專利名稱：車輛防護裝置及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防護裝置及設(shè)置有該車輛防護裝置的工程車輛。
背景技術(shù)：
工程車輛(如重卡、攪拌運輸車等)的底盤與地面之間的距離較大，行人不小心跌倒或被刮倒后，很容易滾入車下釀成慘禍，自行車、摩托車甚至小型汽車等小型交通工具也容易鉆入工程車輛底盤下。為防止這種惡性事故發(fā)生，工程車輛的兩側(cè)或后部都安裝有防護裝置。另外，安裝側(cè)面防護裝置時，還必須滿足國家強制性標準的要求，國家強制性標準對側(cè)面防護裝置下部的離地高度、其上緣離地高度都有嚴格的規(guī)定。但是，防護裝置也會帶來很多麻煩，例如工程車輛底盤構(gòu)件需要維修，或者需要更 換輪胎時，大都需要拆下防護裝置，以便于維修工作；尤其是工程車輛行駛在工地時，工地路況復雜，防護裝置離地太低，會給行車帶來很大麻煩。因此，有必要提出一種離地高度可調(diào)的工程車輛的防護裝置，以滿足上述不同的需求。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提出一種車輛防護裝置及工程車輛，該工程車輛防護裝置的離地高度可以調(diào)整。一方面，本實用新型提供了一種車輛防護裝置，包括用于連接至車架的連接部和用于防護的固定防護部，所述連接部的一端與所述固定防護部的上端固定連接，還包括離地高度可調(diào)的可動防護部，所述可動防護部設(shè)置在所述固定防護部的下部。進一步地，所述可動防護部與所述固定防護部鉸接，所述可動防護部可繞鉸接處向上翻轉(zhuǎn)；或者所述可動防護部可沿所述固定防護部上下滑動地設(shè)置在所述固定防護部上。進一步地，所述固定防護部的下部設(shè)置有第一連接耳板，所述可動防護部的上部設(shè)置有第二連接耳板；所述第一連接耳板和所述第二連接耳板通過銷軸鉸接。進一步地，所述固定防護部和所述可動防護部中的任一個上固定設(shè)置有豎直延伸的導軌，所述固定防護部和所述可動防護部中的另一個上固定設(shè)置有與所述導軌配合的滑槽。進一步地，所述車輛防護裝置還包括用于鎖定所述固定防護部和所述可動防護部的相對位置的互鎖部件。進一步地，所述互鎖部件包括相互配合的第一互鎖銷和第一互鎖銷孔，所述第一互鎖銷孔分別設(shè)置所述固定防護部和所述可動防護部的對應(yīng)位置。進一步地，所述互鎖部件包括第二互鎖銷、第二互鎖銷孔和定位耳板，所述第二互鎖銷與所述第二互鎖銷孔配合；[0014]所述定位耳板的一端設(shè)有第二互鎖銷孔，所述定位耳板的另一端設(shè)置在所述固定防護部和所述可動防護部中的任一個上，所述固定防護部和所述可動防護部中的另一個上開設(shè)有第二互鎖銷孔，并與所述定位耳板的第二互鎖銷孔位置對應(yīng)。進一步地，所述連接部與所述固定防護部一體成型。本實用新型的另一方面還提供一種工程車輛，設(shè)置有如上所述的車輛防護裝置。進一步地，所述工程車輛包括攪拌運輸車。本實用新型的車輛防護裝置的防護本體采用兩段式設(shè)計，包括固定防護部和可動防護部，可動防護部設(shè)置在固定防護部的下部，并且其離地高度可調(diào)，從而，本實用新型可 以通過調(diào)整可動防護部的離地高度來實現(xiàn)車輛防護裝置最下端的離地高度可調(diào)，使得裝有該車輛防護裝置的車輛在具有符合標準的側(cè)面防護裝置的同時，進而能夠使車輛順利通過各種復雜路況和方便維修等。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I為本實用新型提供的一種車輛防護裝置的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示車輛防護裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示車輛防護裝置的可動防護部處于收起位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I所示車輛防護裝置的固定防護部與可動防護部的連接關(guān)系示意圖；圖5為本實用新型提供的另一種車輛防護裝置的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示車輛防護裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖5所示車輛防護裝置的可動防護部處于收起位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖5所示車輛防護裝置的可動防護部處于收起位置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。本實用新型的基本思想在于現(xiàn)有的車輛側(cè)面防護裝置通常無法調(diào)節(jié)離地高度，并且現(xiàn)有的防護裝置通常為整體固定式導致離地高度不可調(diào)整，防護裝置會遮擋車輛底盤與地面之間的空間，這給車輛的底盤維修帶來不便，尤其不利于車輛應(yīng)付各種不同的路況，因此，本實用新型提供一種兩段式的防護裝置，上段防護裝置固定設(shè)置在車架上，下段防護裝置設(shè)置在上段防護裝置的下部，通過調(diào)整下段防護裝置的位置可以調(diào)整防護裝置的離地高度。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步詳細說明如圖1-3所示，本實用新型提供一種車輛防護裝置的實施例，包括用于連接至車架100的連接部I和用于防護的固定防護部2，連接部I的一端與固定防護部2的上端固定連接，還包括離地高度可調(diào)的可動防護部3，可動防護部3設(shè)置在固定防護部2的下部。本實用新型的車輛防護裝置的防護本體采用兩段式設(shè)計，包括固定防護部2和可動防護部3，可動防護部3設(shè)置在固定防護部2的下部，并且其離地高度可調(diào)，從而，本實用新型可以通過調(diào)整可動防護部的離地高度來實現(xiàn)車輛防護裝置最下端的離地高度可調(diào)，使得裝有該車輛防護裝置的車輛在具有符合標準的側(cè)面防護裝置的同時，進而能夠使車輛順利通過各種復雜路況和方便維修等。在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種車輛防護裝置的優(yōu)選實施例。如圖I至圖4所示，該實施例中的車輛防護裝置包括用于與車架100連接的連接部1，和用于防護車身或車底盤空間的固定防護部2，如圖2所示，連接部I的一端(圖2中的連接部I 的左端)連接至車架100，另一端(圖2中的連接部I的右端)與固定防護部2的上端連接，在本實施例中，連接部I與固定防護部2優(yōu)選一體成型，連接部I可以視為固定防護部2的縱梁在水平方向彎折后的延伸。進一步地，連接部I與固定防護部2通過傾斜的加強板連接固定。需要說明的是，此處固定防護部2和可動防護部3均包括縱梁和橫梁，而車輛防護裝置具有縱梁和橫梁，縱梁與橫梁之間的固定設(shè)置和連接關(guān)系是普遍公知的現(xiàn)有技術(shù)，其并非本實用新型的重點，本文不再贅述。如圖I和圖2所示，固定防護部2的下部鉸接設(shè)置有可動防護部3，可動防護部3可以圍繞鉸接處上下翻轉(zhuǎn)。如圖I和圖2所示，可動防護部3處于展開位置，其沿固定防護部2的延伸方向向下繼續(xù)延伸，增加了固定防護部2的長度，使本實施例中的車輛防護裝置具有較小的離地高度，適用于車輛在平坦的路面行駛時，能夠最大限度防護車底盤下的空間，避免出現(xiàn)人員或小機動車進入車底導致車禍；如圖3所示，可動防護部3處于收起位置，其從圖2中的展開位置向上翻折，翻折后車輛防護裝置的最小離地高度提升至固定防護部2的離地高度。如圖4所示，固定防護部2下部設(shè)置有向外突出的第一連接耳板41，可動防護部3的上部設(shè)置有向外突出的第二連接耳板42，兩個連接耳板41和42的端部都開設(shè)有銷孔，并通過銷軸鉸接，以使可動防護部3能夠繞該鉸接處上下反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)可動防護部3的展開和收起，調(diào)整車輛防護裝置的離地高度。結(jié)合圖I所示，上述的第一連接耳板41、第二連接耳板42分別設(shè)置在固定防護部2的縱梁和可動防護部3的縱梁上。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解的是，如果防護部的結(jié)構(gòu)允許，連接耳板也可以設(shè)置在防護部的橫梁上。為了使可動防護部3翻折至展開位置或是收起位置，都能夠牢牢固定，而不會因車輛的行駛或者振動而不穩(wěn)，本實施例中還設(shè)置了互鎖部件，以能夠鎖定固定防護部2和可動防護部3之間的相對位置。下面介紹幾種不同實施方式的互鎖部件如圖4所示，第一種互鎖部件包括第一互鎖銷51和第一互鎖銷孔52。第一互鎖銷51優(yōu)選通過連接鏈53連接在固定防護部2或可動防護部3上，以方便使用，且不易丟失。第一互鎖銷孔52開設(shè)在固定防護部2和可動防護部3的縱梁的對應(yīng)位置，當可動防護部3翻折至適當位置，固定防護部2和可動防護部3上的第一互鎖銷孔52對應(yīng)時即可插入第一互鎖銷51鎖定。此外，雖然圖示中沒有顯示，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，第一互鎖銷孔52還可以開設(shè)在固定防護部2和可動防護部3的橫梁上的對應(yīng)位置，或者橫梁和縱梁上均開設(shè)第一互鎖銷孔52。如圖4所示，該實施例中還提供了第二種互鎖部件，該互鎖部件包括第二互鎖銷61、第二互鎖銷孔62和定位耳板63。定位耳板63的一端設(shè)置在固定防護部2上，定位耳板63的另一端上開設(shè)有第二互鎖銷孔62 ;同時在可動防護部3上的與定位耳板63的第二互鎖銷孔62處，也開設(shè)有相同的第二互鎖銷孔62 ;第二互鎖銷61與第二互鎖銷孔62配合。當可動防護部3翻轉(zhuǎn)至與展開或收起位置，其上的第二互鎖銷孔62與定位耳板63上的第二互鎖銷孔62位置對應(yīng)，插入第二互鎖銷61，即可實現(xiàn)固定防護部2與可動防護部3的鎖定。定位耳板63優(yōu)選可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在固定防護 部2的縱梁上，以便在不需要使用定位耳板63時，可以旋轉(zhuǎn)收起。雖然該實施例中的定位耳板63和對應(yīng)的第二互鎖銷孔62設(shè)置在固定防護部2與可動防護部3的縱梁上，也可以根據(jù)需要設(shè)置在橫梁上。圖4所示實施例中，配合使用上述兩種形式的互鎖部件，并根據(jù)互鎖部件的特點和車輛防護裝置的具體結(jié)構(gòu)，將上述第一種互鎖部件用于鎖定可動防護部3的展開位置，第二種互鎖部件用于鎖定可動防護部3的收起位置。而且，在該實施例中，第一互鎖銷51與第二互鎖銷61各自采用了一根銷軸，并通過連接鏈53連接至固定防護部2上。在其他實施例中，第一互鎖銷51與第二互鎖銷61可以配置為采用同一根銷軸實現(xiàn)，以節(jié)省用料。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，這只是一種優(yōu)選地配合使用兩種互鎖部件的方式，而不是對兩種互鎖部件配合使用的形式的限定。作為第二種互鎖部件的改進，還可以分別在固定防護部2與可動防護部3上設(shè)置第二定位耳板63，利用第二定位耳板63的末端的第二互鎖銷孔62配合第二互鎖銷61鎖定。需要說明的是，以上各種形式的互鎖部件，本實用新型不對其中的互鎖銷孔和互鎖銷的數(shù)量進行限定，可以根據(jù)不同的需求進行自由選擇。本實用新型還提供另一個優(yōu)選的車輛防護裝置實施例，與上一優(yōu)選實施例不同的是，該實施例中的可動防護部3可沿固定防護部2上下滑動，二者是可滑動連接。如圖5至圖8所示，在固定防護部2的縱梁上設(shè)置有豎直延伸的導軌71，優(yōu)選T型導軌，并在可動防護部3的縱梁上對應(yīng)設(shè)置滑槽72，與所述的導軌71配合，使得可動防護部3能夠在固定防護部2上沿導軌上下滑動，實現(xiàn)調(diào)整車輛防護裝置最小離地高度的目的。更進一步地，該實施例中的可動防護部3的滑動由專門的驅(qū)動裝置(圖中未示出)驅(qū)動完成，驅(qū)動方式可以是機械式，也可以液壓驅(qū)動式。該實施例中的導軌71還可以設(shè)置在可動防護部3的縱梁上，而將滑槽72對應(yīng)設(shè)置在防護部2的縱梁上。而且，該導軌71與滑槽72的配合方式還可以由其他等同的可滑動連接方案替代，如滑軌與滾輪的配合。該實施例中的同樣可以采用上一優(yōu)選實施例中采用的兩種形式和一種改進形式的互鎖部件，對固定防護部2和可動防護部3進行位置鎖定。相應(yīng)地，本實用新型還提供一種工程車輛，其設(shè)置有如上所述的車輛防護裝置。該車輛防護裝置可以設(shè)置在工程車輛的兩側(cè)和/或后側(cè)。該工程車輛優(yōu)選攪拌運輸車。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛防護裝置，包括用于連接至車架(100)的連接部(I)和用于防護的固定防護部(2)，所述連接部(I)的一端與所述固定防護部(2)的上端固定連接，其特征在于，還包括離地高度可調(diào)的可動防護部(3)，所述可動防護部(3)設(shè)置在所述固定防護部(2)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述可動防護部(3)與所述固定防護部(2)鉸接，所述可動防護部(3)可繞鉸接處向上翻轉(zhuǎn)；或者 所述可動防護部(3)可沿所述固定防護部(2)上下滑動地設(shè)置在所述固定防護部(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述固定防護部(2)的下部設(shè)置有第一連接耳板(41)，所述可動防護部(3)的上部設(shè)置有第二連接耳板(42);所述第一連接耳板(41)和所述第二連接耳板(42 )通過銷軸鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)中的任一個上固定設(shè)置有豎直延伸的導軌(71)，所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)中的另一個上固定設(shè)置有與所述導軌(71)配合的滑槽(72)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述車輛防護裝置還包括用于鎖定所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)的相對位置的互鎖部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述互鎖部件包括相互配合的第一互鎖銷(51)和第一互鎖銷孔(52)，所述第一互鎖銷孔(52)分別設(shè)置所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)的對應(yīng)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述互鎖部件包括第二互鎖銷(61)、第二互鎖銷孔(62)和定位耳板(63)，所述第二互鎖銷(61)與所述第二互鎖銷孔(62)配合； 所述定位耳板(63)的一端設(shè)有第二互鎖銷孔(62)，所述定位耳板(63)的另一端設(shè)置在所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)中的任一個上，所述固定防護部(2)和所述可動防護部(3)中的另一個上開設(shè)有第二互鎖銷孔(62)，并與所述定位耳板(63)的第二互鎖銷孔(62)位置對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防護裝置，其特征在于，所述連接部(I)與所述固定防護部(2) —體成型。
9.一種工程車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-8中任意一項所述的車輛防護裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛包括攪拌運輸車。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛防護裝置及工程車輛，該車輛防護裝置包括用于連接至車架的連接部和用于防護的固定防護部，連接部的一端與固定防護部的上端固定連接，還包括離地高度可調(diào)的可動防護部，可動防護部設(shè)置在固定防護部的下部。本實用新型的車輛防護裝置的防護本體采用兩段式設(shè)計，包括固定防護部和可動防護部，可動防護部設(shè)置在固定防護部的下部，并且其離地高度可調(diào)，從而，本實用新型可以通過調(diào)整可動防護部的離地高度實現(xiàn)車輛防護裝置的最下端的離地高度可調(diào)，使得裝有該車輛防護裝置的車輛在具有符合標準的側(cè)面防護裝置的同時，進而能夠使車輛順利通過各種復雜路況和方便維修等。
文檔編號B60R21/34GK202764903SQ20122034064
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者部紹明, 溫春明, 王海英 申請人:三一重工股份有限公司