專利名稱：一種改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車花鼓結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的自行車后花鼓存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、體積大、順暢性不足等問題，對于自行車的性能有著很大影響，有必要予以改進(jìn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)，它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、順暢性更好的特點(diǎn)?！0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)包括有花鼓體、設(shè)置在花鼓體一端的套筒、設(shè)置在花鼓體另一端的側(cè)蓋以及車心，所述花鼓體與車心之間靠近側(cè)蓋位置和所述花鼓體與車心之間靠近套筒位置分別裝有第一培林；所述的套筒的兩端位置與車心之間安裝有第二培林。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，側(cè)蓋的圓周面與花鼓體接觸面套裝有O型環(huán)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，套筒與花鼓體接觸面安裝有防水墊圈。本實(shí)用新型的有益效果在于其結(jié)構(gòu)簡單、零部件數(shù)量不多、體積小，設(shè)置于花鼓體和車心之間的第一軸承使花鼓體繞車心轉(zhuǎn)動時(shí)非常順暢，第二軸承則直接安裝在套筒與車心之間，可以使與套筒連接為一體的鏈輪在繞車心轉(zhuǎn)動時(shí)更為輕巧。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。見圖I所示本實(shí)用新型的改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)包括有花鼓體I、設(shè)置在花鼓體I 一端的套筒2、設(shè)置在花鼓體I另一端的側(cè)蓋3以及車心4,花鼓體I與車心4之間靠近側(cè)蓋3位置和所述花鼓體I與車心4之間靠近套筒2位置分別裝有第一軸承5 ;套筒2的兩端位置與車心4之間安裝有第二軸承6。另外，側(cè)蓋3的圓周面與花鼓體I接觸面套裝有O型環(huán)31，套筒2與花鼓體I接觸面安裝有防水墊圈21。O型環(huán)31和防水墊圈21的設(shè)置可以防止灰塵和雨水從其連接縫隙處進(jìn)入到軸承內(nèi)部，以避免影響其使用性能。
權(quán)利要求1.一種改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)，包括有花鼓體(1)、設(shè)置在花鼓體(1) 一端的套筒(2)、設(shè)置在花鼓體(1)另一端的側(cè)蓋(3)以及車心(4)，其特征在于所述花鼓體(1)與車心(4)之間靠近側(cè)蓋(3)位置和所述花鼓體(1)與車心(4)之間靠近套筒(2)位置分別裝有第一軸承(5);所述套筒(2)的兩端位置與車心(4)之間安裝有第二軸承(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)蓋(3)的圓周面與花鼓體(1)接觸面套裝有O型環(huán)(31)。
3.如權(quán)利要求I所述的改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述套筒(2)與花鼓體(1)接觸面安裝有防水墊圈(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改良的自行車后花鼓結(jié)構(gòu)，它包括有花鼓體、設(shè)置在花鼓體一端的套筒、設(shè)置在花鼓體另一端的側(cè)蓋以及車心，所述花鼓體與車心之間靠近側(cè)蓋位置和所述花鼓體與車心之間靠近套筒位置分別裝有第一培林；所述的套筒的兩端位置與車心之間安裝有第二培林。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、零部件數(shù)量不多、體積小，設(shè)置于花鼓體和車心之間的第一軸承使花鼓體繞車心轉(zhuǎn)動時(shí)非常順暢，第二軸承則直接安裝在套筒與車心之間，可以使與套筒連接為一體的鏈輪在繞車心轉(zhuǎn)動時(shí)更為輕巧。
文檔編號B60B27/04GK202782495SQ20122040443
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:久鈺車料(昆山)有限公司