專利名稱：汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機，尤其是涉及汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術：
當汽車發(fā)動機在低于其正常熱狀態(tài)下工作時，為了提升汽車發(fā)動機溫度，節(jié)溫器閉合，大循環(huán)停止；此時，為了防止汽車發(fā)動機局部熱量集中，冷卻液依然需要在機體內循環(huán)流動，需要設計不經(jīng)過散熱器的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，即小循環(huán)系統(tǒng)。小循環(huán)系統(tǒng)促使汽車發(fā)動機內部冷卻液呈現(xiàn)流動狀態(tài)，使汽車發(fā)動機節(jié)溫器的感溫靈敏度大大提高，即使汽車發(fā)動機大循環(huán)時，小循環(huán)亦可以同步運行。因此，在汽車發(fā)動機設計時，需要專門為汽車發(fā)動機設計一套小循環(huán)水路循環(huán)系統(tǒng)。同時汽車配置暖風系統(tǒng)，以滿足車內采暖需求，提高舒適性，并使車輛具備除霜除霧性能。為此，在整車設計時，還需要專門為整車設計一套暖風水路系統(tǒng)。而既需要為汽車發(fā)動機單獨設計一套小循環(huán)水路，又要為整車設計一套暖風水路，這就存在布置復雜、制造成本高的不足。
發(fā)明內容本實用新型目的在于將汽車發(fā)動機設計與整車設計結合為一體，提供一種結構簡單、成本低廉，既有效滿足汽車發(fā)動機小循環(huán)需求，又能滿足整車暖風系統(tǒng)需要的汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術方案本實用新型所述的汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機、汽車發(fā)動機氣缸蓋水套、節(jié)溫器、暖風熱交換器、散熱器、循環(huán)水泵；所述循環(huán)水泵進水口分別通過管道與暖風熱交換器、節(jié)溫器的出水口連通，循環(huán)水泵出水口與所述汽車發(fā)動機氣缸蓋水套進水口連通，汽車發(fā)動機氣缸蓋水套出水口分別通過管道與所述散熱器、暖風熱交換器的進水口連通；節(jié)溫器進水口通過管道與散熱器的出水口連通。本實用新型優(yōu)點在于結構簡單，成本低，將汽車發(fā)動機的小循環(huán)系統(tǒng)集成在整車的暖風系統(tǒng)中，使得冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)與整車暖風系統(tǒng)共用同一個水路循環(huán)系統(tǒng)，有效地滿足了汽車發(fā)動機小循環(huán)及汽車暖風系統(tǒng)雙重需求，尤其是對于小型汽車發(fā)動機能有效地解決空間小、布置復雜的問題。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型所述的汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機I、汽車發(fā)動機氣缸蓋水套2、節(jié)溫器3、暖風熱交換器4、散熱器5、循環(huán)水泵6 ;所述循環(huán)水泵6進水口分別通過管道與暖風熱交換器4、節(jié)溫器3的出水口連通，循環(huán)水泵6出水口與所述汽車發(fā)動機氣缸蓋水套2進水口連通，汽車發(fā)動機氣缸蓋水套2出水口分別通過管道 與所述散熱器5、暖風熱交換器4的進水口連通；節(jié)溫器3進水口通過管道與散熱器5的出水口連通。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機(I)、汽車發(fā)動機氣缸蓋水套 (2)、節(jié)溫器(3)、暖風熱交換器(4)、散熱器(5)、循環(huán)水泵(6);其特征在于所述循環(huán)水泵(6 )進水口分別通過管道與暖風熱交換器(4 )、節(jié)溫器(3 )的出水口連通，循環(huán)水泵(6 )出水口與所述汽車發(fā)動機氣缸蓋水套(2)進水口連通，汽車發(fā)動機氣缸蓋水套(2)出水口分別通過管道與所述散熱器(5)、暖風熱交換器(4)的進水口連通；節(jié)溫器(3)進水口通過管道與散熱器(5)的出水口連通。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機、汽車發(fā)動機氣缸蓋水套、節(jié)溫器、暖風熱交換器、散熱器、循環(huán)水泵；循環(huán)水泵進水口分別通過管道與暖風熱交換器、節(jié)溫器的出水口連通，循環(huán)水泵出水口與汽車發(fā)動機氣缸蓋水套進水口連通，汽車發(fā)動機氣缸蓋水套出水口分別通過管道與散熱器、暖風熱交換器的進水口連通；節(jié)溫器進水口通過管道與散熱器的出水口連通。本實用新型優(yōu)點在于結構簡單，成本低，汽車發(fā)動機的小循環(huán)系統(tǒng)集成在整車的暖風系統(tǒng)中，使冷卻系小循環(huán)系統(tǒng)與整車暖風系統(tǒng)共用同一個水路循環(huán)系統(tǒng)，有效滿足了汽車發(fā)動機小循環(huán)及汽車暖風系統(tǒng)雙重需求，尤其是對于小型汽車發(fā)動機能有效地解決空間小、布置復雜的問題。
文檔編號B60H1/06GK202707216SQ20122034546
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權日2012年7月17日
發(fā)明者李慶成, 宋珍, 賀勝男, 楊俊萍, 王錚, 王桂群, 李慧敏, 張欣, 高杰, 石永泉, 程利輝, 孫桂仙, 楊河洲 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司