專利名稱：用于車輛的階梯裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于車輛的階梯裝置。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，車輛側部往往設置有用于操作人員上下的階梯裝置，例如，常見的農用車或者工程用車輛等。這種階梯裝置往往設置于車輛左右方向的一側或兩側，并且具有各種形狀構造。例如，專利文獻I (日本實用新型專利公報No.平4-89444)中揭示了一種車輛用踏板裝置，該踏板裝置包括固定于支撐臂的上踏板與能夠上下移動的輔助踏板。進一步，每個輔助踏板包括依次間隔排列的三個踏板構件。此外，如后附說明書附圖4所示的另一車輛用階梯裝置，該階梯裝置包括階梯本體框架41以及固定安裝于該本體框架上的階梯42。其中，每個階梯42在車輛基準方向上的兩端固定安裝于本體框架41，并且每個階梯均包含三個踏板構件43?！＠墨II :日本實用新型專利公報No.平4-89444但是，以往的階梯裝置存在如下問題。因為踏板均通過例如焊接等方式固定于本體框架或支撐臂，從而可能導致該階梯裝置在使用過程中在踏板與框架的連接部位產生應力集中，從而導致該連接部位被應力破壞從而使得踏板與框架分離，從而導致踏板裝置損壞無法使用。

實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種用于車輛的階梯裝置，階梯裝置設置于車輛的至少一側，并且階梯裝置包括本體框架與固定安裝于本體框架的至少兩個階梯，至少兩個階梯沿著本體框架的延伸方向依次排列，并且每個階梯在車輛的基準方向上的兩端固定于本體框架，基準方向垂直于本體框架的延伸方向；進一步，每個階梯包括至少三個在車輛的基準方向上延伸的踏板構件，至少三個踏板構件在垂直于車輛的基準方向的方向上依次間隔排列；并且至少三個踏板構件中的至少一個踏板構件的下端向下方延長形成延長部分，并且延長部分在車輛的基準方向上的兩端固定于本體框架上。通過這樣的結構，能夠通過這樣形成的延長部分有效地降低了階梯與本體框架連接部位的應力集中現(xiàn)象的產生，從而通過簡單的結構改善了階梯裝置中的應力集中現(xiàn)象，有效地延長了該階梯裝置的使用壽命。較佳地，根據(jù)本實用新型所提供的階梯裝置，至少三個踏板構件為三個踏板構件；并且三個踏板構件中，位于中間的一個踏板構件的下端向下方延長。具有這樣的結構，能夠以最為簡化的結構改善階梯裝置中的應力集中現(xiàn)象，有效地延長該階梯裝置的使用壽命，從而取得良好的技術效果。較佳地，根據(jù)本實用新型所提供的階梯裝置，延長部分位于踏板構件在車輛的基準方向上的兩端部。較佳地，根據(jù)本實用新型所提供的階梯裝置，延長部分的下端部向下逐漸變尖。[0011]以下根據(jù)本實用新型所揭露的目的、功效，以及結構組態(tài)，列舉較佳實施例，并配合附圖詳細說明。

圖I為根據(jù)本實用新型的第一實施例的階梯裝置的立體視圖；圖2為圖I所示的根據(jù)本實用新型的第一實施例的階梯裝置的局部放大視圖；圖3為根據(jù)本實用新型的第二實施例的階梯裝置的正視圖； 圖4是現(xiàn)有技術中的階梯裝置的示意圖。
具體實施方式
以下將結合附圖來說明本實用新型的較優(yōu)實施方式。后附的說明書附圖I為根據(jù)本實用新型的階梯裝置的立體視圖。說明書附圖2為前述圖I所示的根據(jù)本實用新型第一實施例的階梯裝置的局部放大視圖。根據(jù)說明書附圖I和2所示可以知道，根據(jù)本實用新型的第一實施例的階梯裝置設置于車輛的至少一側，并且階梯裝置包括本體框架I與固定安裝于本體框架I的至少兩個階梯2。進一步，該至少兩個階梯2沿著本體框架I的延伸方向依次排列，并且每個階梯2在車輛的基準方向的兩端固定于本體框架1，并且基準方向垂直于本體框架I的延伸方向。進一步，每個階梯2包括至少三個在車輛的基準方向上延伸的踏板構件21，至少三個踏板構件21在垂直于車輛的基準方向的方向上依次間隔排列，并且至少三個踏板構件21中的至少一個踏板構件21的下端向下方延長形成延長部分22，并且延長部分22在車輛的基準方向上的兩端固定于本體框架I上。更為具體地，在本實施例中，如說明書附圖1-2所示，基準方向選取為車輛的前進/后退方向(如說明書附圖I中的箭頭A所示方向)。根據(jù)該基準反向，階梯裝置設置于車輛的左右兩側中的至少一側，并且該基準方向垂直于本體框架I的延伸方向。但是本實用新型并不僅限于此，本領域技術人員很容易能夠想到，根據(jù)實際設計和使用需要，任意選擇將階梯裝置設置在車輛的任一側，例如，階梯裝置也可以設置在車輛的前側或者后側，此時基準方向就是車輛的左右方向。通過這樣的結構，能夠通過這樣形成的延長部分有效地降低階梯2與本體框架I連接部位的應力集中現(xiàn)象的產生，從而通過簡單的結構改善了階梯裝置中的應力集中現(xiàn)象，有效地延長了該階梯裝置的使用壽命。更為具體地，在本實用新型的第一實施例中，如圖1-2所示，階梯裝置通過其頂端部的固定結構(未圖示)固定安裝于車輛一側的安裝部，并且該階梯裝置包括兩個階梯2，其中每個階梯2的至少三個踏板構件21為三個踏板構件21，并且三個踏板構件21中位于中間的一個踏板構件21的下端向下方延長。更為具體地，在本實用新型的第一實施例中，如圖2所示，延長部分22形成于踏板構件21在車輛的前進/后退方向(基準方向)上的兩端部。更為具體地，在該第一實施例中，形成于中間踏板構件21的兩端部的延長部分22的下端部向下逐漸變尖。具有這樣的結構，能夠以最為簡化的結構改善階梯裝置中的應力集中現(xiàn)象，有效地延長該階梯裝置的使用壽命，從而取得良好的效果。[0023]更進一步，雖然在本實用新型中的上述實施例中僅僅中間踏板構件21的兩端部形成延長部分22，但是本實用新型并不僅限于此。對于本領域技術人員來說，可以根據(jù)實際使用和設計需要任意選擇在哪個踏板構件21上形成有該延長部分22。例如，可以在靠近車輛外側的踏板構件21或靠近車輛內側的踏板構件21的下端部形成延長部分22，只要使得該延長部分22從踏板構件21的下端部向下延伸而出并且能夠將該延長部分22的兩端固定于本體框架I上即可。此外，還可以根據(jù)實際使用和設計需要任意選擇該延長部分22的大小與形狀。后 附說明書附圖3顯示了根據(jù)本實用新型的第二實施例的階梯裝置的正視圖，根據(jù)第二實施例提供的階梯裝置，中間踏板構件21的下端全部向下延長形成延長部分22，從而該延長部分22呈長方形形狀，并且該延長部分22的兩端也固定于本體框架I內側。更進一步，雖然本實用新型的上述實施例中均記載了階梯2的中間踏板構件21形成有延長部分22，但是本實用新型并不僅限于此，例如，當處于最下方的階梯2的下端面與地面接觸時，該階梯2的踏板構件21就不需要形成延長部分22，否則將可能因為該延長部分22導致階梯2不穩(wěn)定或者易于損壞等缺陷。更進一步，根據(jù)本發(fā)明的上述實施例的階梯裝置均僅包含兩個階梯2，但是本實用新型并不僅限于此，對于本領域技術人員來說，可以根據(jù)實際使用和設計需要任意選擇該階梯裝置中階梯2的數(shù)量。以上是本實用新型的較佳實施例以及附圖，只有較佳實施例以及附圖被舉例說明，并非用于限制本實用新型技術的權利范圍，凡以相同的技術手段、或為下述權利要求內容所涵蓋的權利范圍而實施的，均不脫離本實用新型的范疇而是申請人的權利范圍。
權利要求1.一種用于車輛的階梯裝置，其特征在于，所述階梯裝置設置于所述車輛的至少一側，并且所述階梯裝置包括本體框架與固定安裝于所述本體框架的至少兩個階梯，所述至少兩個階梯沿著所述本體框架的延伸方向依次排列，并且每個階梯在基準方向上的兩端固定于所述本體框架，所述基準方向垂直于所述本體框架的延伸方向；進一步， 每個所述階梯包括至少三個在所述基準方向上延伸的踏板構件，所述至少三個踏板構件在垂直于所述基準方向的方向上依次間隔排列；并且 所述至少三個踏板構件中的至少一個踏板構件的下端向下方延長形成延長部分，并且所述延長部分在所述基準方向上的兩端固定于所述本體框架上。
2.如權利要求I所述的階梯裝置，其特征在于，所述至少三個踏板構件為三個踏板構件；并且 所述三個踏板構件中，位于中間的一個所述踏板構件的下端向下方延長。
3.如權利要求I或2所述的階梯裝置，其特征在于，所述延長部分形成于所述踏板構件在所述基準方向上的兩端部。
4.如權利要求3所述的階梯裝置，其特征在于，所述延長部分的下端部向下逐漸變尖。
專利摘要本實用新型提供了一種用于車輛的階梯裝置，階梯裝置設置于車輛的至少一側，并且階梯裝置包括本體框架與固定安裝于本體框架的至少兩個階梯，至少兩個階梯沿著本體框架的延伸方向依次排列，并且每個階梯在車輛的基準方向上的兩端固定于本體框架；進一步，每個階梯包括至少三個在車輛的基準方向上延伸的踏板構件，至少三個踏板構件在垂直于車輛的基準方向的方向上依次間隔排列；并且至少三個踏板構件中的至少一個踏板構件的下端向下方延長形成延長部分，并且延長部分在車輛的基準方向上的兩端固定于本體框架上。
文檔編號B60R3/00GK202782927SQ20122032498
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權日2012年7月5日
發(fā)明者福留寬樹, 大和田利信 申請人:株式會社久保田