專利名稱：一種汽車車門防撞桿減震膠固定板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門防撞桿減震膠固定板，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車門防撞桿，設(shè)置在汽 車車門內(nèi)部，可以降低乘員可能遭受的來(lái)自外部的力量。通常，由于車門防撞桿與車門外板之間存在不均勻的間隙，在汽車實(shí)際應(yīng)用中，車門的這部分會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)與噪音，影響汽車的乘坐舒適性，所以需要用減震膠來(lái)填充間隙。在目前的汽車制造業(yè)中，填充于車門防撞桿與車門外板之間的減震膠都是通過(guò)涂抹于車門防撞桿表面的方式固定的，圖I是用這種方法填充減震膠的示意圖，減震膠6粘合于車門防撞桿4上，并與車門外板5貼合。這種方法雖然操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便，但是，由于減震膠本身具有流動(dòng)性，涂抹后不能準(zhǔn)確持久的固定于車門防撞桿的原位置上，特別是車輛焊裝線與涂裝線距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)膠流動(dòng)現(xiàn)象，容易出現(xiàn)減震膠走位甚至脫離的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種使減震膠均勻的與車門外板緊密貼合且不易脫離的汽車車門防撞桿減震膠固定板。為此，本實(shí)用新型提供一種汽車車門防撞桿減震膠固定板，包括設(shè)置在防撞桿與車門外板之間的板體；所述板體朝向所述車門外板的一側(cè)設(shè)有減震膠的盛膠槽。所述盛膠槽內(nèi)設(shè)有焊接孔，通過(guò)焊接的方式將所述板體焊接于所述防撞桿上。所述板體的位于盛膠槽的一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)有焊接定位孔。所述焊接定位孔的數(shù)量為2個(gè)或2個(gè)以上。所述焊接孔的數(shù)量為3個(gè)。所述板體為一體式結(jié)構(gòu)。所述盛膠槽的橫截面呈弧形。本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，通過(guò)在防撞桿與車門外板之間設(shè)置板體，所述板體在朝向所述車門外板的一側(cè)設(shè)有減震膠的盛膠槽。這樣的設(shè)置可以使具有流動(dòng)性的減震膠經(jīng)高溫膨脹固化后準(zhǔn)確的限位于盛膠槽中，能與車門外板均勻、緊密的貼合。(2)本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，還在所述盛膠槽內(nèi)設(shè)有焊接孔，通過(guò)焊接的方式將所述板體焊接于所述防撞桿上。這樣的設(shè)置可以使所述板體及板體盛膠槽內(nèi)的減震膠穩(wěn)固的固定于所述防撞桿上，不會(huì)出現(xiàn)減震膠走位甚至脫離的問(wèn)題。(3)本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，在板體的位于盛膠槽的一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)有焊接定位孔，方便安裝，起到使焊接位置固定、準(zhǔn)確的作用。(4)本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，為一體式結(jié)構(gòu)，能使固定板的加工簡(jiǎn)單方便。(5)本實(shí)用新型所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，盛膠槽的橫截面呈弧形，可使板體與防撞桿接觸面更大，焊接在防撞桿上時(shí)方便操作，焊接后更穩(wěn)定。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖I是現(xiàn)有技術(shù)提供的減震膠填充方式的示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的汽車車門防撞桿減震膠固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的汽車車門防撞桿減震膠固定板的使用狀態(tài)圖；圖中附圖標(biāo)記表示為I-板體；2_焊接孔；2’_焊接定位孔；3_盛膠槽；4_防撞桿；5_車門外板；6-減震膠。
具體實(shí)施方式
如圖2和圖3所示，本實(shí)施例提供的汽車車門防撞桿減震膠固定板，包括設(shè)置在防撞桿4與車門外板5之間的板體I ;所述板體I朝向所述車門外板5的一側(cè)設(shè)有設(shè)置減震膠的盛膠槽3。為使所述板體及板體盛膠槽內(nèi)的減震膠穩(wěn)固的固定于所述防撞桿上，在所述盛膠槽3內(nèi)設(shè)有焊接孔2，通過(guò)焊接的方式將所述板體I焊接于所述防撞桿4上。對(duì)于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的來(lái)說(shuō)，所述焊接孔的數(shù)量可以為I個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選為3個(gè)。為使焊接位置固定、準(zhǔn)確，在所述板體I的位于盛膠槽3的一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)有焊接定位孔2’，所述焊接定位孔2’的數(shù)量為2個(gè)或2個(gè)以上。在本實(shí)施例中，提供一種具體的設(shè)計(jì)方式，在盛膠槽3的一側(cè)設(shè)置定位孔2’ 2個(gè)。需要說(shuō)明的是，對(duì)于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的來(lái)說(shuō)，所述盛膠槽3的橫截面形狀并不唯一，在本實(shí)施例中，優(yōu)選所述盛膠槽3的橫截面呈弧形。為了能使固定板的加工簡(jiǎn)單方便，本實(shí)施例中所述板體I為一體式結(jié)構(gòu)。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于包括設(shè)置在防撞桿(4)與車門外板(5)之間的板體(I)； 所述板體(I)朝向所述車門外板(5 )的一側(cè)設(shè)有設(shè)置減震膠的盛膠槽(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述盛膠槽(3)內(nèi)設(shè)有焊接孔(2 )，通過(guò)焊接的方式將所述板體(I)焊接于所述防撞桿(4 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述板體(I)的位于盛膠槽(3 )的一側(cè)或兩側(cè)上設(shè)有焊接定位孔(2’)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述焊接定位孔(2’)的數(shù)量為2個(gè)或2個(gè)以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述焊接孔(2)的數(shù)量為3個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述板體(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車門防撞桿減震膠固定板，其特征在于所述盛膠槽(3)的橫截面呈弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車門防撞桿減震膠固定板，包括設(shè)置在防撞桿與車門外板之間的板體；所述板體朝向所述車門外板的一側(cè)設(shè)有設(shè)置減震膠的盛膠槽。本實(shí)用新型可以使具有流動(dòng)性的減震膠經(jīng)高溫膨脹固化后準(zhǔn)確的限位于盛膠槽中，能與車門外板均勻、緊密的貼合，且能使所述板體及板體盛膠槽內(nèi)的減震膠穩(wěn)固的固定于所述防撞桿上，不會(huì)出現(xiàn)減震膠走位甚至脫離的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R19/42GK202686244SQ20122041795
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者龐青年, 張新運(yùn), 嚴(yán)葉江, 陶廣益, 趙子英, 安德勇 申請(qǐng)人:浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司