專利名稱：組合式座椅地盤連接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合式座椅地盤連接支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域的一種座椅固定結(jié)構(gòu)，特別涉及一種設(shè)置在座 椅與車底鈑金之間的地盤連接支架。
背景技術(shù)：
[0002]本新型支架應(yīng)用于汽車座椅與車底鈑金之間，用于固定座椅和后中扶手。在車輛 改裝技術(shù)領(lǐng)域中，對于追求個性的車輛，有的需求更換掉原廠的座椅來，添加副廠的多功能 座椅，現(xiàn)有的副廠座椅大多是專門的專配座椅，孔位和原廠的座椅完全一樣，但是通常價格 昂貴，同時又功能不全。而且無法通用于其他的車上。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種座椅地盤 連接支架，能夠克服現(xiàn)有的只能安裝專配副廠座椅，通用的副廠座椅無法安裝等問題。[0004]本實(shí)用新型支架解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種組合式座椅地盤連接 支架，其特征在于該支架包括固定車身的U形條、固定座椅的地盤連接支架、所述固定車身 的U形條有兩條，每條分別設(shè)有三個固定孔，U形條中間焊接一橫條且橫條上設(shè)有兩個固定 孔，所述固定座椅的地盤連接支架的四個角均設(shè)有15mm方形鐵塊，所述固定車身的U形條 與固定座椅的地盤連接支架通過焊接連接而成。[0005]所述座椅地盤連接支架上預(yù)留固定孔與原車螺紋孔采用12. 9級螺栓把支架固定 在原車鈑金的底部。[0006]所述方形鐵塊根據(jù)副廠座椅滑軌孔位打孔并與副廠座椅底座滑軌孔位吻合，方形 鐵塊通過焊接與支架固定。[0007]本實(shí)用新型支架的有益效果是本支架固定于乘客艙二排座椅下部，底部與原車 鈑金連接。上部與副廠座椅固定。可以解決副廠座椅孔位不吻合等安裝方式的缺陷，不破 壞原車結(jié)構(gòu)，而且拆卸簡單.
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖中1、U形條1，2、U形條2，3、座椅連接支架，4、5、6、7、方形鐵塊孔，8、9、10、11、12、13、與車身進(jìn)行固定的孔位。
具體實(shí)施方式
[0010]本實(shí)施列為采用分體結(jié)構(gòu)的一種座椅地盤連接支架，該支架包括固定車身的U形 條1、2與固定座椅的地盤連接支架3。[0011]如圖1所示座椅連接支架3四個角都設(shè)有方形鐵塊，且每塊鐵塊上均設(shè)有與副廠 座椅底座滑軌孔位相吻合的方形鐵塊孔4、5、6、7，U形條I設(shè)有與車身進(jìn)行固定的孔位10、13，U形條2設(shè)有與車身固定的孔位11、12，U形條中間焊接有一橫條且橫條上設(shè)有兩個與 車身進(jìn)行固定的孔位8、9。
權(quán)利要求1.一種組合式座椅地盤連接支架，其特征在于該支架包括固定車身的U形條、固定座椅的地盤連接支架、所述固定車身的U形條有兩條，每條分別設(shè)有三個固定孔，U形條中間焊接一橫條且橫條上設(shè)有兩個固定孔，所述固定座椅的地盤連接支架的四個角均設(shè)有15mm 方形鐵塊，所述固定車身的U形條與固定座椅的地盤連接支架通過焊接連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式座椅地盤連接支架，其特征在于所述座椅地盤連接支架上預(yù)留固定孔與原車螺紋孔采用12. 9級螺栓把支架固定在原車鈑金的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式座椅地盤連接支架，其特征在于所述方形鐵塊根據(jù)副廠座椅滑軌孔位打孔并與副廠座椅底座滑軌孔位吻合，方形鐵塊通過焊接與支架固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式座椅地盤連接支架，該支架包括固定車身的U形條、固定座椅的地盤連接支架、所述固定車身的U形條有兩條，每條分別設(shè)有三個固定孔，U形條中間焊接一橫條且橫條上設(shè)有兩個固定孔，所述固定座椅的地盤連接支架的四個角均設(shè)有15mm方形鐵塊，所述固定車身的U形條與固定座椅的地盤連接支架通過焊接連接而成，本實(shí)用新型支架固定于乘客艙二排座椅下部，底部與原車鈑金連接，上部與副廠座椅固定，可以解決副廠座椅孔位不吻合等安裝方式的缺陷，不破壞原車結(jié)構(gòu)，而且拆卸簡單。
文檔編號B60N2/015GK202847473SQ20122042352
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者寧振興 申請人:蘇州中振汽車零部件有限公司