專利名稱：利用廢舊外胎制備的外胎襯墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊。屬于資源再生技術領域。
背景技術：
本實用新型所述廢舊外胎，是諸如汽車、摩托車、電動自行車和自行車等公路交通車輛的廢舊外胎。所述公路交通車輛的外胎，均由布置在外圓的胎面圈與胎面圈兩側連接的胎側面圈，以及與胎側面圈連接的鋼絲圈組成。以電動自行車為例，所述胎面圈和胎側面圈均是內有尼龍網加強的橡膠圈，而所述鋼絲圈是內有鋼絲加強的橡膠圈。所述公路車輛的外胎，隨著運行時間的推移，其胎面會磨損，或者由于路況等原因，胎面圈會被扎壞，導致外胎承載承壓性能的下降甚至失去工作能力。而已有技術的修補，是在有問題部位局部加設內墊，但終究得不到完善解決，以致不得不更換新的外胎。然而，就電動自行車而言，其新的外胎目前市場價在RMB100元/只左右。這對我國當下面廣量大的電動自行車(約有上億輛)來說，這筆外胎更新開銷是很可觀的。那么，能否利用廢舊外胎制備外胎襯墊，且用其作為外胎內襯，而延長有問題外胎的使用年限，這不但是個“變廢為寶”資源再生利用的好事，而且對于減輕車輛使用者的經濟開支，也具有十分明顯的現實意義。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊，以實現廢物利用，節(jié)約車輛使用成 本，滿足社會的需求。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊，其創(chuàng)新點在于，所述外胎襯墊整體呈“O”型而其截面呈“C”型結構，且其外圓直徑彡正常外胎的內壁直徑；所述外胎襯墊由胎面襯墊和分別布置在所述胎面襯墊兩側的第一胎側面襯墊和第二胎側面襯墊互成一體連接構成，且所述第一胎側面襯墊和第二胎側面襯墊兩者的末端是分離的。由以上所提供的技術方案可以明了，將本實用新型填充在有問題外胎與內胎之間，可以保護內胎，增加輪胎強度，提高防爆胎功能，提高承載重量，延長輪胎的使用壽命，實現廢物利用和節(jié)約使用成本，從而實現了本實用新型的目的。出于進一步提高本實用新型的使用可靠性和車輛使用者的舒適性的考慮，本實用新型所述胎面襯墊呈圓弧面且與正常外胎內壁圓弧面相吻合，而所述第一胎側面襯墊和第二胎側面襯墊分別與正常外胎兩側的胎側面相吻合。這一技術方案可在使用狀態(tài)下，使本實用新型與正常外胎(含仍使用的問題外胎)完全吻合，這樣不但可以充分發(fā)揮所述外胎襯墊的作用，而且也不會由于兩者不相吻合，而可能產生的顛簸。本實用新型還主張，所述呈圓弧面的胎面襯墊的圓弧段的圓心夾角α在130° 150°范圍內，而其第一胎側面襯墊和第二胎側面襯墊是互呈接近平行布置的。這一技術方案進一步限定了本實用新型的形狀，其目的在于使本實用新型全面襯墊在正常外胎(含仍可使用的問題外胎)的內壁，以進一步提高襯墊的理想作用。有鑒于在所述車輛上的安裝空間是一定的也是有限的，為此，所述胎面襯墊，第一胎側面襯墊和第二胎側面襯墊，均是厚度在2 3_范圍內的有尼龍網內襯結構的加強橡膠層。這一技術方案給出了本實用新型利用廢舊外胎所能制備的外胎襯墊的最佳厚度，同時也是在車輛輪胎上安裝本實用新型的最佳厚度。而盡管所述加強橡膠層中的尼龍網內襯是廢舊外胎所固有的，但由于尼龍網內襯的存在，對增強本實用新型的強度等性能，能發(fā)揮明顯的積極作用，為此本實用新型對所述加強橡膠層的結構予以保留。上述技術方案得以實施后，本實用新型所具有的結構合理，作用明顯，廢物利用，節(jié)減車輛使用成本等特點，是顯而易見的。

圖1是本實用新型一種具體實施方式
的主視示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖(放大)。
具體實施方式
鑒于電動自行車(俗稱電瓶車)目前我國城鄉(xiāng)有上億人在使用，而所述外胎耗量十分可觀，為此，本實用新型首推可供電動自行車使用的外胎襯墊為例，進行具體實施方式
的描述，請參閱附圖1、2。一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊，其創(chuàng)新點在于，所述外胎襯墊整體呈“O”型而其截面呈類似“C”型結構，且其外圓直徑<正常外胎的內壁直徑；所述外胎襯墊由胎面襯墊I和分別布置在所述胎面襯墊I兩側的第一胎側面襯墊2和第二胎側面襯墊3互成一體連接構成，且所述第一胎側面襯墊2和第二胎側面襯墊3兩者的末端是分離的。所述胎面襯墊I呈圓弧面且與正常外胎內壁圓弧面相吻合，而所述第一胎側面襯墊2和第二胎側面襯墊3分別與正常外胎兩側的胎側面相吻合。所述呈圓弧面的胎面襯墊I的圓弧段1-1的圓心夾角α在130° 150°范圍內，而其第一胎側面襯墊2和第二胎側面襯墊3是互呈接近平行布置的。所述胎面襯墊1，第一胎側面襯墊2和第二胎側面襯墊3，均是厚度在2 3mm范圍內的有尼龍網內襯結構的加強橡膠層。在上述具體實施方式
中，所述胎面襯墊I圓弧的圓心夾角α為140°，胎側面襯墊
2、3的長度為30mm,而所述襯墊1、2、3的厚度為2mm。本實用新型利用廢舊外胎制備外胎襯墊的方法過程的簡要描述是:1、挑選有利用價值的廢舊外胎。2、清洗，檢查并排除附著在外胎上的硬物，如鐵釘、砂石顆粒等。3、采用機械或手工切割掉廢舊外胎內側的鋼絲圈。4、采用機械方式車削掉廢舊外胎胎面上的防滑(溝槽)層，并控制其厚度。且以不車削掉尼龍網線保證制成品質量為車削加工的主控標準。5、檢查車削好的制成品有無破缺、斷裂等質量問題。6、清洗、烘干和定型處理。[0028]7、用橡膠光亮劑對制成品作上光處理。8、包裝、銷售。采用以上所述的方法所制備的電動自行車外胎襯墊的出廠價為RMB5元，賣到消費者手上的價格大約2(Γ30元(含人工修理費)。本實用新型由于價格優(yōu)勢和使用性能良好等特點，因而可以相信所述外胎襯墊一定會具有良好的市場前景。本實用新型的使用范圍不受本說明書具體實施方式
描述的限制，它同樣適用于汽車輪胎、摩托車輪胎和 自行車輪胎以及其它充氣輪胎。
權利要求1.一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊，其特征在于，所述外胎襯墊整體呈“O”型而其截面呈“C”型結構，且其外圓直徑彡正常外胎的內壁直徑；所述外胎襯墊由胎面襯墊(I)和分別布置在所述胎面襯墊(I)兩側的第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3)互成一體連接構成，且所述第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3)兩者的末端是分離的。
2.根據權利要求1所述的外胎襯墊，其特征在于，所述胎面襯墊(I)呈圓弧面且與正常外胎內壁圓弧面相吻合，而所述第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3)分別與正常外胎兩側的胎側面相吻合。
3.根據權利要求2所述的外胎襯墊，其特征在于，所述呈圓弧面的胎面襯墊(I)的圓弧段(1-1)的圓心夾角α在130° 150°范圍內，而其第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3 )是互呈接近平行布置的。
4.根據權利要求1至3之一所述的外胎襯墊，其特征在于，所述胎面襯墊(I)，第一胎側面襯墊(2)和第二 胎側面襯墊(3)，均是厚度在2 3mm范圍內的有尼龍網內襯結構的加強橡月父層。
專利摘要本實用新型所公開的是一種利用廢舊外胎制備的外胎襯墊，以其所述外胎襯熱墊呈“O”型而其截面呈“C”型結構，且其外圓直徑≤正常外胎的內壁直徑；所述外胎襯墊由呈圓弧狀的胎面襯墊(1)和分別布置在所述胎面襯墊(1)兩側的第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3)互成一體連接構成，且所述第一胎側面襯墊(2)和第二胎側面襯墊(3)兩者的末端是分離的為主要特征。具有結構合理，價格經濟實惠，廢物利用，能延長外胎使用壽命等特點。
文檔編號B60C19/00GK202944159SQ201220370989
公開日2013年5月22日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權日2012年7月30日
發(fā)明者唐振華 申請人:唐振華