專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在車(chē)間內(nèi)運(yùn)輸物料的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前在車(chē)間廠(chǎng)房?jī)?nèi)，大重量的物件的搬運(yùn)，主要依靠桁架軌道車(chē)，或是軌道鋪設(shè)在地面的軌道車(chē)，其不足是軌道車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡是完全固定的，當(dāng)需要將物件搬運(yùn)至不同的位置就很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，承重大，運(yùn)行安全穩(wěn)定的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括有設(shè)置在車(chē)架下方的驅(qū)動(dòng)輪以及帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸安裝在驅(qū)動(dòng)輪支座上，驅(qū)動(dòng)輪支座固定安裝在車(chē)架下方，驅(qū)動(dòng)輪軸與驅(qū)動(dòng)輪支座通過(guò)軸承連接；所述的驅(qū)動(dòng)輪軸通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)連接有減速器總成，減速器總成通過(guò)減速器總成支座固定安裝在車(chē)架下方；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速器，減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸與所述的減速器總成連接。作為優(yōu)選方案所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在減震器上，減震器固定安裝在車(chē)架上。作為優(yōu)選方案所述的驅(qū)動(dòng)輪成對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)，且它們由同一根驅(qū)動(dòng)輪軸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于連接驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)輪軸與減速器總成之間使用十字萬(wàn)向節(jié)連接，這樣即使驅(qū)動(dòng)輪支座及驅(qū)動(dòng)輪軸的安裝存在誤差，也能保證動(dòng)力從減速器總成平穩(wěn)地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪軸，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在減震器上，使得整車(chē)的機(jī)械振動(dòng)較小，降低了機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

圖I、圖2是運(yùn)輸車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I、車(chē)架；3、轉(zhuǎn)向輪；4、控制面板；5、蓄電池；6、驅(qū)動(dòng)輪；9、減速器總成；10、驅(qū)動(dòng)輪支座；11、傳動(dòng)軸；12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；21、減速器；23、驅(qū)動(dòng)輪軸；24、十字萬(wàn)向節(jié)；26、減震器、27、減速器總成支座。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。根據(jù)圖I至圖3所示，本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括有設(shè)置在車(chē)架I下方的驅(qū)動(dòng)輪6以及帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，所述的驅(qū)動(dòng)輪6通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸23安裝在驅(qū)動(dòng)輪支座10上，驅(qū)動(dòng)輪支座10固定安裝在車(chē)架I下方，驅(qū)動(dòng)輪軸23與驅(qū)動(dòng)輪支座10通過(guò)軸承連接；所述的驅(qū)動(dòng)輪軸23通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)24連接有減速器總成9，減速器總成9通過(guò)減速器總成支座27固定安裝在車(chē)架I下方；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的輸出軸連接有減速器21，減速器21的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸11與所述的減速器總成9連接。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12安裝在減震器26上，減震器26固定安裝在車(chē)架I上。所述的驅(qū)動(dòng)輪6成對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪支座10兩側(cè)，且它們由同一根驅(qū)動(dòng)輪軸23連接。這樣支撐驅(qū)動(dòng)輪6的各個(gè)部件受力較為均勻，分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪6上的壓力也減小，增加了運(yùn)輸車(chē)的穩(wěn)定性。所述的車(chē)架I下方還設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪3，轉(zhuǎn)向輪3由轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧刂?，所述的?chē)架I上還設(shè)置控制面板4和蓄電池5，控制面板4、蓄電池5及驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、轉(zhuǎn)向液壓?jiǎn)卧c運(yùn)輸車(chē)的控制器電連接?！に龅尿?qū)動(dòng)電機(jī)12設(shè)置在車(chē)架I的中部位置，與驅(qū)動(dòng)輪6之間保持一定距離，充分利用了車(chē)架I下方的空間，這樣在運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)可方便檢修。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于至少包括有設(shè)置在車(chē)架下方的驅(qū)動(dòng)輪以及帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸安裝在驅(qū)動(dòng)輪支座上，驅(qū)動(dòng)輪支座固定安裝在車(chē)架下方，驅(qū)動(dòng)輪軸與驅(qū)動(dòng)輪支座通過(guò)軸承連接；所述的驅(qū)動(dòng)輪軸通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)連接有減速器總成，減速器總成通過(guò)減速器總成支座固定安裝在車(chē)架下方；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速器，減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸與所述的減速器總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在減震器上，減震器固定安裝在車(chē)架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)輪成對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)，且它們由同一根驅(qū)動(dòng)輪軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置，至少包括有車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架下方的驅(qū)動(dòng)輪以及帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸安裝在驅(qū)動(dòng)輪支座上，驅(qū)動(dòng)輪支座固定安裝在車(chē)架下方，驅(qū)動(dòng)輪軸與驅(qū)動(dòng)輪支座通過(guò)軸承連接；所述的驅(qū)動(dòng)輪軸通過(guò)十字萬(wàn)向節(jié)連接有減速器總成，減速器總成通過(guò)減速器總成支座固定安裝在車(chē)架下方；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速器，減速器的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)軸與所述的減速器總成連接。由于連接驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)輪軸與減速器總成之間使用十字萬(wàn)向節(jié)連接，這樣即使驅(qū)動(dòng)輪支座及驅(qū)動(dòng)輪軸的安裝存在誤差，也能保證動(dòng)力從減速器總成平穩(wěn)地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪軸，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202685889SQ20122038747
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請(qǐng)人:浙江好力電動(dòng)車(chē)輛制造有限公司