板，U形主體板的內側面具有U形的凹槽，U形主體板的兩端設有連接孔。
2.根據(jù)權利要求I所述的重型汽車用中間傳動軸支承連接板，其特征在于所述的凹槽的兩個槽邊均為寬度方向截面為弧形面的凸邊。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車用中間傳動軸支承連接板，本實用新型包括U型主體板，U型主體板的內側面具有U型的凹槽，U型主體板的兩端設有連接孔。本實用新可以限制中間傳動軸支承的緩沖盤的軸向位移，可以大幅度延長中間軸承的使用壽命，延長中間支承總成的保養(yǎng)時間，軸承平衡精度更高。車輛在不平路面行駛時，中間支承部分被卡進中間支承連接板的凹槽內，兩側的凸邊起到的固定作用，保證了中間支承系統(tǒng)的安全性能。
文檔編號B60K17/22GK202669484SQ201220313369
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權日2012年7月2日
發(fā)明者蒲林, 張玉辛, 陳麗, 李文龍, 祝司濤, 熊增選, 連水梅, 李法友 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司