專利名稱：車用煙灰缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛內(nèi)飾部件，尤其涉及一種車用煙灰缸。
背景技術(shù)：
推壓蓋子自動彈開型的煙灰缸在現(xiàn)代車輛中應(yīng)用較為普遍，其結(jié)構(gòu)上一般包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的煙灰盒，該煙灰盒通過一轉(zhuǎn)軸相對殼體能翻轉(zhuǎn)，殼體內(nèi)設(shè)有與煙灰盒動力連接的阻尼器和彈簧，起到緩沖和助力作用。這里的專利文獻可以參考專利號為ZL200820055441. I的中國實用新型專利《車用煙灰缸》(授權(quán)公告號CN201169220Y);還可以參考專利號為ZL201020243214. 9的中國實用新型專利《汽車煙灰缸》(授權(quán)公告號為CN201713020U)及專利號為ZL201020527134. 6的中國實用新型專利《卡車煙灰缸》(授權(quán)公告號 201800606U)。
上述公開文獻中煙灰盒能重復(fù)操作的原因是增設(shè)了運行軌道和連桿，連桿在運行軌道里能循環(huán)運動，從而實現(xiàn)重復(fù)操作，但上述結(jié)構(gòu)均設(shè)于煙灰盒的一側(cè)，存在受力不均運行不穩(wěn)的不足，同時，這種結(jié)構(gòu)裝配較為麻煩，準確性欠佳，而且，汽車振動過大的話，連桿容易脫離原來的運行軌跡，而使煙灰盒自動打開，給人帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種煙灰盒翻轉(zhuǎn)時平穩(wěn)的車用煙灰缸。本實用新型所要解決的又一個技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種汽車振動過大時煙灰盒不易自動打開的車用煙灰缸。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種車用煙灰缸，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的煙灰盒，該煙灰盒具有盒蓋并通過一轉(zhuǎn)軸相對殼體能翻轉(zhuǎn)，前述的殼體內(nèi)設(shè)有與煙灰盒動力連接的阻尼器和彈簧，其特征在于所述煙灰盒的內(nèi)側(cè)中部垂直轉(zhuǎn)軸長度方向設(shè)有一控制銷，該控制銷的端部伸出煙灰盒上端面，對應(yīng)地，所述的殼體上能橫向移動地設(shè)有一控制板，該控制板內(nèi)壁具有供前述控制銷端部單向循環(huán)運動并且能定位的運動軌道，該運動軌道具有第一位點和第二位點；前述的控制銷處于第一位點狀態(tài)下，煙灰盒處于關(guān)閉狀態(tài)，前述的控制銷處于第二位點狀態(tài)下，煙灰盒處于開啟狀態(tài)。所述控制板的中部具有的心形凸塊而使運動軌道呈心形軌跡，并且，前述的心形凸塊一端具有一凹槽，該凹槽兩端向外張開形成兩個凸頭部，而所述的第一位點則形成于該凹槽的底部，所述的第二位點位于心形凸塊底部后側(cè)；所述的控制銷處于第一位點的狀態(tài)下，所述控制銷的外端面位于兩凸頭部末端連線的內(nèi)側(cè)。因凸頭部較為向外，所以車門振動時控制銷產(chǎn)生的振幅高度，不會使控制銷不會從凸頭部滑出，從而實現(xiàn)煙灰盒的自鎖。所述的控制銷設(shè)于煙灰盒中軸線上?？梢赃M一步保證翻轉(zhuǎn)過程中煙灰盒受力均衡，運行平穩(wěn)。進一步，所述的運動軌道垂直控制板長度方向貫穿布置于控制板上，并且，所述殼體的一側(cè)內(nèi)壁具有與控制銷配合以限制煙灰盒繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的擋板部。為方便安裝，所述的殼體外端面具有截面為L形的倒鉤槽，所述的控制板設(shè)于該倒鉤槽內(nèi)并用一蓋板蓋合。進一步，所述的殼體外端面具有限位部，對應(yīng)地，所述的控制板內(nèi)壁凸起有與前述限位部配合以控制控制板運動幅度的凸部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于控制銷垂直轉(zhuǎn)軸長度方向設(shè)置，結(jié)合控制板配合橫向移動完成煙灰盒的重復(fù)操作，翻轉(zhuǎn)過程中煙灰盒受力均勻，運行平穩(wěn)。同時，控制銷的裝配和控制板的裝配快捷，定位準確，能提高組裝工作效率。
圖I為實施例I分解圖。圖2為實施例I正面視圖。圖3為圖2中沿A-A方向的剖視圖。圖4為圖3中M部的放大圖。圖5為實施例I中煙灰盒打開時的狀態(tài)圖。圖6為實施例I后視圖。圖7為圖6中沿D-D方向的剖視圖。圖8為圖6中沿E-E方向的剖視圖。圖9為圖6中沿B-B方向的剖視圖。圖10為實施例I中控制板放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為實施例I中控制銷與控制板配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為實施例2中控制銷與控制板配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例I,如圖I 圖6所不,本實施例中的車用煙灰缸包括殼體2及設(shè)于殼體2內(nèi)的煙灰盒1，該煙灰盒I具有盒蓋11并通過一轉(zhuǎn)軸4相對殼體2能翻轉(zhuǎn)，殼體2內(nèi)設(shè)有與煙灰盒I動力連接的阻尼器5和彈簧(圖中無顯示)，起到緩沖和助力作用，煙灰盒I的內(nèi)側(cè)中部垂直轉(zhuǎn)軸長度方向設(shè)有一控制銷3，具體地，控制銷3設(shè)于煙灰盒I中軸線上，控制銷3的端部伸出煙灰盒I上端面，對應(yīng)地，殼體2上能橫向移動地設(shè)有一控制板6，該控制板6內(nèi)壁具有供控制銷端部單向循環(huán)運動并且能定位的運動軌道7，該運動軌道7具有第一位點71和第二位點72?？刂其N3處于第一位點71狀態(tài)下，煙灰盒I處于關(guān)閉狀態(tài)，控制銷3處于第二位點72狀態(tài)下，煙灰盒I處于開啟狀態(tài)。結(jié)合圖11所示，控制板6的中部具有的心形凸塊8而使運動軌道7呈心形軌跡，并且，心形凸塊8 —端具有一凹槽，該凹槽兩端向外張開形成凸頭部81和凸頭部82，第一位點71則形成于該凹槽的底部，第二位點72位于心形凸塊8底部后側(cè)；控制銷3處于第一位點71的狀態(tài)下，控制銷3的外端面位于兩凸頭部末端連線N的內(nèi)側(cè)。因凸頭部81和凸頭部82較為向外，所以車門振動時控制銷3產(chǎn)生的振幅高度，不會使控制銷3不會從凸頭部81或凸頭部82滑出，實現(xiàn)煙灰盒的自鎖。運動軌道7垂直控制板長度方向貫穿布置于控制板6上，并且，殼體2的一側(cè)內(nèi)壁具有與控制銷配合以限制煙灰盒繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的擋板部(見圖5所示)。結(jié)合圖I、圖7和圖8所示，殼 體2外端面具有截面為L形的倒鉤槽22，控制板6設(shè)于該倒鉤槽22內(nèi)并用一蓋板9蓋合。結(jié)合圖9所示，殼體2外端面具有限位部23，對應(yīng)地，控制板6內(nèi)壁凸起有與限位部23配合以控制控制板6運動幅度的凸部61。工作原理煙灰缸處于關(guān)閉狀態(tài)時(如圖3所示)，當(dāng)盒蓋11受力時，煙灰盒I開始位移，煙灰盒I帶動控制銷3運動(運動軌跡見圖11)，同時，控制銷3帶動控制板6在殼體2上按圖6中Fl和F2所示運動方向左右橫向移動，二者運動合成的軌跡見圖11。此時控制銷3在控制板6中位置由第一位點71到凸頭部81，撤去操作力時，當(dāng)控制銷3位置未超過凸頭部81時，在彈簧和阻尼器的作用下，此時控制銷3位置由凸頭部81回到第一定位點71，煙灰盒I仍回到關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)控制銷3位置超過凸頭部81時，在彈簧和阻尼器的作用下，煙灰盒I緩慢回彈直至打開(見圖5所示)，此時控制銷3位置由凸頭部81到第二位點72，直至區(qū)域73內(nèi)止，控制銷3受擋板部21阻擋并定位。煙灰盒處于打開狀態(tài)，當(dāng)盒蓋11受力時，煙灰盒I位移并帶動控制銷3的運動，同理，此時控制銷3位置由區(qū)域73到凸頭部82，撤去操作力時，當(dāng)控制銷3位置未超過凸頭部82時，在彈簧的作用下控制銷3由凸頭部82滑到區(qū)域73，煙灰盒I依舊處于打開狀態(tài)；當(dāng)控制銷3位置超過凸頭部82時，在彈簧的作用下煙灰盒I回彈帶動控制銷3由凸頭部82滑到第一位點71，煙灰盒I處于關(guān)閉狀態(tài)(如圖3所示)，重復(fù)上述操作使煙灰盒在打開和關(guān)閉二種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。如圖11所示，控制銷處于第一位點的狀態(tài)下，控制銷的外端面位于兩凸頭部末端連線N的內(nèi)側(cè)。因凸頭部81和凸頭部82較為向外，所以車門振動時控制銷3產(chǎn)生的振幅高度，不會使控制銷3不會從凸頭部81或凸頭部82滑出，實現(xiàn)煙灰盒的自鎖。如圖12所示，本實施例中的凸頭部81較短，車門振動時控制銷3產(chǎn)生的振幅高度，有時會引起控制銷3滑出第一位點71而使煙灰盒I自動打開，這個設(shè)計存在的缺陷被實施例I克服了。其他結(jié)構(gòu)參考實施例I。
權(quán)利要求1.一種車用煙灰缸，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的煙灰盒，該煙灰盒具有盒蓋并通過一轉(zhuǎn)軸相對殼體能翻轉(zhuǎn)，前述的殼體內(nèi)設(shè)有與煙灰盒動力連接的阻尼器和彈簧，其特征在于所述煙灰盒的內(nèi)側(cè)中部垂直轉(zhuǎn)軸長度方向設(shè)有一控制銷，該控制銷的端部伸出煙灰盒上端面，對應(yīng)地，所述的殼體上能橫向移動地設(shè)有一控制板，該控制板內(nèi)壁具有供前述控制銷端部單向循環(huán)運動并且能定位的運動軌道，該運動軌道具有第一位點和第二位點； 前述的控制銷處于第一位點狀態(tài)下，煙灰盒處于關(guān)閉狀態(tài)，前述的控制銷處于第二位點狀態(tài)下，煙灰盒處于開啟狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用煙灰缸，其特征在于所述控制板的中部具有的心形凸塊而使運動軌道呈心形軌跡，并且，前述的心形凸塊一端具有一凹槽，該凹槽兩端向外張開形成兩個凸頭部，而所述的第一位點則形成于該凹槽的底部，所述的第二位點位于心形凸塊底部后側(cè)；所述的控制銷處于第一位點的狀態(tài)下，所述控制銷的外端面位于兩凸頭部末端連線的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用煙灰缸，其特征在于所述的控制銷設(shè)于煙灰盒中軸線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用煙灰缸，其特征在于所述的運動軌道垂直控制板長度方向貫穿布置于控制板上，并且，所述殼體的一側(cè)內(nèi)壁具有與控制銷配合以限制煙灰盒繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的擋板部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用煙灰缸，其特征在于所述的殼體外端面具有截面為L形的倒鉤槽，所述的控制板設(shè)于該倒鉤槽內(nèi)并用一蓋板蓋合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用煙灰缸，其特征在于所述的殼體外端面具有限位部，對應(yīng)地，所述的控制板內(nèi)壁凸起有與前述限位部配合以控制控制板運動幅度的凸部。
專利摘要一種車用煙灰缸，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的煙灰盒，該煙灰盒具有盒蓋并通過一轉(zhuǎn)軸相對殼體能翻轉(zhuǎn)，前述的殼體內(nèi)設(shè)有與煙灰盒動力連接的阻尼器和彈簧，其特征在于所述煙灰盒的內(nèi)側(cè)中部垂直轉(zhuǎn)軸長度方向設(shè)有一控制銷，該控制銷的端部伸出煙灰盒上端面，對應(yīng)地，所述的殼體上能橫向移動地設(shè)有一控制板，該控制板內(nèi)壁具有供前述控制銷端部單向循環(huán)運動并且能定位的運動軌道。煙灰盒翻轉(zhuǎn)過程中煙灰盒受力均勻，運行平穩(wěn)。同時，控制銷的裝配和控制板的裝配快捷，定位準確，能提高組裝工作效率。
文檔編號B60N3/08GK202753838SQ201220411708
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者馬海軍 申請人:寧波福爾達智能科技股份有限公司