專利名稱：一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝置，特別指一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置。背景技術(shù)：
傳統(tǒng)技術(shù)中，汽車雨刷電機(jī)10’的電路接地方式通常設(shè)計(jì)為在電路回路中通過(guò)一根導(dǎo)線116’來(lái)接地(見(jiàn)圖1)，即雨刷電機(jī)10’的接插座11’有5個(gè)針腳(見(jiàn)圖2):接地針腳111’、電源正極針腳112’、回位針腳113’、低速針腳114’及高速針腳115’ ；通過(guò)導(dǎo)線116’來(lái)接地的這種電路連接方式，使汽車線束設(shè)計(jì)復(fù)雜化，增加了制造流程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置。簡(jiǎn)化汽車上的線束設(shè)計(jì)，制造上更省時(shí)省成本。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，包括雨刷電機(jī)及連接于車體鈑金與所述雨刷電機(jī)二者間的安裝支架；所述雨刷電機(jī)包含一連接于該雨刷電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接；所述安裝支架還包含將該安裝支架固定于所述車體鈑金上的復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設(shè)置一螺釘、一套內(nèi)鐵圈及一緩沖襯套；所述接地片包含一設(shè)置于所述螺釘與套內(nèi)鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩沖襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對(duì)應(yīng)的套內(nèi)鐵圈、緩沖襯套三者均設(shè)有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合；所述車體鈑金設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述螺釘相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均連接一螺母；所述螺釘與螺母鎖附固定；所述接地針腳、安裝支架與車體鈑金三者電性相接。較佳的，所述雨刷電機(jī)包含復(fù)數(shù)個(gè)連接于該雨刷電機(jī)的定位柱；所述安裝支架包含復(fù)數(shù)個(gè)定位孔，每所述定位孔與每所述定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述雨刷電機(jī)還包含復(fù)數(shù)個(gè)第二限位件，每所述第二限位件與每所述定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置；每所述定位柱通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二限位件固定于對(duì)應(yīng)的定位孔上。較佳的，所述安裝支架還包含復(fù)數(shù)個(gè)與每所述緩沖襯套相配合的夾口 ；每所述夾口與對(duì)應(yīng)的緩沖襯套緊密配合。較佳的，每所述夾口的末端為R角。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)所述接地針腳與車體鈑金電性相接，簡(jiǎn)化了雨刷電機(jī)的電路設(shè)計(jì)、降低了制造成本及提升了整車性能。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是傳統(tǒng)技術(shù)中汽車雨刷電機(jī)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是傳統(tǒng)技術(shù)中汽車雨刷電機(jī)的接插座示意圖。[0016]圖3是本實(shí)用新型一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置中第一限位件、接地片、安裝支架與車體鈑金四者連接的剖視圖。圖5是本實(shí)用新型一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖3-5所示，一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，包括雨刷電機(jī)20及連接于車體鈑金30與所述雨刷電機(jī)20 二者間的安裝支架40 ;所述雨刷電機(jī)20包含一連接于該雨刷電機(jī)20內(nèi)部轉(zhuǎn)子的接地針腳111，該接地針腳111與所述安裝支架40電性相接；所述安裝支架40還包含將該安裝支架40固定于所述車體鈑金30上的復(fù)數(shù)個(gè)第 一限位件41及一接地片42 ;每所述第一限位件41包含由上至下依次設(shè)置一螺釘411、一套內(nèi)鐵圈412及一緩沖襯套413 ；所述接地片42包含一設(shè)置于所述螺釘411與套內(nèi)鐵圈412 二者間的固定部421及一與該固定部421相接的夾持部422 ;所述夾持部422與所述緩沖襯套413緊密配合，且該夾持部422與所述安裝支架40連接；每所述接地片42與對(duì)應(yīng)的套內(nèi)鐵圈412、緩沖襯套413三者均設(shè)有一第一通孔414，該第一通孔414與所述螺釘411緊密配合；所述車體鈑金30設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述螺釘411相配合的第二通孔31 ;每所述第二通孔31的下表面均連接一螺母32 ;所述螺釘411與螺母32鎖附固定；所述接地針腳111、安裝支架40與車體鈑金30三者電性相接。在所述復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件41中的任一個(gè)第一限位件41中加入所述接地片42，使所述車體鈑金30通過(guò)螺母32、螺釘411、接地片42三者與所述安裝支架40電性相接，同時(shí)，所述安裝支架40與所述接地針腳111電性相接，構(gòu)成所述雨刷電機(jī)20的馬達(dá)接地導(dǎo)通回路，達(dá)到簡(jiǎn)化線路的功效。如圖3所示，所述雨刷電機(jī)20包含復(fù)數(shù)個(gè)連接于該雨刷電機(jī)20的定位柱21 ;所述安裝支架40包含復(fù)數(shù)個(gè)定位孔43，每所述定位孔43與每所述定位柱21對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述雨刷電機(jī)20還包含復(fù)數(shù)個(gè)第二限位件22，每所述第二限位件22與每所述定位柱21對(duì)應(yīng)設(shè)置；每所述定位柱21通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二限位件22固定于對(duì)應(yīng)的定位孔43上。此設(shè)計(jì)通過(guò)所述定位柱21、第一限位件22 二者將所述雨刷電機(jī)20穩(wěn)固的固定在所述安裝支架40上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便利，且通過(guò)所述定位柱21、第二限位件22與所述定位孔的連接關(guān)系，將所述接地針腳111與安裝支架40電性相接，起安裝穩(wěn)固及導(dǎo)通接地電路的功效。再請(qǐng)參閱圖3-4所示，所述安裝支架40還包含復(fù)數(shù)個(gè)與每所述緩沖襯套413相配合的夾口 44 ;每所述夾口 44與對(duì)應(yīng)的緩沖襯套413緊密配合。通過(guò)每所述緩沖襯套413與對(duì)應(yīng)的夾口 44配合，對(duì)所述雨刷電機(jī)20與安裝支架起40避震的功效。每所述夾口 44的末端為R角。此設(shè)計(jì)避免所述夾口 44在裝設(shè)時(shí)刮傷所述緩沖襯套413。如圖5所示，本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，將雨刷電機(jī)20中的接地針腳111通過(guò)接地片42、安裝支架40及車體鈑金30三者電性相接，直接構(gòu)成雨刷電機(jī)20中馬達(dá)的接地回路；由于所述接地針腳111本身即與所述雨刷電機(jī)的外殼電性相通，所述雨刷電機(jī)20依次通過(guò)所述第二限位件22、安裝支架40、接地片42、及螺釘411，將所述接地針腳111與車體鈑金30導(dǎo)通，形成所述雨刷電機(jī)20的馬達(dá)接地導(dǎo)通回路；通過(guò)所述接地片42，用一種機(jī)械結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)使用導(dǎo)線的線束方式接地，簡(jiǎn)化車體的電路設(shè)計(jì)，同時(shí)也簡(jiǎn)化了雨刷電機(jī)20的接插座23 (見(jiàn)圖3)的針腳數(shù)量(即從5個(gè)針腳減少為4個(gè)針腳)。雖然以上描述了 本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，包括雨刷電機(jī)及連接于車體鈑金與所述雨刷電機(jī)二者間的安裝支架，其特征在于所述雨刷電機(jī)包含一連接于該雨刷電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接； 所述安裝支架還包含將該安裝支架固定于所述車體鈑金上的復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設(shè)置一螺釘、一套內(nèi)鐵圈及一緩沖襯套；所述接地片包含一設(shè)置于所述螺釘與套內(nèi)鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩沖襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對(duì)應(yīng)的套內(nèi)鐵圈、緩沖襯套三者均設(shè)有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合； 所述車體鈑金設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述螺釘相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均連接一螺母；所述螺釘與螺母鎖附固定；所述接地針腳、安裝支架與車體鈑金三者電性相接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，其特征在于所述雨刷電機(jī)包含復(fù)數(shù)個(gè)連接于該雨刷電機(jī)的定位柱；所述安裝支架包含復(fù)數(shù)個(gè)定位孔，每所述定位孔與每所述定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述雨刷電機(jī)還包含復(fù)數(shù)個(gè)第二限位件，每所述第二限位件與每所述定位柱對(duì)應(yīng)設(shè)置；每所述定位柱通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二限位件固定于對(duì)應(yīng)的定位孔上。
3.如權(quán)利要求I所述的一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，其特征在于所述安裝支架還包含復(fù)數(shù)個(gè)與每所述緩沖襯套相配合的夾口 ；每所述夾口與對(duì)應(yīng)的緩沖襯套緊密配合。
4.如權(quán)利要求I所述的一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，其特征在于每所述夾口的末端為R角。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車雨刷電機(jī)的接地裝置，包括雨刷電機(jī)及連接于車體鈑金與所述雨刷電機(jī)二者間的安裝支架，所述雨刷電機(jī)包含一連接于該雨刷電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子的接地針腳，該接地針腳與所述安裝支架電性相接；所述安裝支架還包含將該安裝支架固定于所述車體鈑金上的復(fù)數(shù)個(gè)第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次設(shè)置一螺釘、一套內(nèi)鐵圈及一緩沖襯套；所述接地片包含一設(shè)置于所述螺釘與套內(nèi)鐵圈二者間的固定部及一與該固定部相接的夾持部；所述夾持部與所述緩沖襯套緊密配合，且該夾持部與所述安裝支架連接；每所述接地片與對(duì)應(yīng)的套內(nèi)鐵圈、緩沖襯套三者均設(shè)有一第一通孔，該第一通孔與所述螺釘緊密配合。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，線束結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制造上更省時(shí)省成本。
文檔編號(hào)B60S1/08GK202783110SQ20122032605
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者廉小強(qiáng), 陳志挺, 劉斌 申請(qǐng)人:福建藍(lán)海汽車技術(shù)有限公司