專利名稱：一種履帶碾壓式運加油囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種履帶碾壓式運加油囊，具體是，通過履帶車輛履帶碾壓方式擠出油囊中油料，實現(xiàn)無油泵條件下車輛油料自補目的的油囊，該運加油囊使用方便、利用率及承壓強度高、攜帶方便。
背景技術(shù)：
履帶碾壓式運加油囊是一種長圓柱體(牙膏管形)的運加油容器，通過在履帶車輛車側(cè)或車頂系掛的方式實現(xiàn)攜行，主要用于挖掘機等履帶車輛在特殊地形下作業(yè)時，在無油泵條件下通過履帶碾壓方式擠出油囊中的油料，完成履帶車輛油料自補。傳統(tǒng)的履帶碾壓式運加油囊外形與牙膏管非常相似。傳統(tǒng)油囊成型時在模具上人工將圓形頭部與圓筒囊體纏繞為一體并整體硫化成型，并將進(jìn)出油閥連接在圓形頭部中間，尾部用金屬夾板密封。碾壓加油時，履帶車輛從油囊尾部向頭部碾壓，油料被擠出油囊。由于前部為圓面，如同擠牙膏一樣，頭部會有死角，導(dǎo)致有較多油料不易被擠出，油囊排空率低，嚴(yán)重降低了運加油囊的利用率。此外，傳統(tǒng)的履帶碾壓式運加油囊的結(jié)構(gòu)還影響其自身的使用壽命，在履帶車輛駕駛員不慎或駕駛水平不高時，很容易碾壓過油囊頭部，造成該端口及進(jìn)出油口被壓破，導(dǎo)致該運加油囊的報廢。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有履帶碾壓式運加油囊結(jié)構(gòu)上的不足及其帶來的排空率低、耐用性差等弊端，本實用新型解決的是提供一種使用方便、殘油率低、且更耐用的新結(jié)構(gòu)運加油囊，達(dá)到使用更為方便、排空率高、使用壽命更長的效果。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型提供了一種履帶碾壓式的運加油囊，該運加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管及進(jìn)出油閥；所述囊體為兩端開口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接。S卩，借助金屬夾板密封的運加油囊的一端還裝/插設(shè)有進(jìn)出油彎管，該進(jìn)出油彎管的一端被其中一個金屬夾板密封在囊體內(nèi)，另一端與進(jìn)出油閥連接。上述運加油囊的進(jìn)出油端采用金屬夾板密封的設(shè)計，代替了傳統(tǒng)同類運加油囊所用的圓頭，使運加油囊兩端均呈扁平狀，以便車輛碾壓過運加油囊整體且再無死角，該項改進(jìn)不但保證了密封效果及強度，而且使殘油量降低至最低。上述運加油囊還設(shè)有加油管和加油槍；該加油槍由鎖閉球閥和金屬彎管構(gòu)成；該加油管一端與進(jìn)出油閥相連接，另一端與加油槍相連。為了增加本實用新型的運加油囊的實用性和牢固程度，其囊體由浸膠簾布纏繞增強、內(nèi)外貼合耐油耐老化橡膠后整體硫化而成。上述的進(jìn)出油彎管為模壓成型的夾布橡膠軟管，該橡膠軟管具有良好的耐彎折、抗壓性能。使用該彎管后，進(jìn)出油閥被強行彎到履帶外部，避免履帶將進(jìn)出油閥壓裂，進(jìn)而大大提高了油囊的耐用性。傳統(tǒng)的履帶碾壓式加油囊所用的進(jìn)出油管為直管結(jié)構(gòu)，彎曲處特別容易出現(xiàn)死折，既影響加油效果又容易導(dǎo)致運加油囊超壓導(dǎo)致破損。因此，本運加油囊較傳統(tǒng)同類運加油囊使用壽命更長，加油過程更為安全、順暢。上述的進(jìn)出油閥優(yōu)選為鎖閉球閥，該鎖閉球閥沒有把手等外凸結(jié)構(gòu)，顯著提高了所述運加油囊的整體抗摔性能；此外，所述的鎖閉球閥較現(xiàn)有同類加油囊的閘閥、蝶閥、自封閥等閥門，在管路上使用時具有體積更小、管路過流量更大的優(yōu)點，滿足對加油速度的要求。上述金屬夾板為多組高強度鋁合金材質(zhì)小夾板組合而成，采用高強螺栓螺母連接。避免了使用一整塊夾板時整體剛度不足、連接不方便、加工困難等不足，保證了油囊的密封可靠性。本實用新型所述的運加油囊的囊體上還設(shè)有扣帶和箍緊帶，該箍緊帶通過該扣帶與該運加油囊連為一體；該扣帶平行于該囊體軸向，其兩端與囊體固接，優(yōu)選該扣帶的兩端硫化連接于囊體，中部懸空，所述的箍緊帶為帶狀結(jié)構(gòu)，貫穿該扣帶垂直于所述囊體軸向環(huán)囊體一周，兩端對接。所述的扣帶和箍緊帶各優(yōu)選設(shè)有多條，更優(yōu)選為三條。所述的箍緊帶上設(shè)有連接環(huán)，該連接環(huán)套設(shè)在箍緊帶上，該連接環(huán)方便使用系掛具、連接繩等將油囊系固在車輛上。由于運加油囊的進(jìn)出油彎管較短，常不能直接與油箱相連，因此，本運加油囊還設(shè)有加油管和加油槍，該加油管一端與進(jìn)出油閥相連接，另一端與加油槍相連；為了方便該加油管的攜帶，所述的箍緊帶上還設(shè)有固定帶。所述加油槍由鎖閉球閥和金屬彎管構(gòu)成，連接于加油管的末端，該加油槍為無把手鎖閉球閥連接一彎管，與傳統(tǒng)加油槍相比，具有體積小、抗摔性好、過流面積大等優(yōu)點。本實用新型的運加油囊還包括端頭設(shè)有掛鉤的系掛具，該系掛具由主系掛具及副系掛具組成，以共同保證該運加油囊的穩(wěn)固。所述主系掛具由緊固帶、短承重帶和長承重帶組成，該緊固帶、短承重帶和長承重帶的一端通過一個圓環(huán)連接在一起，另一端均設(shè)有掛鉤。所述副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤的獨立的副系掛帶，一端掛鉤用于與運載車輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶上的連接環(huán)相連。上述主系掛具由緊固帶和承重帶構(gòu)成，該緊固帶上設(shè)有緊固器；該緊固器具有自動脫放功能，可實現(xiàn)本實用新型的運加油囊的自動脫放。該承重帶由短承重帶和長承重帶組成，且該緊固帶、短承重帶和長承重帶的一端通過一個圓環(huán)連接在一起。該主系掛具優(yōu)選設(shè)有I條緊固帶、I條短承重帶及2條長承重帶，該長承重帶分別在所述短承重帶的左右兩偵U。使用時，長、短承重帶通過掛鉤分別與箍緊帶上的連接環(huán)相連，該長、短承重帶的長度以使所述運加油囊懸掛時處于水平狀態(tài)。緊固帶通過掛鉤等方式連接到被掛車輛等運載工具上。所述的副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤的獨立的副系掛帶組成，其一端掛鉤用于與運載車輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶上的連接環(huán)相連。所述副系掛具的一端與主系掛具的長承重帶一起與油囊兩端箍緊帶上的連接環(huán)相連，另一端系掛在車輛前后兩點。主系掛具主要作用是承重，并保證油囊自動脫放，副系掛具主要起平衡作用，防止油囊在攜行過程中晃動，另外也起輔助承重作用，對油囊的運載起到雙重保護(hù)作用。本實用新型所述的系掛具結(jié)構(gòu)簡單合理、使用方便、牢固耐用等特點，該系掛具的掛鉤與所述箍緊帶上的連接環(huán)設(shè)計，使所述運加油囊的系掛、取放非常方便；主系掛具與副系掛具同時獨立承載運加油囊重量，該設(shè)計不但緩解主系掛具在車輛上的掛點的壓力，還對運加油囊的運輸起到雙重保護(hù)作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是I、本實用新型的運加油囊經(jīng)車輛履帶碾壓后的殘油率低，剩余油料量遠(yuǎn)低于同類運加油囊的剩余油量。2、本實用新型的運加油囊承壓強度高、抗摔能力強，使用壽命更長。3、本實用新型的運加油囊系掛穩(wěn)固、脫放快捷方便。4、本實用新型的運加油囊加工方便，成品率高。

圖I為本實用新型履帶碾壓式運加油囊的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I-囊體2-金屬夾板3-進(jìn)出油彎管4-進(jìn)出油閥5-箍緊帶6-連接環(huán)7-掛鉤8-緊固器9-短承重帶10-長承重帶11_緊固帶12-圓環(huán)13-副系掛帶14-固定帶15-加油管16-加油槍17-扣帶
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例I如圖I (本實用新型履帶碾壓式運加油囊的結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本實施例的履帶碾壓式運加油囊包括囊體I、金屬夾板2、進(jìn)出油彎管3及進(jìn)出油閥4 ;所述囊體I為兩端開口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過所述金屬夾板2密封，且其中的一端裝有所述進(jìn)出油彎管
3;所述進(jìn)出油彎管3的一端被所述金屬夾板2密封在所述囊體I內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥4連接。其中，所述進(jìn)出油彎管3為夾布橡膠軟管，所述進(jìn)出油閥4為無把手的鎖閉球閥。為了履帶車輛更安全、方便的攜帶運加油囊，所述囊體I上還設(shè)有扣帶17和箍緊帶5，該扣帶17平行于該囊體I軸向，其的兩端硫化連接于囊體1，中部懸空，所述的箍緊帶5為帶狀結(jié)構(gòu)，貫穿該扣帶17垂直于所述囊體I軸向環(huán)囊體I 一周，兩端對接，該箍緊帶5與囊體I緊密貼合。該箍緊帶5上設(shè)有連接環(huán)6和固定帶14。所述的扣帶17和箍緊帶5各設(shè)有三條。此外，該運加油囊還包括系掛具，該系掛具由主系掛具及副系掛具組成。所述主系掛具由緊固帶11、短承重帶9和長承重帶10組成，該緊固帶11、短承重帶9和長承重帶10的一端通過一個圓環(huán)12連接在一起，另一端均設(shè)有掛鉤7。所述副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤7的獨立的副系掛帶13，一端掛鉤用于與運載車輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶5上的連接環(huán)6相連。所述長承重帶10設(shè)有等長的2條，且分別在所述短承重帶9的左右兩側(cè)，該短承重帶9和長承重帶10的掛鉤7用于與所述箍緊帶5上的連接環(huán)6相連；緊固帶11中部設(shè)有緊固器8，其掛鉤7與被系掛車輛相連接。所述副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤7的獨立的副系掛帶13，一端掛鉤7用于與運載車輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶5上的連接環(huán)6相連。運輸所述運加油囊時，可先將運加油囊掛在系掛具上，再將系掛具掛在運輸車輛的不同掛點上便可，需要使用時，將系掛具的掛鉤7從連接環(huán)6中取出或直接用緊固器8的自動脫放功能即可。此外，所述運加油囊還包括加油管15和加油槍16。使用時，從油源通過加油管15、進(jìn)出油閥4、進(jìn)出油彎管3將油料充入所述運加油囊。通過定量灌裝或定壓灌裝等方式避免油囊過載。運載時，如在車頂固定運加油囊，可用兩條副系掛帶13分別穿過連接環(huán)6與車輛上的固定點將運加油囊固定到車輛上，需要卸放該運加油囊時，解開副系掛帶13，人工將運加油囊滾落到地面；如在車側(cè)系掛運加油囊，如圖I所示通過主、副系掛具實現(xiàn)運加油囊系掛，相反，先卸掉副系掛帶13，再手動松開緊固器8即可將運加油囊自動脫放到地面。需要加油時，將加油管15從囊體I的固定帶14上放開，連接好加油槍16后插入油箱。車輛從運加油囊的尾端向前端碾壓，打開進(jìn)出油閥4和加油槍15即可實現(xiàn)油料自補。
權(quán)利要求1.一種履帶碾壓式運加油囊，其特征在于，該運加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管和進(jìn)出油閥；所述囊體為兩端開口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接。
2.如權(quán)利要求I所述的運加油囊，其特征在于，所述運加油囊設(shè)有加油管和加油槍；該加油槍由鎖閉球閥和金屬彎管構(gòu)成；該加油管一端與進(jìn)出油閥相連接，另一端與加油槍相連。
3.如權(quán)利要求I所述的運加油囊，其特征在于，所述進(jìn)出油彎管為模壓成型的夾布橡膠軟管。
4.如權(quán)利要求I所述的運加油囊，其特征在于，所述進(jìn)出油閥為鎖閉球閥。
5.如權(quán)利要求I所述的運加油囊，其特征在于，所述囊體由浸膠簾布纏繞增強、內(nèi)外貼合耐油耐老化橡膠后整體硫化而成。
6.如權(quán)利要求I所述的運加油囊，其特征在于，所述囊體上還設(shè)有扣帶和箍緊帶，該箍緊帶通過該扣帶與該運加油囊連為一體。
7.如權(quán)利要求6所述的運加油囊，其特征在于，所述扣帶兩端與囊體固接，所述箍緊帶上設(shè)有連接環(huán)，該箍緊帶貫穿該扣帶，圍囊體一周兩端對接。
8.如權(quán)利要求I 7任一項所述的運加油囊，其特征在于，所述運加油囊還包括端頭設(shè)有掛鉤的系掛具；該系掛具由主系掛具及副系掛具組成，以共同保證該運加油囊的系掛穩(wěn)固性。
9.如權(quán)利要求8所述的運加油囊，其特征在于，所述主系掛具由緊固帶和承重帶構(gòu)成，該緊固帶上設(shè)有緊固器；該承重帶由短承重帶和長承重帶組成，且該緊固帶、短承重帶和長承重帶的一端通過一個圓環(huán)連接在一起。
10.如權(quán)利要求8所述的運加油囊，其特征在于，所述副系掛具為兩段兩端設(shè)有掛鉤的獨立的副系掛帶組成，其一端掛鉤用于與運載車輛系掛部位相連接，另一端用于與所述箍緊帶上的連接環(huán)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種履帶碾壓式的運加油囊，該運加油囊包括囊體、金屬夾板、進(jìn)出油彎管、進(jìn)出油閥、加油管及加油槍；所述囊體為兩端開口的帶狀袋狀物，該兩端分別通過所述金屬夾板密封，該進(jìn)出油彎管的一端被一金屬夾板密封在所述囊體內(nèi)，另一端與所述進(jìn)出油閥連接；該運加油囊使用方便，殘油率低。
文檔編號B60S5/02GK202806706SQ20122035920
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者楊建雄, 蔡利海, 王建超, 李萬利, 黃忠耀, 趙蒙, 孟昭武 申請人:中國人民解放軍總后勤部油料研究所, 凱迪西北橡膠有限公司