專利名稱：一種后拖鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種后拖鉤裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種乘用車(chē)的后拖鉤裝置。
背景技術(shù)：
[0002]拖鉤裝置是汽車(chē)必不可少的應(yīng)急裝置，如當(dāng)汽車(chē)發(fā)生故障無(wú)法就地修復(fù)時(shí)，一般需使用拖拽機(jī)或其它車(chē)輛通過(guò)拖鉤裝置將故障車(chē)拖引至維修點(diǎn)進(jìn)行維修。車(chē)輛的拖鉤裝置需能承受整車(chē)質(zhì)量的一半，為保證車(chē)輛拖鉤裝置的強(qiáng)度，拖鉤裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。[0003]現(xiàn)有汽車(chē)的后拖鉤結(jié)構(gòu)一般采用兩個(gè)零件焊接在一起或者用一個(gè)比較厚的沖壓件固定在后地板縱梁上。前者不能很好地滿足強(qiáng)度要求，后者拖鉤結(jié)構(gòu)體積大，不僅增加了制造成本也不利于車(chē)身后部結(jié)構(gòu)的空間布置。[0004]在乘用汽車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)上，后拖鉤關(guān)系到車(chē)輛的牽引能力，在空間布置上，要保證它的功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上又要保證它的強(qiáng)度和工藝性。因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、滿足功能、且性能良好， 是做好后拖鉤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的后拖鉤裝置，使其具備高強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種后拖鉤裝置，它包括牽引座板和固定在其上的牽引環(huán)，牽引座板固定在后地板邊縱梁的末段，后地板邊縱梁上設(shè)有臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)，牽引座板底部翻折成與臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)相合的臺(tái)階狀，牽引座板底部與后地板邊縱梁在臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)處多面相接固定，牽引座板后端與后圍擋板固定連接。[0007]通過(guò)在后地板邊縱梁上設(shè)置臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)，及將牽引座板底部翻折成與臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)相合的臺(tái)階狀，而使得后地板邊縱梁與牽引座板由一面相接變成了多面相接，這種多面相接吻合的結(jié)構(gòu)使得后地板邊縱梁與牽引座板之間的連接更為穩(wěn)固，也提高了連接的準(zhǔn)確性；牽引座板后端與后圍擋板固定連接，使得后牽弓丨環(huán)、后牽引座板、后地板邊縱梁、及后圍擋板等連接成一個(gè)整體，相互加強(qiáng)，從而使本實(shí)用新型達(dá)到較高的強(qiáng)度并使得整個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊集中。本實(shí)用新型強(qiáng)度上能達(dá)到直拉工況，斜拉工況下塑性應(yīng)變都較小的要求，總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝實(shí)現(xiàn)容易，成本低，輕量。[0008]進(jìn)一步地，所述臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)的前端設(shè)有過(guò)渡面，牽引座板前端彎折后與過(guò)渡面搭接。臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)前端的過(guò)渡面不但可以使焊接位置準(zhǔn)確固定，而且通過(guò)與牽引座板前端的搭接使?fàn)恳甯€(wěn)固地固定在后地板邊縱梁上，從而進(jìn)一步增加了整個(gè)裝置的強(qiáng)度。[0009]牽弓I座板底部與后地板邊縱梁在臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)處三面相接。通過(guò)設(shè)計(jì)臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)的臺(tái)階數(shù)量及牽引座板底部翻折的相合臺(tái)階數(shù)量可決定后地板邊縱梁與牽引座板的相接面數(shù)，本裝置優(yōu)選三面相接。[0010]牽引環(huán)通過(guò)氣體保護(hù)焊焊接于牽引座板?？墒?fàn)恳h(huán)更牢靠地固定在牽引底座上。[0011]牽引環(huán)低于后保險(xiǎn)杠下邊沿，后保險(xiǎn)杠在牽引環(huán)處設(shè)計(jì)缺口。以保重牽引繩索能順利通過(guò)和避免牽引過(guò)程中牽引繩索對(duì)周邊零部件造成磨損。


[0012]圖[0013]圖[0014]圖[0015]圖[0016]圖[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖I為后拖鉤裝置所在區(qū)域示意圖。2從車(chē)底仰視后拖鉤裝置結(jié)構(gòu)示意圖。3從車(chē)底仰視后拖鉤裝置結(jié)構(gòu)放大示意圖。4從車(chē)底仰視后拖鉤裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖。5后拖鉤裝置與邊縱梁拆分結(jié)構(gòu)示意圖。6后拖鉤裝置橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。7后拖鉤裝置與后地板邊縱梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。 8后牽引環(huán)與后牽引座板結(jié)構(gòu)示意圖。9后牽引環(huán)在整車(chē)上空間位置示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。[0022]如圖I，圖3所示，一種后拖鉤裝置，它包括牽弓I座板4和通過(guò)氣體保護(hù)焊焊接于其上的牽引環(huán)3，牽引座板4焊接在后地板邊縱梁5的末段(如圖2)，后拖鉤裝置設(shè)計(jì)在車(chē)身后地板后部6右邊，即圖框I所示區(qū)域位置，后牽引環(huán)3與后牽引座板4焊接，構(gòu)成后拖鉤總成再與后地板邊縱梁5焊接，后地板邊縱梁橫5斷面呈L形，與能承載重物、橫斷面呈幾字形(如圖5)的后地板后部6焊接，形成封閉截面而擁有較高的強(qiáng)度，后地板邊縱梁5與后地板后部6焊接，牽引座板4后端與后圍擋板7固定連接。[0023]如圖4所示，牽引座板4與后地板邊縱梁5的后部與后圍擋板7焊接，這樣，后牽引環(huán)3、后牽引座板4、后地板邊縱梁5、后地板后部6、后圍擋板7就緊常地焊接在一起了。[0024]如圖6，圖7所示，為了后拖鉤裝置的連接牢靠穩(wěn)定，后地板邊縱梁5上設(shè)有臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)9，牽引座板4底部翻折成與臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)9相合的臺(tái)階狀11，因此從圖6后拖鉤裝置橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖看后地板邊縱梁5的L形斷面在中間有所彎折，讓后牽引座板4與后地板邊縱梁5之間的搭接由一個(gè)面演變成3個(gè)面。當(dāng)然，可以根據(jù)需要通過(guò)翻折的臺(tái)階數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)更多面的相接。后地板邊縱梁5在與牽引座板4的連接處做成臺(tái)階狀，便于后牽引座板4連接穩(wěn)定，提高焊接準(zhǔn)確性。牽引環(huán)3先與牽引座板4焊接成總成，再由牽引座板4焊接到后地板邊縱梁5上。臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)9的前端設(shè)有過(guò)渡面10，牽引座板4底部翻折成臺(tái)階狀11，前端彎折成相應(yīng)搭接面12后與過(guò)渡面10焊接(如圖8)。[0025]如圖8所示，牽引座板4根據(jù)牽引環(huán)3的搭接位置，設(shè)計(jì)凸包，前端搭接到牽引座板4彎折出的凹槽內(nèi)，便于增大牽引環(huán)3與牽引座板4的焊接面積，分布位置，及焊接準(zhǔn)確度。[0026]如圖9所示，牽引環(huán)3的位置低于后保險(xiǎn)杠8下邊沿，在后保險(xiǎn)杠8上對(duì)應(yīng)牽引環(huán) 3處做局部凹陷設(shè)計(jì)，或設(shè)計(jì)缺口 13，間隙保證牽引時(shí)繩索的穿過(guò)，同時(shí)保證自身的強(qiáng)度，允許站在車(chē)輛后方可看到后牽弓I環(huán)。
權(quán)利要求1.一種后拖鉤裝置，它包括牽引座板(4)和固定在其上的牽引環(huán)(3)，牽引座板(4)固定在后地板邊縱梁(5)的末段，其特征是后地板邊縱梁(5)上設(shè)有臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)(9)，牽引座板(4)底部翻折成與臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)(9)相合的臺(tái)階狀，牽引座板(4)底部與后地板邊縱梁 (5)在臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)(9)處多面相接固定，牽引座板(4)后端與后圍擋板(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后拖鉤裝置，其特征是所述臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)(9)的前端設(shè)有過(guò)渡面(10)，牽引座板(4)前端彎折后與過(guò)渡面(10)搭接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后拖鉤裝置，其特征是牽引座板(4)底部與后地板邊縱梁(5)在臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)(9)處三面相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后拖鉤裝置，其特征是牽引環(huán)(3)低于后保險(xiǎn)杠(8)下邊沿，后保險(xiǎn)杠⑶在牽引環(huán)⑶處設(shè)計(jì)缺口(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后拖鉤裝置，它包括牽引座板和固定在其上的牽引環(huán)，牽引座板固定在后地板邊縱梁的末段，后地板邊縱梁上設(shè)有臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)，牽引座板底部翻折成與臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)相合的臺(tái)階狀，牽引座板底部與后地板邊縱梁在臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)處多面相接固定，牽引座板后端與后圍擋板固定連接。臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)使得后地板邊縱梁與牽引座板由一面相接變成了多面相接，連接更為穩(wěn)固；牽引座板后端與后圍擋板固定連接，使得后牽引環(huán)、后牽引座板、后地板邊縱梁、及后圍擋板等連接成一個(gè)整體，相互加強(qiáng)。本實(shí)用新型強(qiáng)度上能達(dá)到直拉工況，斜拉工況下塑性應(yīng)變都較小的要求，總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，工藝實(shí)現(xiàn)容易，成本低，輕量。
文檔編號(hào)B60D1/48GK202727899SQ201220334758
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者李仲奎, 周雅, 陳孟華, 秦信武 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司