專利名稱：一種門玻璃密封條及門玻璃密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種門玻璃密封條及門玻璃密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車用門玻璃密封條安裝在車門窗框上，用于車門窗框與門玻璃之間的密封，門玻璃密封條與門玻璃滑動(dòng)接觸，門玻璃可上下升降?，F(xiàn)有的門玻璃密封條通常采用橡膠材料制成，表面設(shè)置涂層。該種門玻璃密封條能夠保證涂層表面無(wú)灰塵，但是在低溫環(huán)境下，密封條會(huì)與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連，從而影響門玻璃的正常升降功能。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種門玻璃密封條及門玻璃密封結(jié)構(gòu)，能夠避免密封條與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種門玻璃密封條，所述門玻璃密封條安裝于汽車車門窗框上，所述車門窗框具有一門玻璃導(dǎo)軌，所述密封條包括主體部，所述主體部裝設(shè)于所述門玻璃導(dǎo)軌中，所述主體部具有一用于插入門玻璃的凹槽，所述凹槽具有第一開(kāi)口端和第二開(kāi)口端；第一密封唇，由所述凹槽的第一開(kāi)口端向所述凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成；第二密封唇，由所述凹槽的第二開(kāi)口端向所述凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成，所述第二密封唇的頂部與所述第一密封唇的頂部相抵持，密封所述凹槽；其中，所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)缺口。優(yōu)選的，所述缺口設(shè)置于所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的內(nèi)側(cè)根部。優(yōu)選的，所述凹槽的底邊的兩端部上設(shè)置有向外側(cè)延伸而形成的突起，所述突起卡入設(shè)置于所述門玻璃導(dǎo)軌底部的卡槽中。優(yōu)選的，所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的與門玻璃接觸的外側(cè)面上設(shè)置有用于減小與所述門玻璃摩擦的涂層。優(yōu)選的，所述門玻璃密封條還包括第三密封唇，設(shè)置于所述凹槽的底邊內(nèi)側(cè)，并由所述凹槽的開(kāi)口端凸起。優(yōu)選的，所述第三密封唇朝向所述凹槽的底邊的側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)缺口。優(yōu)選的，所述第三密封唇與門玻璃接觸的側(cè)面上設(shè)置有用于減小與所述門玻璃摩擦的涂層。優(yōu)選的，所述密封條采用彈性可變形材料制成。優(yōu)選的，所述密封條還包括由所述第一密封唇和/或第二密封唇的根部延伸而形成的裝飾條，所述裝飾條與所述凹槽的側(cè)邊形成一用于包覆并容納所述門玻璃導(dǎo)軌的容納槽。本實(shí)用新型還提供一種門玻璃密封結(jié)構(gòu)，包括汽車車門窗框以及上述門玻璃密封條，所述門玻璃密封條安裝于所述汽車車門窗框上。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過(guò)在密封唇不與玻璃接觸的側(cè)面上增加缺口結(jié)構(gòu)，可以防止密封條在低溫條件下與門玻璃容易發(fā)生纏繞、粘連，導(dǎo)致門玻璃難以升降的問(wèn)題。另外，缺口設(shè)置在密封唇不與玻璃接觸的側(cè)面上，對(duì)密封唇和門玻璃接觸點(diǎn)沒(méi)有影響，不會(huì)影響到門玻璃密封條的防塵、防水以及密封作用。門玻璃密封條的模具更改簡(jiǎn)單，只需將擠出口模增加一個(gè)凸焊點(diǎn)，使密封唇產(chǎn)生缺口即可。

圖I為本實(shí)用新型的門玻璃密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示為本實(shí)用新型的門玻璃密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該門玻璃密封結(jié)構(gòu)包括汽車車門窗框以及安裝于汽車車門窗框上的門玻璃密封條，該門玻璃密封條用于汽車車門窗框與門玻璃之間的密封。該汽車車門窗框包括車門外板101、車門內(nèi)板102以及門玻璃導(dǎo)軌104，門玻璃導(dǎo)軌104裝設(shè)于由車門外板101、車門內(nèi)板102形成的裝設(shè)槽103中，所述門玻璃導(dǎo)軌104大
致呈U形。本實(shí)施例中的密封條采用彈性可變形材料制成，如橡膠、樹(shù)脂等，該密封條安裝與汽車車門窗框上，保證門玻璃有理想的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得門玻璃不與門玻璃導(dǎo)軌104直接接觸，該密封條包括主體部201、第一密封唇202和第二密封唇203。其中，主體部201大致呈U形，裝設(shè)于所述門玻璃導(dǎo)軌104中，其具有一用于插入門玻璃的凹槽204，所述凹槽204具有第一開(kāi)口端2041和第二開(kāi)口端2042。第一密封唇202是由所述凹槽204的第一開(kāi)口端2041向所述凹槽204的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成，所述第一密封唇202大致呈條狀。第二密封唇203是由所述凹槽204的第二開(kāi)口端2042向所述凹槽204的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成，所述第二密封唇203也大致呈條狀。所述第二密封唇203的頂部與所述第一密封唇202的頂部相抵持，密封所述凹槽204。所述第一密封唇202和所述第二密封唇203大致呈頂部相交的八字形，從而可以在未插入門玻璃300時(shí)，密封所述凹槽204的開(kāi)口。門玻璃可以從所述第一密封唇202和所述第二密封唇203的頂部相交處插入所述凹槽204，當(dāng)將門玻璃插入所述凹槽204時(shí)，所述第一密封唇202和所述第二密封唇203分別貼合于所述門玻璃300的兩側(cè)，將所述門玻璃300夾持并固定在所述凹槽204中，從而在插入門玻璃300時(shí)也可以將所述凹槽204的開(kāi)口密封起來(lái)。由橡膠、樹(shù)脂等彈性可變形材料制成的密封唇在低溫環(huán)境下會(huì)變硬，從而不易發(fā)生形變，容易與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連，為了解決該問(wèn)題，如圖I所示，本實(shí)施例中，可以在第一密封唇202的內(nèi)側(cè)面(即不與門玻璃接觸的側(cè)面)上設(shè)置有一個(gè)缺口 205，作為第一密封唇202的屈服點(diǎn)，由于存在該缺口 205，使得第一密封唇202在低溫環(huán)境下也很容易發(fā)生形變，從而避免了在低溫環(huán)境下與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連的現(xiàn)象。優(yōu)選的，該缺口 205設(shè)置于所述第一密封唇202的根部，使得所述第一密封唇202更易發(fā)生形變。上述實(shí)施例中，是以在第一密封唇202的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置一個(gè)缺口為例進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以在第一密封唇202的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置多個(gè)缺口。此外，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以、在第二密封唇203的內(nèi)側(cè)面(即不與門玻璃接觸的側(cè)面)上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)缺口 205，作為第二密封唇203的屈服點(diǎn)，使得第二密封唇203在低溫環(huán)境下也很容易發(fā)生形變，從而避免了在低溫環(huán)境下與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連的現(xiàn)象。
·[0037]進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以同時(shí)在第一密封唇202和第二密封唇203的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有缺口。上述實(shí)施例提供的門玻璃密封條，通過(guò)在密封唇不與玻璃接觸的側(cè)面上增加缺口結(jié)構(gòu)，可以防止密封條在低溫條件下與門玻璃容易發(fā)生纏繞、粘連，導(dǎo)致門玻璃難以升降的問(wèn)題。另外，缺口設(shè)置在密封唇不與玻璃接觸的側(cè)面上，對(duì)密封唇和門玻璃接觸點(diǎn)沒(méi)有影響，不會(huì)影響到門玻璃密封條的防塵、防水以及密封作用。門玻璃密封條的模具更改簡(jiǎn)單，只需將擠出口模增加一個(gè)凸焊點(diǎn)，使密封唇產(chǎn)生缺口即可。從圖I中可以看出，位于車門內(nèi)板102 —側(cè)的門玻璃導(dǎo)軌104的第一側(cè)邊的長(zhǎng)度要大于位于車門外板101 —側(cè)的門玻璃導(dǎo)軌104的第二側(cè)邊的長(zhǎng)度，該種設(shè)置方式，可以防止灰塵或雨水進(jìn)入車體內(nèi)部。為配合該種結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中的門玻璃密封條的與第一密封唇202連接的側(cè)邊的長(zhǎng)度也大于與第二密封唇203連接的側(cè)邊的長(zhǎng)度，同時(shí)，第一密封唇202的長(zhǎng)度也大于第二密封唇203的長(zhǎng)度。為了能夠?qū)㈤T玻璃密封條固定于門玻璃導(dǎo)軌104中，該門玻璃導(dǎo)軌104的底部還設(shè)置有一卡槽1042，對(duì)應(yīng)的，所述門玻璃密封條還包括兩個(gè)突起206，該兩個(gè)突起206分別設(shè)置于所述凹槽204的底邊的兩端部上，由所述凹槽204的底邊的兩端部向外側(cè)延伸而形成，所述突起206卡入所述門玻璃導(dǎo)軌104的卡槽1041中。當(dāng)然，所述門玻璃密封條也可以僅設(shè)置一個(gè)突起206，僅設(shè)置一個(gè)突起206的門玻璃密封條的固定效果要差于設(shè)置兩個(gè)突起206的門玻璃密封條?？梢岳斫獾氖牵诒緦?shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以采用其他固定方式將門玻璃密封條固定于所述門玻璃導(dǎo)軌104中，而并非局限于使用在底部設(shè)置突起的方式。為了達(dá)到更好的密封效果，本實(shí)施例中的門玻璃密封條還可以包括一第三密封唇207，該第三密封唇207設(shè)置于所述凹槽204的底邊內(nèi)側(cè)，并向所述凹槽204的開(kāi)口端凸起，當(dāng)門玻璃插入所述凹槽204中時(shí)，該第三密封唇207與門玻璃的頂部側(cè)邊相貼合，從而進(jìn)一步起到密封所述凹槽204的效果。此外，本實(shí)施例中，也可以在第三密封唇207的朝向凹槽204的底邊的側(cè)面上設(shè)置缺口(圖未示出)，以作為第三密封唇207的屈服點(diǎn)，使得第三密封唇207在低溫環(huán)境下也很容易發(fā)生形變，從而避免了在低溫環(huán)境下與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連的現(xiàn)象。門玻璃上下升降時(shí)，會(huì)與上述密封唇(第一密封唇202、第二密封唇203以及第三密封唇207)產(chǎn)生摩擦，為了減小密封唇與門玻璃之間的摩擦，本實(shí)施例中，可以在所述第一密封唇202、所述第二密封唇203和第三密封唇207的與門玻璃接觸的外側(cè)面上設(shè)置用于減小與所述門玻璃摩擦的涂層208，該涂層208可以為多種材質(zhì)的涂層，例如聚氨酯涂層等。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，可以在所述第一密封唇202、所述第二密封唇203和第三密封唇207中的任意一個(gè)或多個(gè)上設(shè)置上述涂層。如圖I所示，本實(shí)用新型的門玻璃密封條還包括一裝飾條209，該裝飾條209由所述第一密封唇202的根部延伸而形成，所述裝飾條209與所述凹槽204的一側(cè)邊形成一容納槽401，該容納槽401用于包覆并容納所述門玻璃導(dǎo)軌104與車門內(nèi)板102，該裝飾條209除了具有裝飾效果之外，還可以防止灰塵或雨水進(jìn)入車體內(nèi)部。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，門玻璃密封條還可以包括兩個(gè)裝飾條，其中，一個(gè)裝飾條由第一密封唇202的根部延伸而形成，用于包覆并容納所述門玻璃導(dǎo)軌104與車門內(nèi)板102，另一個(gè)裝飾條由第二密封唇203的根部延伸而形成，用于包覆并容納所述門玻璃 導(dǎo)軌104與車門外板101。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種門玻璃密封條，所述門玻璃密封條安裝于汽車車門窗框上，所述車門窗框具有一門玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述密封條包括 主體部，所述主體部裝設(shè)于所述門玻璃導(dǎo)軌中，所述主體部具有一用于插入門玻璃的凹槽，所述凹槽具有第一開(kāi)口端和第二開(kāi)口端； 第一密封唇，由所述凹槽的第一開(kāi)口端向所述凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成； 第二密封唇，由所述凹槽的第二開(kāi)口端向所述凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成，所述第二密封唇的頂部與所述第一密封唇的頂部相抵持，密封所述凹槽； 其中，所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)缺口。
2.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述缺口設(shè)置于所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的內(nèi)側(cè)根部。
3.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述凹槽的底邊的兩端部上設(shè)置有向外側(cè)延伸而形成的突起，所述突起卡入設(shè)置于所述門玻璃導(dǎo)軌底部的卡槽中。
4.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述第一密封唇和/或所述第二密封唇的與門玻璃接觸的外側(cè)面上設(shè)置有用于減小與所述門玻璃摩擦的涂層。
5.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，還包括 第三密封唇，設(shè)置于所述凹槽的底邊內(nèi)側(cè)，并由所述凹槽的開(kāi)口端凸起。
6.如權(quán)利要求5所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述第三密封唇朝向所述凹槽的底邊的側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)缺口。
7.如權(quán)利要求5所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述第三密封唇與門玻璃接觸的側(cè)面上設(shè)置有用于減小與所述門玻璃摩擦的涂層。
8.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述密封條采用彈性可變形材料制成。
9.如權(quán)利要求I所述的門玻璃密封條，其特征在于，所述密封條還包括 由所述第一密封唇和/或第二密封唇的根部延伸而形成的裝飾條，所述裝飾條與所述凹槽的側(cè)邊形成一用于包覆并容納所述門玻璃導(dǎo)軌的容納槽。
10.一種門玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括汽車車門窗框以及如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的門玻璃密封條，所述門玻璃密封條安裝于所述汽車車門窗框上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種門玻璃密封條及門玻璃密封結(jié)構(gòu)，該門玻璃密封條安裝于汽車車門窗框上，該車門窗框具有一門玻璃導(dǎo)軌，該密封條包括主體部，該主體部裝設(shè)于該門玻璃導(dǎo)軌中，該主體部具有一用于插入門玻璃的凹槽，該凹槽具有第一開(kāi)口端和第二開(kāi)口端；第一密封唇，由該凹槽的第一開(kāi)口端向該凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成；第二密封唇，由該凹槽的第二開(kāi)口端向該凹槽的內(nèi)側(cè)底端延伸而形成，該第二密封唇的頂部與該第一密封唇的頂部相抵持，密封該凹槽；其中，該第一密封唇和/或該第二密封唇的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)缺口。本實(shí)用新型的門玻璃密封條能夠防止密封條與門玻璃發(fā)生纏繞、粘連。
文檔編號(hào)B60J10/02GK202782607SQ201220394679
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者劉寶娟, 林鑫海, 劉安策 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司