專利名稱：汽車主動(dòng)示警防追尾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防止汽車發(fā)生追尾事故的主動(dòng)示警安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車大量進(jìn)入人們的日常生活，汽車行駛安全越來(lái)越受到關(guān)注和重視。就常見(jiàn)的汽車追尾事故而言，大多是因?yàn)榍败嚲o急剎車后，后車未能及時(shí)了解前車是緊急剎車還是輕踩剎車，從而造成剎車力度不夠，未能在有限時(shí)間和距離內(nèi)及時(shí)停車造成追尾碰撞事故。為了有效避免和減少汽車追尾事故的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)一般是在汽車上安裝主動(dòng)偵測(cè)雷達(dá)，當(dāng)兩車之間的距離小于安全距離時(shí)后車自動(dòng)減速。但是此種方法是主動(dòng)偵測(cè)、被動(dòng)感應(yīng)，受行車速度和行車環(huán)境等影響，防追尾效果差強(qiáng)人意。此外，現(xiàn)有的主動(dòng)偵測(cè)裝置造價(jià)較高，實(shí)現(xiàn)方法頗為復(fù)雜，只能安裝于較高檔的汽車上，推廣普及較為不易。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、容易實(shí)現(xiàn)的汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，通過(guò)本裝置可以使汽車直接發(fā)出緊急剎車信號(hào)，提醒后車注意采取緊急剎車或緊急避讓措施，以減少追尾事故的發(fā)生。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，包括依次順序電連接的探測(cè)傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置，所述探測(cè)傳感裝置向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)；所述主處理器接收來(lái)自所述探測(cè)傳感裝置的輸出信號(hào)，判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號(hào)；所述聲光告警裝置，接收來(lái)自所述主處理器的告警信號(hào)后發(fā)出聲音或光警告信號(hào)，或者同時(shí)發(fā)出聲光警告信號(hào)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述探測(cè)傳感裝置包括位移傳感器，所述位移傳感器與剎車踏板相連并可根據(jù)檢測(cè)到的剎車踏板位移向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述探測(cè)傳感裝置為加速度傳感器，所述加速度傳感器根據(jù)檢測(cè)到的汽車加速度值向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述探測(cè)傳感裝置為壓力傳感器，所述壓力傳感器與汽車剎車制動(dòng)介質(zhì)管道相連，并根據(jù)檢測(cè)到的汽車制動(dòng)介質(zhì)管道壓力值向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述聲光告警裝置包括發(fā)出緊急剎車提示聲音的揚(yáng)聲器和發(fā)出緊急剎車提示的剎車燈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述聲光告警裝置包括一組條形或柱形指示燈，所述指示燈根據(jù)剎車力度大小相應(yīng)增加或減少顯示條形或柱形光塊的數(shù)量。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述聲光告警裝置包括至少一個(gè)單獨(dú)設(shè)置于汽車尾部的緊急剎車燈。[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下判斷位優(yōu)點(diǎn)1、成本較低、容易實(shí)現(xiàn)；本實(shí)用新型通過(guò)位移傳感器、壓力傳感器或加速度傳感器，能夠準(zhǔn)確迅速地對(duì)汽車急剎車進(jìn)行判斷和提示，根據(jù)剎車踏板行程或踩踏剎車的力度、單位時(shí)間內(nèi)汽車加速度的降低值，對(duì)緊急剎車或一般剎車進(jìn)行判斷；根據(jù)判斷結(jié)果決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號(hào)。這樣可以讓后車在第一時(shí)間內(nèi)得知前車的緊急剎車動(dòng)作，立即采取緊急剎車或緊急避讓措施，有助于防止追尾，增加行車安全。2、綜合效益明顯；本實(shí)用新型僅需在現(xiàn)有汽車上增加少許零件，成本增加很少，但大大增加了防止追尾的安全效果，更加方便使用和推廣。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、探測(cè)傳感裝置，2、主處理器，3、聲光告警裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例一如圖I所示，汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，包括依次順序電連接的探測(cè)傳感裝置I、主處理器2和聲光告警裝置3。本實(shí)施例探測(cè)傳感裝置I是位移傳感器，所述位移傳感器與汽車剎車踏板相連并可根據(jù)檢測(cè)到的剎車踏板位移向主處理器2輸出檢測(cè)信號(hào)，主處理器2接收來(lái)自所述探測(cè)傳感裝置I的輸出信號(hào)，判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，以決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號(hào)；聲光告警裝置3接收來(lái)自主處理器2的告警信號(hào)后發(fā)出聲音或光警告信號(hào)，也可以同時(shí)發(fā)出聲光警告信號(hào)。實(shí)施例二本實(shí)施例中，所述探測(cè)傳感裝置I為加速度傳感器，加速度傳感器I檢測(cè)到汽車剎車時(shí)單位時(shí)間內(nèi)汽車速度的降低值并向主處理器2輸出檢測(cè)信號(hào)，主處理器2接收到信號(hào)后判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，然后決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號(hào)；聲光告警裝置3接收來(lái)自主處理器2的告警信號(hào)后發(fā)出聲音或光警告信號(hào)，也可以同時(shí)發(fā)出聲光警告信號(hào)。實(shí)施例三本實(shí)施例中，所述探測(cè)傳感裝置I為壓力傳感器，壓力傳感器與汽車剎車制動(dòng)液管道或制動(dòng)氣體管道相連，并根據(jù)檢測(cè)到的汽車制動(dòng)管道壓力值向主處理器2輸出檢測(cè)信號(hào)，主處理器2接收到信號(hào)后判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，然后決定是否向聲光告警裝置3輸出告警信號(hào)；聲光告警裝置3接收來(lái)自主處理器2的告警信號(hào)后發(fā)出聲音或光警告信號(hào)，也可以同時(shí)發(fā)出聲光警告信號(hào)。本實(shí)用新型所述聲光告警裝置3包括發(fā)出緊急剎車提示聲音的揚(yáng)聲器和發(fā)出緊急剎車提示的剎車燈，例如現(xiàn)有汽車都設(shè)置的汽車?yán)群碗p跳燈。作為一種較好的實(shí)施方式，聲光告警裝置3包括一組由多個(gè)發(fā)光塊組成的條形或柱形指示燈，每一個(gè)發(fā)光塊能夠單獨(dú)控制發(fā)光或熄滅，所述指示燈可以根據(jù)剎車力度的大小相應(yīng)增加或減少顯示條形或柱形光塊的數(shù)量，從而更加直觀顯示緊急剎車的狀態(tài)。作為另一種實(shí)施方式，所述聲光告警裝置3也可以是一個(gè)或一個(gè)以上設(shè)置在 汽車尾部的緊急剎車燈。
權(quán)利要求1.一種汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，其特征是所述防追尾裝置包括依次順序電連接的探測(cè)傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置，所述探測(cè)傳感裝置向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)；所述主處理器接收來(lái)自所述探測(cè)傳感裝置的輸出信號(hào)，判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號(hào)；所述聲光告警裝置接收來(lái)自所述主處理器的告警信號(hào)后發(fā)出聲音或光警告信號(hào)，或者同時(shí)發(fā)出聲光警告信號(hào)； 所述探測(cè)傳感裝置包括位移傳感器、加速度傳感器或壓力傳感器，所述位移傳感器與剎車踏板相連并根據(jù)檢測(cè)到的剎車踏板位移向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)；所述加速度傳感器根據(jù)檢測(cè)到的汽車加速度值向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)；所述壓力傳感器與汽車剎車制動(dòng)介質(zhì)管道相連，并根據(jù)檢測(cè)到的汽車制動(dòng)介質(zhì)管道壓力值向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，其特征是所述聲光告警裝置包括一組條形或柱形指示燈，所述指示燈根據(jù)剎車力度大小相應(yīng)增加或減少顯示條形或柱形光塊的數(shù)量。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車主動(dòng)示警防追尾裝置，包括依次順序電連接的探測(cè)傳感裝置、主處理器和聲光告警裝置，探測(cè)傳感裝置向主處理器輸出檢測(cè)信號(hào)；主處理器接收來(lái)自探測(cè)傳感裝置的輸出信號(hào)，判斷是否超出預(yù)先設(shè)定的閾值，以決定是否向聲光告警裝置輸出告警信號(hào)；聲光告警裝置接收來(lái)自主處理器的告警信號(hào)后同步發(fā)出聲光警告信號(hào)；所述探測(cè)傳感裝置包括位移傳感器、壓力傳感器或加速度傳感器。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)探測(cè)傳感裝置采集汽車剎車時(shí)的加速度數(shù)據(jù)或剎車踏板的位移數(shù)據(jù)或剎車制動(dòng)介質(zhì)的壓力數(shù)據(jù)，對(duì)汽車是否發(fā)生緊急剎車進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，并在第一時(shí)間發(fā)出聲光警告信號(hào)，提醒后車注意以減少追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK202728077SQ20122033937
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者顏國(guó)兵 申請(qǐng)人:顏國(guó)兵