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直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器的制作方法

文檔序號:3976095閱讀:1434來源:國知局
專利名稱:直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)速控制器,具體涉及一種直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器。
背景技術
現(xiàn)有的電動車輛直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器分為電阻式和電子式。電阻式是通過改變串聯(lián)在電機回路中的大功率電阻的阻值,來改變串勵電機電源端的電壓,來達到改變電機轉(zhuǎn)速的目的。其優(yōu)點是電路結構簡單,生產(chǎn)成本低;缺點是通過大功率電阻降壓來改變電機的端電壓,電機工作的時候電阻上的電壓降大、功耗高、功率電阻工作溫度高導致故障率高等,控制器的維護維修費用高。電子式是采用高頻大功率MOSFET管電子元件,通過高頻PWM脈寬調(diào)制電路降壓對電機的端電壓進行高速控制,來達到改變電機轉(zhuǎn)速的目的,其優(yōu)點是自身功率損耗小、效率高、發(fā)熱小、工作可靠、可無級調(diào)速;缺點是電路復雜、生產(chǎn)工藝要 求高、制造費用高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要克服上述技術的缺點,提供一種結構簡單、制造容易、費用低,效率高、能耗小、穩(wěn)定性和可靠好的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器。本實用新型的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,包括主接觸器、車載行走機構、車載電池組、車載總線集成、車載控制器、數(shù)據(jù)采集器、電源和微處理器,其特征在于所述的主接觸器和電源之間電連接有抗干擾器;所述的微處理器上電連接有通訊總線集成和功率驅(qū)動控制器,通訊總線集成與車載總線集成電連接;所述的功率驅(qū)動控制器電聯(lián)接有功率輸出控制器,功率輸出控制器與車載行走機構的電機電連接。為了更好的實現(xiàn)上述目的所述的微處理器內(nèi)設有信號轉(zhuǎn)換器和脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器。所述的微處理器還電連接有狀態(tài)顯示屏。本實用新型的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器結構簡單、制造容易、費用低,全數(shù)字調(diào)寬、集成通訊總線,簡化了控制器和電動車輛整車的電氣系統(tǒng)的結構,提高了控制器工作的可靠性和穩(wěn)定性,車輛行駛安全性好;通過實時顯示,簡化了控制器參數(shù)設定和操作程序,電磁兼容性好,發(fā)熱量小、能耗低,維護維修方便費用低。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中1、速度電流傳感器,2、加速器總成,3、車載電池組,4、車載控制器,5、主接觸器,6、數(shù)據(jù)采集器,7、抗干擾器,8、電源,9、微處理器,10、狀態(tài)顯示屏,11、功率驅(qū)動控制器,12、功率輸出控制器,13、車載行走機構,14、車載總線集成,15、通訊總線集成,16、脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器,17、信號轉(zhuǎn)換器。
具體實施方式
本實用新型的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,包括主接觸器5、車載行走機構13、車載電池組3、車載總線集成14、車載控制器4、數(shù)據(jù)采集器6、電源8和微處理器9電連接構成。主接觸器5和電源8之間電連接有抗干擾器7 ;微處理器9與電源8、數(shù)據(jù)采集器6、通訊總線集成15和功率驅(qū)動控制器11電連接;通訊總線集成15與車載總線集成14電連接;功率驅(qū)動控制器11與功率輸出控制器12電聯(lián)接,功率輸出控制器12與車載行走機構13的電機電連接。為了更好的控制車載行走機構13的電機轉(zhuǎn)速,微處理器9內(nèi)設有信號轉(zhuǎn)換器17和脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器16。為了簡化控制器參數(shù)設定和操作程序,微處理器9上還電連接有狀態(tài)顯示屏10。本實用新型的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器是這樣工作的 數(shù)據(jù)采集器6通過速度電流傳感器I采集行車速度、電流信號和加速器總成發(fā)送的加速信號,送入微處理器9中完成信號處理,將處理后的信號通過信號轉(zhuǎn)換器17轉(zhuǎn)換成脈沖調(diào)寬信號,再由脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器16發(fā)送給功率驅(qū)動控制器11,功率驅(qū)動控制器11再將脈沖調(diào)寬信號進行電平轉(zhuǎn)換及功率放大,通過功率輸出控制器12來調(diào)節(jié)車載行走機構13的電機的端電壓,從而控制電機轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)速的控制。車輛行駛狀態(tài)實時顯示在狀態(tài)顯示屏10上,簡化了操作程序,提高了安全性。
權利要求1.一種直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,包括主接觸器(5)、車載行走機構(13)、車載電池組(3)、車載總線集成(14)、車載控制器(4)、數(shù)據(jù)采集器(6)、電源(8)和微處理器(9),其特征在于所述的主接觸器(5)和電源(8)之間電連接有抗干擾器(7);所述的微處理器(9)上電連接有通訊總線集成(15)和功率驅(qū)動控制器(11 ),通訊總線集成(15)與車載總線集成(14)電連接;所述的功率驅(qū)動控制器(11)電聯(lián)接有功率輸出控制器(12),功率輸出控制器(12)與車載行走機構(13)的電機電連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,其特征在于所述的微處理器(9)內(nèi)設有信號轉(zhuǎn)換器(17)和脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器(16)。
3.根據(jù)權利要求I所述的直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,其特征在于所述的微處理器(9) 上還電連接有狀態(tài)顯示屏(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種直流串勵電機轉(zhuǎn)速控制器,包括主接觸器、車載行走機構、車載電池組、車載總線集成、車載控制器、電源和微處理器。主接觸器和電源之間電連接有抗干擾器;內(nèi)設有信號轉(zhuǎn)換器和脈沖調(diào)寬信號發(fā)送器的微處理器上電連接有狀態(tài)顯示屏、通訊總線集成和功率驅(qū)動控制器;通訊總線集成與車載總線集成電連接;功率驅(qū)動控制器、功率輸出控制器、車載行走機構的電機依次電連接。本實用新型結構簡單、制造容易、費用低,全數(shù)字調(diào)寬、集成通訊總線,簡化了控制器和電動車輛整車的電氣系統(tǒng)的結構,提高了控制器工作的可靠性和穩(wěn)定性,車輛行駛安全性和電磁兼容性好,控制器發(fā)熱量小、能耗低,維護維修方便,費用低。
文檔編號B60L15/20GK202669531SQ20122033741
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權日2012年7月12日
發(fā)明者繆忠 申請人:株洲市南方盛蓉科技有限公司
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