專利名稱：可伸縮的棒球型方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可伸縮的棒球型方向盤鎖。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車工業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，都市的汽車越來越多，汽車丟失的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重，不但破壞了社會治安，也給眾多的車主帶來了極大的困擾。因此，各種各樣的汽車防盜產(chǎn)品紛紛涌入市場，例如有鎖汽車方向盤的汽車方向盤鎖，也有電子聲控報警的防盜裝置，還有汽車踏板鎖等等。然而，目前市面上現(xiàn)有的汽車方向盤鎖結(jié)構(gòu)，雖可提供消費(fèi)者基本的防盜需要，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達(dá)到最佳的使用效果和工作效能。歸納而言包含如下幾個方面一方面，現(xiàn)有的棒球型方向盤鎖之鎖頭一般設(shè)置于鎖體的端頭位置，人們開鎖時插入鑰匙的方向需要從側(cè)向進(jìn)行，受到汽車空間的限制，這種側(cè)向開鎖的方式給用戶帶來諸多不便；另一方面，鎖頭之端頭位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限，極易被盜賊采取破壞端頭的方式打開或取出鎖頭，使鎖具喪失防盜能力；再者，對于一些帶伸縮功能的方向盤鎖而言，其伸縮桿與鎖銷之間的配合對位困難，也帶來了使用和安裝上的困擾；以及，現(xiàn)有的棒球型方向盤鎖的旋轉(zhuǎn)定位與伸縮定位結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，增加了零部件及成品的生產(chǎn)組裝成本，不利于市場競爭。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是采用簡易之結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用穩(wěn)定可靠的可伸縮的棒球型方向盤鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種可伸縮的棒球型方向盤鎖，包括有鎖體、鎖頭、伸縮把手和鎖鉤，鎖體具有中間的一側(cè)向卡槽和兩端的一端頭和一套合部，該套合部具有軸向通孔，前述鎖鉤可轉(zhuǎn)動地套裝于該側(cè)向卡槽中，該伸縮把手帶動鎖鉤旋轉(zhuǎn)，前述伸縮把手的伸縮桿可轉(zhuǎn)動和軸向伸縮地套裝于該軸向通孔中，伸縮桿的表面上設(shè)置有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽中設(shè)置有鎖槽，該導(dǎo)槽包括有彼此呈夾角連通的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，其第一導(dǎo)槽沿伸縮桿之伸縮方向延伸；前述套合部上設(shè)置有彼此連通的第一容置腔和第二容置腔，其第二容置腔與前述軸向通孔連通，前述鎖頭安裝于第一容置腔中，由鎖頭控制的鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖銷的尾端伸入前述導(dǎo)槽中滑動，上鎖時，鎖銷的尾端插入該鎖槽中。優(yōu)選的，所述導(dǎo)槽進(jìn)一步包括有一第三導(dǎo)槽，該第三導(dǎo)槽連通于第二導(dǎo)槽的延伸尾端，并第三導(dǎo)槽與第一導(dǎo)槽平行。優(yōu)選的，所述導(dǎo)槽中的第一導(dǎo)槽與第二導(dǎo)槽彼此垂直。優(yōu)選的，所述導(dǎo)槽中第一導(dǎo)槽與第二導(dǎo)槽的夾角大于90度。優(yōu)選的，所述伸縮把手包括有一安裝于伸縮桿尾端的手柄，該手柄與伸縮桿樞接。[0011]優(yōu)選的，所述伸縮桿外表面上設(shè)置有一軸向延伸的定位滑槽，所述鎖鉤具有一外套于該伸縮桿上的套環(huán)，該套環(huán)的內(nèi)表面上凸設(shè)有一定位滑塊，該定位滑塊伸入該定位滑槽。優(yōu)選的，所述伸縮桿的前端外表面上設(shè)置有一可相對于伸縮桿徑向伸縮的活動擋塊，活動擋塊的背面抵于一壓力彈簧上；所述鎖鉤具有一外套于該伸縮桿上的套環(huán)，該套環(huán)的內(nèi)表面上凹設(shè)有一定位擋槽，該定位擋槽軸向貫通，并該定位擋槽的深度小于前述活動擋塊伸出時的高度。優(yōu)選的，所述軸向通孔內(nèi)緣設(shè)置有一半月形限位缺槽，所述鎖鉤具有一內(nèi)套于該軸向通孔中的套環(huán)，該套環(huán)外表面上凸設(shè)有一限位凸塊，該限位凸塊伸入該限位缺槽中。優(yōu)選的，所述端頭上進(jìn)一步安裝有一端蓋，該端蓋內(nèi)側(cè)軸向凸伸出直徑逐漸縮小之階梯狀的第一凸柱和第二凸柱，所述鎖鉤的一端具有一套環(huán)，該套環(huán)樞套于該第一凸柱上，所述伸縮桿的前端面上設(shè)有一定位孔，該定位孔樞套于該第二凸柱上?！け緦?shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其通過將鎖頭和鎖銷安裝于套合部，并配合伸縮桿上的導(dǎo)槽及其內(nèi)的鎖槽實(shí)現(xiàn)伸縮桿的伸縮定位與上鎖控制。一方面合理地布置了鎖頭的位置，增加了鎖頭安裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加大了盜賊破壞的難度，改善了鎖具的防盜能力；另一方面，用戶開鎖位置在鎖具的中部而變得更為方便直接；再一方面，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)槽與鎖銷直接配合，不但定位精度高，使用性能更穩(wěn)定可靠，而且零部件的生產(chǎn)與組裝方便易行，有利于降低生產(chǎn)成本。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

圖I是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝立體示圖；圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的分解圖；圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例的局部分解圖；圖4是實(shí)用新型之實(shí)施例中鎖銷與導(dǎo)槽的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)用新型之實(shí)施例中伸縮桿與鎖鉤的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖I中M-M位置的截面視圖；圖7是實(shí)用新型之實(shí)施例中伸縮桿與鎖鉤的另一配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是實(shí)用新型之實(shí)施例中伸縮桿與鎖鉤的再一配合結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)識說明10、鎖體11、側(cè)向卡槽12、端頭13、套合部14、軸向通孔15、第一容置腔16、第二容置腔17、限位缺槽20、鎖頭21、鎖銷30、伸縮把手31、伸縮桿32、手柄33、導(dǎo)槽331、第一導(dǎo)槽332、第二導(dǎo)槽[0034]333、第三導(dǎo)槽34、鎖槽35、活動擋塊36、定位滑槽37、定位孔40、鎖鉤41、主體42、第一套環(huán)43、第二套環(huán)44、鎖片45、限位凸塊46、定位擋槽47、定位滑塊50、端蓋51、第一凸柱52、第二凸柱
具體實(shí)施方式請參照圖I至圖6所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有鎖體10、鎖頭20、伸縮把手30和鎖鉤40。其中，結(jié)合圖2和圖3，該鎖體10具有中間的一側(cè)向卡槽11和兩端的一端頭12和一套合部13。其端頭12上進(jìn)一步安裝有一端蓋50，該端蓋50內(nèi)側(cè)軸向凸伸出直徑逐漸縮小之階梯狀的第一凸柱51和第二凸柱52。其套合部13具有供下述伸縮桿穿過的軸向通孔14，套合部13上還設(shè)置有彼此連通的第一容置腔15和第二容置腔16，其第二容置腔16與該軸向通孔14連通，并第一容置腔15具有供鎖頭20裝入的側(cè)向開口。前述鎖鉤40可轉(zhuǎn)動地套裝于該側(cè)向卡槽11中，鎖鉤40包括有主體41和兩端的第一套環(huán)42和第二套環(huán)43，主體41中部延伸出一鉤片44，該鉤片44可在一上鎖位置和開開鎖位置之間活動，上鎖時該鉤片44旋轉(zhuǎn)至擋于側(cè)向卡槽11的開口側(cè)，外包于汽車方向盤上，開鎖時該鉤片44旋轉(zhuǎn)至隱藏于側(cè)向卡槽11內(nèi)。該第一套環(huán)42樞套于前述端蓋的第一凸柱51上，該第二套環(huán)43則樞套于前述軸向通孔14內(nèi)。以及，最好于所述軸向通孔14內(nèi)緣設(shè)置有一半月形限位缺槽17，對應(yīng)于該第二套環(huán)43外表面上凸設(shè)有一限位凸塊45,該限位凸塊45伸入該限位缺槽17中。結(jié)合圖4所示，前述伸縮把手30用于帶動鎖鉤40旋轉(zhuǎn)完成上鎖與開鎖動作。伸縮把手30包括有伸縮桿31和安裝于伸縮桿尾端的手柄32。該伸縮桿31可轉(zhuǎn)動和軸向伸縮地套裝于該軸向通孔14中，伸縮桿31的表面上設(shè)置有導(dǎo)槽33，導(dǎo)槽33中設(shè)置有鎖槽34，該導(dǎo)槽33包括有彼此呈夾角連通的第一導(dǎo)槽331和第二導(dǎo)槽332，其第一導(dǎo)槽331沿伸縮桿31之伸縮方向延伸。本實(shí)施例中的導(dǎo)槽33呈L狀，其第一導(dǎo)槽331與第二導(dǎo)槽332彼此垂直，前述鎖槽34位于該第二導(dǎo)槽332中。以及，結(jié)合圖5所示，最好于所述伸縮桿31的前端外表面上設(shè)置有一可相對于伸縮桿31徑向伸縮的活動擋塊35，活動擋塊35的背面抵于一壓力彈簧上；對應(yīng)于該第二套環(huán)43的內(nèi)表面上凹設(shè)有一定位擋槽46，該定位擋槽46軸向貫通，并該定位擋槽46的深度小于前述活動擋塊35伸出時的高度；利用該活動擋塊35與定位擋槽46的配合，一方面活動擋塊35要提供側(cè)向的推力以帶動鎖鉤40轉(zhuǎn)動，另一方面可防止伸縮桿31拉出的過程中過頭而不至脫出鎖體10，再一方面是活動擋塊35的伸縮功能得以便于伸縮桿31安裝時能順利地軸向穿過過軸向通孔14。最好于所述伸縮桿31外表面上設(shè)置有一軸向延伸的定位滑槽36，所述第二套環(huán)43的內(nèi)表面上凸設(shè)有一定位滑塊47，該定位滑塊47伸入該定位滑槽36中；利用該定位滑塊47與定位滑槽36的配合，使伸縮桿31在伸縮的過程中得以定位，而不至胡亂轉(zhuǎn)動，尤其是要得以保證前述活動擋塊35與定位擋槽46的正確對位。最好于所述伸縮桿31的前端面上設(shè)有一定位孔37，該定位孔37樞套于該第二凸柱52上。如此，以使伸縮桿31回縮到位時，其前端得以定位，避免搖擺。結(jié)合圖6所示，前述鎖頭20安裝于前述第一容置腔15中，由鎖頭20控制的鎖銷21安裝于該第二容置腔16中，鎖銷21的尾端伸入前述導(dǎo)槽33中滑動，上鎖時，鎖銷21的尾端插入該鎖槽34中。詳述本實(shí)施例的工作原理、使用方法如下未使用時，本實(shí)用新型之汽車方向盤鎖通常未置于汽車方向盤上，并此時的伸縮桿31回縮在鎖體10中，整個鎖具的長度較短，便于收納和置放，不占用車內(nèi)空間資源。當(dāng)需要對汽車方向盤上鎖時，用戶需要先將本實(shí)用新型之鎖具的側(cè)向卡槽11套·于汽車方向盤上，然后手握手柄向右拉出伸縮桿31，使伸縮桿31完全伸出，此時鎖銷21已滑入導(dǎo)槽33的第一導(dǎo)槽331中，并伸縮桿31上的活動擋塊35已嵌入鎖鉤之第二套環(huán)43上的定位擋槽46中，使伸縮桿31可帶動鎖鉤40旋轉(zhuǎn)；接著順時針轉(zhuǎn)動手柄32，由手柄32通過伸縮桿31帶動鎖鉤40旋轉(zhuǎn)，直至鎖銷21插入第二導(dǎo)槽332中的鎖槽34中，此時，鎖鉤40上的鎖片44包于汽車方向盤的內(nèi)側(cè)，使整個鎖具不能從汽車方向盤上取下，實(shí)現(xiàn)上鎖，如圖I所示。當(dāng)要開鎖時，用戶可將鑰匙正向插入本實(shí)用新型之鎖具中部的鎖頭20中，通過鎖頭20控制鎖銷21回縮而脫出鎖槽34解鎖。此時用戶可逆時針轉(zhuǎn)動把手30而帶動鎖鉤40旋轉(zhuǎn)至其鎖片44隱藏于鎖體10中，再向左推壓把手30，使伸縮桿31亦回縮至鎖體10中即可。此外，需要特別說明的是，前述導(dǎo)槽33的設(shè)計并不僅僅局限于實(shí)施例之圖中所示的L形狀，其還可依需要而作相應(yīng)變化，例如將L形導(dǎo)槽中第一導(dǎo)槽331與第二導(dǎo)槽332之間的夾角加大，即由90度擴(kuò)大至大于90度，例如120度、甚至150度等，亦可再將第二導(dǎo)槽332的長度加長而縮小第一導(dǎo)槽331的長度，以及，將直線式的導(dǎo)槽變?yōu)榛⌒蔚?，總之以適應(yīng)鎖鉤40轉(zhuǎn)動副度的需要。例如圖7所示，導(dǎo)槽33亦可以設(shè)計呈Z形，包括有彼此連通的第一導(dǎo)槽331、第二導(dǎo)槽332和第三導(dǎo)槽333，其中第一導(dǎo)槽331沿軸向延伸，第二導(dǎo)槽332與第一導(dǎo)槽331之間的夾角等于90度，第三導(dǎo)槽333則與第一導(dǎo)槽331彼此平行，前述鎖槽34位于該第三導(dǎo)槽333中。這樣人們在使用時可以較前述實(shí)施例再拉一次，以作為上鎖到位的確認(rèn)動作。例如圖8所述，當(dāng)?shù)诙?dǎo)槽332與第一導(dǎo)槽331之間的夾角大于90度時，還可將手柄32可轉(zhuǎn)動地樞接于伸縮桿31上，使用戶在操作的過程中只需要作單一的拉推動作，伸縮桿31在導(dǎo)槽33的導(dǎo)引作用下自動轉(zhuǎn)動到位，以進(jìn)一步簡化用戶的操作，而更具人性化之設(shè)計。綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計重點(diǎn)在于，其通過將鎖頭和鎖銷安裝于套合部，并配合伸縮桿上的導(dǎo)槽及其內(nèi)的鎖槽實(shí)現(xiàn)伸縮桿的伸縮定位與上鎖控制。一方面合理地布置了鎖頭的位置，增加了鎖頭安裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加大了盜賊破壞的難度，改善了鎖具的防盜能力；另一方面，用戶開鎖位置在鎖具的中部而變得更為方便直接；再一方面，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)槽與鎖銷直接配合，不但定位精度高，使用性能更穩(wěn)定可靠，而且零部件的生產(chǎn)與組裝方便易行，有利于降低生產(chǎn)成本。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種可伸縮的棒球型方向盤鎖，包括有鎖體、鎖頭、伸縮把手和鎖鉤，鎖體具有中間的一側(cè)向卡槽和兩端的一端頭和一套合部，該套合部具有軸向通孔，前述鎖鉤可轉(zhuǎn)動地套裝于該側(cè)向卡槽中，該伸縮把手帶動鎖鉤旋轉(zhuǎn)，其特征在于前述伸縮把手的伸縮桿可轉(zhuǎn)動和軸向伸縮地套裝于該軸向通孔中，伸縮桿的表面上設(shè)置有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽中設(shè)置有鎖槽，該導(dǎo)槽包括有彼此呈夾角連通的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，其第一導(dǎo)槽沿伸縮桿之伸縮方向延伸；前述套合部上設(shè)置有彼此連通的第一容置腔和第二容置腔，其第二容置腔與前述軸向通孔連通，前述鎖頭安裝于第一容置腔中，由鎖頭控制的鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖銷的尾端伸入前述導(dǎo)槽中滑動，上鎖時，鎖銷的尾端插入該鎖槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述導(dǎo)槽進(jìn)一步包括有一第三導(dǎo)槽，該第三導(dǎo)槽連通于第二導(dǎo)槽的延伸尾端，并第三導(dǎo)槽與第一導(dǎo)槽平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述導(dǎo)槽中的第一導(dǎo)槽與第二導(dǎo)槽彼此垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述導(dǎo)槽中第一導(dǎo)槽與第二導(dǎo)槽的夾角大于90度?！?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述伸縮把手包括有一安裝于伸縮桿尾端的手柄，該手柄與伸縮桿樞接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述伸縮桿外表面上設(shè)置有一軸向延伸的定位滑槽，所述鎖鉤具有一外套于該伸縮桿上的套環(huán)，該套環(huán)的內(nèi)表面上凸設(shè)有一定位滑塊，該定位滑塊伸入該定位滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述伸縮桿的前端外表面上設(shè)置有一可相對于伸縮桿徑向伸縮的活動擋塊，活動擋塊的背面抵于一壓力彈簧上；所述鎖鉤具有一外套于該伸縮桿上的套環(huán)，該套環(huán)的內(nèi)表面上凹設(shè)有一定位擋槽，該定位擋槽軸向貫通，并該定位擋槽的深度小于前述活動擋塊伸出時的高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述軸向通孔內(nèi)緣設(shè)置有一半月形限位缺槽，所述鎖鉤具有一內(nèi)套于該軸向通孔中的套環(huán)，該套環(huán)外表面上凸設(shè)有一限位凸塊，該限位凸塊伸入該限位缺槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可伸縮的棒球型方向盤鎖，其特征在于所述端頭上進(jìn)一步安裝有一端蓋，該端蓋內(nèi)側(cè)軸向凸伸出直徑逐漸縮小之階梯狀的第一凸柱和第二凸柱，所述鎖鉤的一端具有一套環(huán)，該套環(huán)樞套于該第一凸柱上，所述伸縮桿的前端面上設(shè)有一定位孔，該定位孔樞套于該第二凸柱上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可伸縮的棒球型方向盤鎖，包括有鎖體、鎖頭、伸縮把手和鎖鉤，鎖體具有側(cè)向卡槽和套合部，伸縮桿的表面上導(dǎo)槽中設(shè)置有鎖槽；前述套合部上設(shè)置有彼此連通的第一容置腔和第二容置腔，其第二容置腔與前述軸向通孔連通，前述鎖頭安裝于第一容置腔中，由鎖頭控制的鎖銷安裝于該第二容置腔中，鎖銷的尾端伸入前述導(dǎo)槽中滑動，上鎖時，鎖銷的尾端插入該鎖槽中。其通過將鎖頭和鎖銷安裝于套合部，并配合伸縮桿上的導(dǎo)槽及其內(nèi)的鎖槽實(shí)現(xiàn)伸縮桿的伸縮定位與上鎖控制。一方面合理地布置了鎖頭的位置，增加了鎖頭安裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加大了盜賊破壞的難度；另一方面，用戶開鎖位置在鎖具的中部而變得更為方便直接。
文檔編號B60R25/022GK202686274SQ20122035915
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源