專利名稱：一種卡車的減搖座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡易搖擺結(jié)構(gòu)及阻尼機(jī)構(gòu)，主要用于減小運(yùn)礦卡車駕駛員駕駛車輛在崎嶇山路行駛時(shí)的腰部搖晃幅度。
背景技術(shù)：
大型運(yùn)礦卡車在簡易山區(qū)公路行駛時(shí)，由于山路崎嶇，高低不平，駕駛員會隨著卡車的搖擺而搖擺，因?yàn)槿梭w的自身調(diào)節(jié)功能決定，駕駛員始終希望保持頭部向上狀態(tài)，因此腰部長時(shí)間反向調(diào)節(jié)會感到疲勞甚至受傷，目前的做法是在座椅內(nèi)部設(shè)置彈簧，緩沖顛簸程度，但對于低頻搖擺作用不大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種簡易搖擺機(jī)構(gòu)，可在車輛行駛時(shí)自動(dòng)將駕駛員調(diào)節(jié)在正常頭部向上狀態(tài)位置附近，減少不適感，減少駕駛員自動(dòng)反向調(diào)節(jié)動(dòng)作。本實(shí)用新型解決問題所采用的技術(shù)方案是座椅采用懸掛方式安裝，在座椅靠背上加裝一個(gè)回轉(zhuǎn)軸，該軸可以在配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)3的一個(gè)軸套內(nèi)自由回轉(zhuǎn)，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)3的回轉(zhuǎn)軸套通過支架連接在另一個(gè)回轉(zhuǎn)軸上，該回轉(zhuǎn)軸安裝在底部支架4的一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套上并與配重5固定連接，隨同配重5搖擺；底部支架4在車輛座椅位置固定，在底部支架4上設(shè)置一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)3上的回轉(zhuǎn)軸可以在該軸套內(nèi)隨同配重5小角度回轉(zhuǎn)；該機(jī)構(gòu)帶有配重阻尼機(jī)構(gòu)6和座椅阻尼機(jī)構(gòu)7。利用單擺總具有回復(fù)平衡位置趨勢的原理，將座椅設(shè)計(jì)為在座椅靠背上懸掛安裝，座椅可以繞座椅背部的懸掛點(diǎn)自由搖擺一定角度，駕駛員和座椅形成一個(gè)單擺體，在阻尼機(jī)構(gòu)作用下，駕駛員和座椅始終保持在正常頭部向上狀態(tài)位置附近，同時(shí)座椅懸掛點(diǎn)位于另一個(gè)底部加裝一個(gè)配重的搖擺機(jī)構(gòu)上，該配重的作用是使人和座椅組成的單擺體與車輛搖擺的水平方向產(chǎn)生反向搖擺，兩者抵消，減少駕駛員水平漂移。本實(shí)用新型的有益效果是，利用配重正常搖擺帶動(dòng)座椅反向搖擺，兩者抵消，減小在崎嶇山路行駛時(shí)駕駛員腰部搖晃調(diào)節(jié)幅度，減少駕駛員腰部職業(yè)病發(fā)病機(jī)率。

圖I是本實(shí)用新型的構(gòu)造總圖。在圖中，I是座椅搖擺機(jī)構(gòu)，2是黃油咀，3是配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)，4是底部支架，5是配重，6是配重阻尼機(jī)構(gòu)，7是座椅阻尼機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖所示，其中I為座椅搖擺機(jī)構(gòu)，主要構(gòu)造是在座椅靠背上加裝一個(gè)回轉(zhuǎn)軸，該軸可以在配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)3的一個(gè)軸套內(nèi)自由回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)座椅小角度搖擺；2為黃油咀，可以對回轉(zhuǎn)副添加黃油，較小摩擦，保持座椅搖擺自如；3是配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)，主要構(gòu)造是一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套通過支架連接在另一個(gè)回轉(zhuǎn)軸上，該回轉(zhuǎn)軸與配重5固定連接，并隨同配重?fù)u擺；4是底部支架，主要構(gòu)造是在車輛座椅位置固定，在支架上設(shè)置一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)4上的回轉(zhuǎn)軸可以在該軸套內(nèi)隨同配重5小角度回轉(zhuǎn)；5是配重，是以一個(gè)簡單單擺方式提供一個(gè)促使座椅恢復(fù)平衡位置的趨勢；6是配重阻尼機(jī)構(gòu)，主要功能是避免配重?cái)[幅過大；7是座椅阻尼機(jī)構(gòu)，主要功能是避免配重5擺幅過大。當(dāng)車輛行駛過程中因道路不平整向一個(gè)方向傾斜搖擺時(shí)，支架4會以同樣方向和同樣角速度傾斜搖擺，帶動(dòng)配重5以同樣方向但角速度有所滯后產(chǎn)生回歸平衡點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，配重5通過搖擺機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)座椅搖擺機(jī)構(gòu)I向相反方向傾斜搖擺，因?yàn)轳{駛員和座椅組成的系統(tǒng)重心低于搖擺軸，系統(tǒng)在配重阻尼機(jī)構(gòu)6和座椅阻尼機(jī)構(gòu)7的作用下會很快自動(dòng)尋找到重心最低點(diǎn)的平衡點(diǎn)，因而能減少駕駛員的搖擺幅度，從而達(dá)到減搖的目的?！?br> 權(quán)利要求1. 一種卡車的減搖座椅，其特征是座椅采用懸掛方式安裝，在座椅靠背上加裝一個(gè)回轉(zhuǎn)軸，該軸可以在配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)(3)的一個(gè)軸套內(nèi)自由回轉(zhuǎn)，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)(3)的回轉(zhuǎn)軸套通過支架連接在另一個(gè)回轉(zhuǎn)軸上，該回轉(zhuǎn)軸安裝在底部支架(4)的一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套上并與配重(5)固定連接，隨同配重(5)搖擺；底部支架(4)在車輛座椅位置固定，在底部支架(4)上設(shè)置一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)(3)上的回轉(zhuǎn)軸可以在該軸套內(nèi)隨同配重(5)小角度回轉(zhuǎn)；該機(jī)構(gòu)帶有配重阻尼機(jī)構(gòu)(6 )和座椅阻尼機(jī)構(gòu)(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種卡車的減搖座椅，座椅采用懸掛方式安裝，在座椅靠背上加裝一個(gè)回轉(zhuǎn)軸，該軸可以在配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)的一個(gè)軸套內(nèi)自由回轉(zhuǎn)，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)軸套通過支架連接在另一個(gè)回轉(zhuǎn)軸上，該回轉(zhuǎn)軸安裝在底部支架的一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套上并與配重固定連接，隨同配重?fù)u擺；底部支架在車輛座椅位置固定，在底部支架上設(shè)置一個(gè)回轉(zhuǎn)軸套，配重?fù)u擺機(jī)構(gòu)上的回轉(zhuǎn)軸可以在該軸套內(nèi)隨同配重小角度回轉(zhuǎn)；該機(jī)構(gòu)帶有配重阻尼機(jī)構(gòu)和座椅阻尼機(jī)構(gòu)。利用配重正常搖擺帶動(dòng)座椅反向搖擺，兩者抵消，減小在崎嶇山路行駛時(shí)駕駛員腰部搖晃調(diào)節(jié)幅度，減少駕駛員腰部職業(yè)病發(fā)病機(jī)率。
文檔編號B60N2/50GK202686032SQ20122039283
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者葛穩(wěn)生 申請人:中國鋁業(yè)股份有限公司