專利名稱：城鐵車輛升弓控制板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道車輛制動設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及一種升弓控制板。
背景技術(shù)：
以往城鐵車輛升弓控制部件采用散件放置的安裝方式，適合于放置空間較大，操作要求簡單的控制操作。隨著地鐵車輛功 能越來越多，相應(yīng)設(shè)備也越來越多，空間也越來越緊張。在現(xiàn)有車輛的狹小空間下，為便于升弓操作和維修維護，升弓控制板急于改造。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是升弓的可操作性和可維護性，便于查找故障和升弓操作。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種城鐵車輛升弓控制板，其特征在于截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在一塊鋼板上，截斷塞門上設(shè)有空氣進氣口，升弓電磁閥上設(shè)有空氣出氣口，鋼板的四個角設(shè)置與車體結(jié)構(gòu)連接的安裝孔。本實用新型將截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在一塊鋼板上，板的位置安放在檢查門內(nèi)，方便操作和維修，維修時使用截斷塞門可維護壓力表、壓力開關(guān)、和升弓電磁閥、等部件，需整個控制板維修時可方便拆卸，具有良好的可操作性和可維護性。經(jīng)過重慶地鐵I號線和重慶地鐵6號線兩個項目的裝配驗證之后，證明此種升弓控制板的設(shè)計具有良好的可操作性和可維護性，同時升弓性能能夠保證，在應(yīng)急升弓情況下，壓力表可實時顯示升弓壓力。

圖I是升弓控制板正視圖；圖2是升弓控制板側(cè)視圖；圖3是升弓控制板氣路原理圖。
具體實施方式
參照圖I、圖2,序號I截斷塞門,序號2壓力表,序號3壓力開關(guān)，序號4升弓電磁閥，序號5鋼板,序號6進氣口，序號7出氣口，序號8安裝孔,序號9安裝座,序號10管，序號11管，序號12管。將截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在鋼板上，形成升弓控制板，鋼板的位置安放在檢查門內(nèi)，方便操作和維修，維修時使用截斷塞門可維護壓力表、壓力開關(guān)、和升弓電磁閥、等部件，需整個控制板維修時可方便拆卸，具有良好的可操作性和可維護性。參照圖3，序號I截斷塞門，序號2壓力表，序號3壓力開關(guān)，序號4升弓電磁閥，序號6進氣口，序號7出氣口。[0012]壓力空氣由空氣進氣口 6進入，經(jīng)過截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥，控制由升弓電磁閥產(chǎn)生，升弓電磁閥得電時，空氣出氣口 7輸出壓力空氣，升弓電磁閥失電時，空氣出氣口 7不輸出壓力空氣?！?br> 權(quán)利要求1.一種城鐵車輛升弓控制板，其特征在于截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在一塊鋼板上，截斷塞門上設(shè)有空氣進氣口，升弓電磁閥上設(shè)有空氣出氣口，鋼板的四個角設(shè)置與車 體結(jié)構(gòu)連接的安裝孔。
專利摘要一種城鐵車輛升弓控制板，其特征在于截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在一塊鋼板上，截斷塞門上設(shè)有空氣進氣口，升弓電磁閥上設(shè)有空氣出氣口，鋼板的四個角設(shè)置與車體結(jié)構(gòu)連接的安裝孔。本實用新型將截斷塞門、壓力表、壓力開關(guān)和升弓電磁閥集成在一塊鋼板上，板的位置安放在檢查門內(nèi)，方便操作和維修，維修時使用截斷塞門可維護壓力表、壓力開關(guān)、和升弓電磁閥、等部件，需整個控制板維修時可方便拆卸，具有良好的可操作性和可維護性。經(jīng)過重慶地鐵1號線和重慶地鐵6號線兩個項目的裝配驗證之后，證明此種升弓控制板的設(shè)計具有良好的可操作性和可維護性，同時升弓性能能夠保證，在應(yīng)急升弓情況下，壓力表可實時顯示升弓壓力。
文檔編號B60L5/32GK202782728SQ201220331339
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者曲志及, 常永波 申請人:長春軌道客車股份有限公司