專利名稱：一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自卸貨箱結(jié)構(gòu)，尤其為一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于半掛自卸掛車、全掛自卸掛車以及自卸貨車上。
背景技術(shù)：
目前，社會(huì)上的自卸貨箱分為兩種后翻和側(cè)翻，后翻自卸如果貨箱加長(zhǎng)的話，其后懸也隨著加長(zhǎng)，卸貨時(shí)隨著貨箱前部的升起，其后部也會(huì)隨著下降，從而減小了貨箱后部的卸貨空間，極易造成堵塞、卸貨不凈等問(wèn)題；同時(shí)也存在卸貨時(shí)重心過(guò)高，穩(wěn)定性差易于翻車的問(wèn)題；所以對(duì)于較長(zhǎng)的貨箱一般多采用側(cè)翻自卸，但由于側(cè)翻時(shí)貨箱是向一側(cè)傾斜，極易造成翻車，而且有些地方由于受到地況和空間的限制只能采用后翻自卸。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，它將現(xiàn)有半掛自卸掛車、全掛自卸掛車以及自卸貨車原有的整體式自卸貨箱改為前后分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)架、前貨箱、后貨箱、后底板、舉升油缸、后箱開(kāi)啟油缸、底板開(kāi)啟油缸等構(gòu)成。其中前貨箱的最后端與機(jī)架鉸接，后貨箱通過(guò)其前上部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱鉸接，后底板則通過(guò)其前部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱底板鉸接；舉升油缸安裝在前貨箱的前端，其下節(jié)與機(jī)架鉸接、上節(jié)與前貨箱鉸接，用以舉升前貨箱卸貨；后箱開(kāi)啟油缸安裝在前后貨箱鉸接點(diǎn)的上部，其前節(jié)與前貨箱鉸接、后節(jié)與后貨箱鉸接，用以開(kāi)啟后貨箱卸貨；底板開(kāi)啟油缸安裝在后底板的下面，其下節(jié)與機(jī)架鉸接、上節(jié)與后底板鉸接，用以開(kāi)啟后底板卸貨。本發(fā)明的積極效果本發(fā)明將現(xiàn)有整體式自卸貨箱改為前后分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，卸貨時(shí)先開(kāi)啟后底板和后貨箱，先把后半部分的貨物卸掉，同時(shí)開(kāi)啟的后底板和后貨箱也減短了貨箱的后懸，加大了貨箱后部的卸貨空間，有效解決了加長(zhǎng)后翻自卸貨箱結(jié)構(gòu)卸貨時(shí)后邊堵塞的問(wèn)題。同時(shí)也大大減短了前貨箱(升起部分)的長(zhǎng)度，降低了卸貨時(shí)貨箱的重心，提聞了卸貨時(shí)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明將結(jié)合附圖中實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明圖1為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)正常情況下的側(cè)面視圖。圖2為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)后貨箱和后底板開(kāi)啟情況下的側(cè)面視圖。圖3為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)舉升油缸升起情況下的側(cè)面視圖。圖4為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)用鋼絲繩開(kāi)啟后箱時(shí)的側(cè)面視圖。圖5為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)舉升油缸安裝在貨箱下面直接舉升前貨箱時(shí)的側(cè)面視圖。圖6為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)舉升油缸安裝在貨箱下面通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)舉升前貨箱時(shí)的側(cè)面視圖。[0012]圖7為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)有活動(dòng)側(cè)后門時(shí)的側(cè)面視圖。圖8為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)有活動(dòng)側(cè)后門時(shí)側(cè)后門和后底板開(kāi)啟情況下的視圖。圖9為本發(fā)明分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)有活動(dòng)側(cè)后門時(shí)舉升油缸升起情況下的視圖。附圖中零、部件代號(hào)及名稱1.機(jī)架 2.舉升油缸 3.前貨箱 4.側(cè)后門5.后箱開(kāi)啟油缸 6.后貨箱 7.后底板 8.底板開(kāi)啟油缸9.鋼絲繩 10.滑輪 11.連桿機(jī)構(gòu) 12.合頁(yè)
具體實(shí)施方式
本發(fā)明主要由機(jī)架1、前貨箱3、后貨箱6、后底板7、舉升油缸2、后箱開(kāi)啟油缸5、底板開(kāi)啟油缸8等構(gòu)成，具體實(shí)施方式
如下1、前貨箱3的最后端與機(jī)架I的最后端鉸接，其連接方式與自卸貨廂后部翻轉(zhuǎn)點(diǎn)與機(jī)架的連接方式基本相同，后貨箱6通過(guò)其前上部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱3鉸接，后底板7則在其前部與前貨箱3的底板鉸接；舉升油缸2安裝在前貨箱3的最前端，其下節(jié)與機(jī)架I鉸接、上節(jié)與前貨箱3鉸接，用以舉升前貨箱3卸貨；后箱開(kāi)啟油缸5安裝在前后貨箱鉸接點(diǎn)的上部，其前節(jié)與前貨箱3鉸接、后節(jié)與后貨箱6鉸接，用以開(kāi)啟后貨箱6卸貨；底板開(kāi)啟油缸8安裝在后底板7的下面，其下節(jié)與機(jī)架I鉸接、上節(jié)與后底板7鉸接，用以開(kāi)啟后底板7卸貨。此時(shí)后貨箱6的側(cè)板向前加長(zhǎng)，同時(shí)前貨箱3的側(cè)門后上部朝前傾斜，這樣在后貨箱6開(kāi)啟時(shí)前貨箱3后部的貨物也會(huì)朝兩側(cè)滑落(參見(jiàn)圖2)，在前貨箱3升起卸貨的過(guò)程中，貨物也會(huì)朝兩側(cè)滑落，加大了貨箱后部的卸貨空間，避免了堵塞。 2、正常情況下舉升油缸2收回，前貨箱3落在機(jī)架I上，后箱開(kāi)啟油缸5和底板開(kāi)啟油缸8伸長(zhǎng)，后貨箱6和后底板7關(guān)閉(參見(jiàn)圖1);卸貨時(shí)底板開(kāi)啟油缸8先收縮，后底板7開(kāi)啟，然后后箱開(kāi)啟油缸5收縮，后貨箱6開(kāi)啟，此時(shí)后貨箱6內(nèi)的貨物全部卸凈(參見(jiàn)圖2);向前移動(dòng)車輛，給后部留出足夠的卸貨空間，通過(guò)舉升油缸2升起前貨箱3，使其內(nèi)的貨物全部卸凈(參見(jiàn)圖3)。3、根據(jù)自卸貨箱結(jié)構(gòu)用途以及制造成本的需求，本發(fā)明自卸貨箱結(jié)構(gòu)沒(méi)有后箱開(kāi)啟油缸5，而為鋼絲繩9，鋼絲繩9的一端與后貨箱6連接，另一端經(jīng)滑輪10換向后與機(jī)架I連接，這樣隨著前貨廂3的升起，在鋼絲繩9的作用下，后貨6也跟著打開(kāi)(參見(jiàn)圖4)。4、根據(jù)自卸貨箱結(jié)構(gòu)用途以及制造成本的需求，本發(fā)明自卸貨箱結(jié)構(gòu)的舉升油缸2也可以安裝在前貨箱3的下面，此時(shí)舉升油缸2可以直接舉升前貨箱3卸貨(參見(jiàn)圖5)，也可以通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)11舉升前貨箱3卸貨(參見(jiàn)圖6)，其連接方式與普通自卸貨箱結(jié)構(gòu)油缸和連桿機(jī)構(gòu)的連接方式基本相同。5、為了使盡可能多的貨物先卸下來(lái)，同時(shí)為了避免卸貨時(shí)由于兩側(cè)門后部的擠壓而造成的堵塞，我們還在前貨箱3的后部安裝活動(dòng)的側(cè)后門4，側(cè)后門4通過(guò)合頁(yè)12吊裝在前貨箱3的后部，此時(shí)由于有可以開(kāi)啟的側(cè)后門4，后貨箱6可以減短，同時(shí)其下半部分做成斜面，上部的后箱開(kāi)啟油缸5可以省去(參見(jiàn)圖7)。卸貨時(shí)先開(kāi)啟側(cè)后門4及后底板7，后部貨物在重力作用下卸凈(參見(jiàn)圖8)，向前移動(dòng)車輛，給后部留出足夠的卸貨空間，通過(guò)舉升油缸2升起前貨箱3，使其內(nèi)的貨物全部卸凈(參見(jiàn)圖9)。[0025]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明自卸貨廂所有結(jié)構(gòu)都可以安裝在半掛自卸掛車(參見(jiàn)圖1)、全掛自卸掛車(參見(jiàn)圖2)或自卸貨車(參見(jiàn)圖3)上，機(jī)架I既可以直接借用半掛自卸掛車、全掛自卸掛車或自卸貨車的機(jī)架，也可以是單獨(dú)的，通過(guò)螺栓等連接件固定在半掛自卸掛車、全掛自卸掛車或自卸貨車的機(jī)架上(參見(jiàn)圖6)。
權(quán)利要求1.一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)架(I)、前貨箱(3)、后貨箱(6)、后底板(7)、舉升油缸(2)、后箱開(kāi)啟油缸(5)、底板開(kāi)啟油缸(8)構(gòu)成，其特征在于將半掛自卸掛車、全掛自卸掛車以及自卸貨車原有的整體式自卸貨箱結(jié)構(gòu)改為前后分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其中前貨箱(3)的最后端與機(jī)架(I)鉸接，后貨箱(6)通過(guò)其前上部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱(3)鉸接，后底板(7)則通過(guò)其前部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱(3)的底板鉸接；舉升油缸(2)安裝在前貨箱(3)的前端，其下節(jié)與機(jī)架⑴鉸接、上節(jié)與前貨箱⑶鉸接，用以舉升前貨箱⑶卸貨；后箱開(kāi)啟油缸(5)安裝在前后貨箱鉸接點(diǎn)的上部，其前節(jié)與前貨箱(3)鉸接、后節(jié)與后貨箱(6)鉸接，用以開(kāi)啟后貨箱(6)卸貨；底板開(kāi)啟油缸(8)安裝在后底板(7)的下面，其下節(jié)與機(jī)架(I)鉸接、上節(jié)與后底板(7)鉸接，用以開(kāi)啟后底板(7)卸貨。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于取消后箱開(kāi)啟油缸(5)，增加鋼絲繩(9)，用鋼絲繩(9)開(kāi)啟后貨箱(6)，鋼絲繩(9)的一端與后貨箱(6)連接，另一端經(jīng)滑輪(10)換向后與機(jī)架(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于前貨箱(3)的后部安裝有活動(dòng)的側(cè)后門(4)，側(cè)后門(4)通過(guò)合頁(yè)(12)吊裝在前貨箱(3)的后部，后貨箱(6)減短，同時(shí)其下半部分做成斜面，省去上部的后箱開(kāi)啟油缸(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的任一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其舉升油缸(2)安裝在前貨箱(3)的下面，直接舉升前貨箱(3)卸貨。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的任一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于舉升油缸(2)安裝在前貨箱(3)的下面，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)(11)舉升前貨箱(3)卸貨。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的任一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于機(jī)架(I)直接借用半掛自卸掛車、全掛自卸掛車以及自卸貨車的機(jī)架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的任一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于機(jī)架(I)是單獨(dú)的，通過(guò)連接件固定在半掛自卸掛車、全掛自卸掛車以及自卸貨車的機(jī)架上。
專利摘要一種分段式自卸貨箱結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)架(1)、前貨箱(3)、后貨箱(6)、后底板(7)、舉升油缸(2)、后箱開(kāi)啟油缸(5)、底板開(kāi)啟油缸(8)等構(gòu)成前貨箱(3)的最后端與機(jī)架(1)鉸接，后貨箱(6)通過(guò)其前上部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱(3)鉸接，后底板(7)則通過(guò)其前部的轉(zhuǎn)銷與前貨箱(3)的底板鉸接；舉升油缸(2)安裝在前貨箱(3)的前端，其下節(jié)與機(jī)架(1)鉸接、上節(jié)與前貨箱(3)鉸接；后箱開(kāi)啟油缸(5)安裝在前后貨箱鉸接點(diǎn)的上部，其前節(jié)與前貨箱(3)鉸接、后節(jié)與后貨箱(6)鉸接；底板開(kāi)啟油缸(8)安裝在后底板(7)的下面，其下節(jié)與機(jī)架(1)鉸接、上節(jié)與后底板(7)鉸接。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202896359SQ20122032975
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者鄭宇虎, 薛江濤 申請(qǐng)人:鄭宇虎, 薛江濤