專利名稱：一種改良結構的汽車座椅總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種汽車座椅，特別是一種改良結構的汽車座椅總成。
背景技術：
隨著汽車普及，越來越多的人使用到汽車，由于汽車是流水線生產，不同人群的升高和體形具有差異，對駕駛乘坐空間的要求不同，為了解決上述問題，人們發(fā)明了可調節(jié)的座椅。目前汽車座椅上設有多個能調節(jié)座椅狀態(tài)的調節(jié)結構，座椅包括座板、靠背和頭枕，頭枕可調節(jié)的固定在靠背上，頭枕可以實現上下及前后調節(jié)，以實現最大的舒適性，靠背與座板之間的角度也可調節(jié)，汽車的前排座椅還能調節(jié)前后位置特別是駕駛員，可以根·據自身的體形調節(jié)座椅的位置，以保證能夠以最舒適的姿勢坐在座椅上，方便操縱駕駛臺或操控踏板。現有的汽車座椅滑軌大體結構是這樣的包括一個固定導軌和滑動導軌，固定導軌利用連接螺栓連接固定在車身的底面上，滑動導軌穿設在固定導軌中，且滑動導軌能在固定導軌中滑動，在滑動導軌的上部與汽車座椅相固連，汽車座椅可隨著滑動導軌前后滑動，固定導軌和滑動導軌之間設有滾珠，在固定導軌與滑動導軌相互對接結合的狀態(tài)下，使兩者可以順利滑動。例如中國專利文件公開了一種汽車座椅滑軌CN201484223U，包括固定導軌和穿設在固定導軌中且能在固定導軌中滑動的滑動導軌，在固定導軌與滑動導軌之間設有若干滾珠，固定導軌具有能與滾珠接觸的弧形接觸面一，滑動導軌具有能與滾珠接觸的弧形接觸面二。該專利中鎖止齒設置在固定導軌內部，增加了鎖止齒的加工難度，且對鎖止齒的安裝要求也非常高，增加裝配的難度，使得整個裝置復雜化；同時該專利中的手柄通過鉚釘帶動鎖片，對鎖片的強度要求很高，該機構可能存在解鎖不完全的情況，使得座椅滑動時卡住的情況，影響產品的使用；且該滑軌對來自前后方向的作用力的承載也非常有限，在急剎車或者緊急止動時可能出現座椅滑動的情況，具有嚴重的安全隱患。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種改良結構的汽車座椅總成，該座椅總成具有調節(jié)座椅前后位置時操作方便，座椅承載強度大的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種改良結構的汽車座椅總成，包括座板、固定在座板上的靠背和能固定在車身底板上的且相互平行的左固定導軌和右固定導軌，所述的左固定導軌和右固定導軌中分別穿設有能沿著左固定導軌和右固定導軌滑動的左滑動導軌和右滑動導軌，所述左滑動導軌和右滑動導軌中部分別具有向凸出的呈板狀的左安裝部和右安裝部，所述的左安裝部和右安裝部左右對稱的固定在座板的下部處，其特征在于，所述的左固定導軌和右固定導軌側部處分別沿左固定導軌和右固定導軌的長度方向依次開設有若干個左鎖定孔和右鎖定孔，所述的左安裝部上沿著其長度方向軸向固定且周向轉動設置有左解鎖軸，所述的左解鎖軸一端上固定有左鎖定件，所述的左鎖定件上具有能作用在左鎖定孔中的左鎖定齒；所述的右安裝部上沿著其長度方向軸向固定且周向轉動設置有右解鎖軸，所述的右解鎖軸一端上固定有右鎖定件，所述的右鎖定件上具有能作用在右鎖定孔中的右鎖定齒，所述的左解鎖軸和右解鎖軸之間設有能通過所述的轉動左解鎖軸或右解鎖軸使左 鎖定件的左鎖定齒和右鎖定件的左鎖定齒同時脫離左鎖定孔和右鎖定孔的連接結構。座板通過左安裝部和右安裝部固定在左滑動導軌和右滑動導軌上；左固定導軌和左滑動導軌之間以及右固定導軌和右滑動導軌之間均嵌設有滾珠，左滑動導軌和右滑動導軌通過滾珠在左固定導軌和右固定導軌上滑動，汽車座板通過左安裝部和右安裝部固定在左滑動導軌和右滑動導軌上；在座板保持固定時，左鎖定件上的左鎖定齒穿設過左鎖定孔，右鎖定件上的右鎖定齒穿設過右鎖定孔，左解鎖軸和右解鎖軸相對左固定導軌和右固定導軌定位在一定位置上，使得左滑動導軌和右滑動導軌被固定在左固定導軌和右固定導軌的相應位置上，從而將座板固定在相應的位置上；在需要調節(jié)座板的前后位置時，將左解鎖軸或右解鎖軸軸向轉動，通過連接結構使得左鎖定件的左鎖定齒和右鎖定件的左鎖定齒同時脫離左鎖定孔和右鎖定孔，再施加一定作用力就能使得左滑動導軌和右滑動導軌就能沿著左固定導軌和右固定導軌自由滑動，當左滑動導軌和右滑動導軌滑動到需要的位置時逆向轉動左解鎖軸或右解鎖軸，左鎖定件的左鎖定齒和右鎖定件的左鎖定齒重新穿設到左鎖定孔和右鎖定孔中，左滑動導軌和右滑動導軌從新定位在左固定導軌和右固定導軌上，最后座板被固定在乘客需要的位置上。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的連接結構包括固定在左解鎖軸上的左連接件、固定在右解鎖軸上的右連接件和連接鋼繩，所述的連接鋼繩一端固定在左連接件上，所述的連接鋼繩另一端固定在右連接件上，且所述的連接鋼繩處于繃緊狀態(tài)。左連接件能隨著左解鎖軸轉動，右連接件能隨著右連接件轉動，當調節(jié)座板前后位置時，轉動左解鎖軸或者右解鎖軸時，通過連接鋼繩就能帶動右解鎖軸或者左解鎖軸同時轉動，就能使得左解鎖軸和右解鎖軸相應的左鎖定件的左鎖定齒和右鎖定件的左鎖定齒脫離或者穿設到左鎖定孔和右鎖定孔內，操作簡單，實現左滑動導軌和右滑動導軌的同步轉動。作為另外一種情況，在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的連接結構為一根連接桿，所述的連接桿一端固定在左解鎖軸上，所述的連接桿另一端固定在右解鎖軸上。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述左解鎖軸一端向外延伸至左固定滑軌前端的外部，所述伸出左固定導軌的左解鎖軸一端朝向右固定導軌彎折為左操作端；所述左解鎖軸的長度大于右解鎖軸。操作者可以通過向上轉動左操作端使得左解鎖軸軸向轉動，通過連接鋼繩帶動右解鎖軸同步轉動，實現右滑動導軌和左滑動導軌的運動狀態(tài)的同步，右解鎖軸被動轉動無操作端，可以減少右解鎖軸的長度，節(jié)省了材料的使用。作為另一種情況，在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述右解鎖軸一端向外延伸至右固定滑軌前端的外部，所述右解鎖軸一端朝向左固定導軌彎折為右操作端；所述右解鎖軸的長度大于左解鎖軸。操作者可以通過向上轉動右操作端使得右解鎖軸軸向轉動，通過連接鋼繩帶動左解鎖軸同步轉動，實現左滑動導軌和右滑動導軌的運動狀態(tài)的同步，左解鎖軸被動轉動無操作端，可以減少左解鎖軸的長度，節(jié)省了材料的使用。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的左連接件一端固定在左解鎖軸上，左連接件一端另一端具有左固定孔，上述的連接鋼繩固定在該左固定孔中；所述的右連接件一端固定在右解鎖軸上，右連接件一端另一端具有右固定孔，上述的連接鋼繩固定在該右固定孔中。連接鋼繩繃緊連接在左連接件一和右連接件一上，且連接鋼繩與左解鎖軸和右解鎖軸垂直。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的左安裝部上固定有左固定支架一和左固定支架二，上述的左解鎖軸穿設在左固定支架一和左固定支架二中，所述的右安裝部上固定有右固定支架一和右固定支架二，上述的右解鎖軸穿設在右固定支架一和右固定支架二中。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的左解鎖軸上套設有左扭簧，所述的左扭簧一端作用在左解鎖軸上，所述的左扭簧另一端作用在左固定支架一上；所述的右·解鎖軸上套設有右扭簧，所述的右扭簧一端作用在右解鎖軸上，所述的右扭簧另一端作用在右固定支架一上。當調節(jié)座板前后位置時，轉動左解鎖軸或右解鎖軸，左扭簧和右扭簧受到扭轉力被壓縮；在放開左解鎖軸或右解鎖軸后，左扭簧和右扭簧釋放扭轉力，帶動左解鎖軸和右解鎖軸轉動復位，使得左鎖定齒和右鎖定齒從新穿設到左鎖定孔和右鎖定孔內，可以通過調節(jié)左扭簧和右扭簧的彈力來改變左鎖定齒與右鎖定齒穿設在相應的左鎖定孔與右鎖定孔的鎖緊力，從而有效的避免鎖緊失效現象的發(fā)生。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述左固定支架一的一端固定在左安裝部上，所述左固定支架一的另一端具有凸出的左穿設部，所述的左穿設部上開設有左穿設孔，上述的左解鎖軸穿過所述的左穿設孔，所述的左穿設部的中部具有左缺口，上述的左鎖定件處于該左缺口中，且固定在左解鎖軸上；所述右固定支架一的一端固定在右安裝部上，所述右固定支架一的另一端具有凸出的右穿設部，所述的右穿設部上開設有右穿設孔，上述的右解鎖軸穿過所述的右穿設孔，所述的右穿設部的中部具有右缺口，上述的右鎖定件處于該右缺口中，且固定在右解鎖軸上。左固定支架和右固定支架通過螺栓分別固定在左安裝部和右安裝部上，左鎖定件能沿左解鎖軸軸向固定且能隨左解鎖軸轉動的限位在左缺口上，在調節(jié)座板前后位置時隨左滑動導軌一起移動且在移動到相應位置時穿設過相應的左鎖定孔；右鎖定件能沿右解鎖軸軸向固定且能隨右解鎖軸轉動的限位在右缺口上，可在調節(jié)座板前后位置時隨右滑動導軌一起移動且在移動到相應位置時穿設過相應的右鎖定孔。在上所述的改良結構的汽車座椅總成中，所述的左解鎖軸的端部開設有左定位槽，上述的左扭簧一端作用在該左定位槽中，所述的右解鎖軸的端部開設有右定位槽，上述的右扭簧一端作用在該右定位槽中。左固定支架一開設有左開口，左扭簧的另一端的伸出端卡接在左開口處，通過左扭簧的限位使得左解鎖軸在軸向上相對左安裝部固定；右固定支架一開設有右開口，右扭簧的另一端的伸出端卡接在右開口處，通過右扭簧的限位使得右解鎖軸在軸向上相對右安裝部固定。與現有技術相比，本改良結構的汽車座椅總成具有以下優(yōu)點I、通過將左、右解鎖桿設置在左、右固定導軌的外側，使得滑軌裝置的結構簡單，安裝方便，降低了制造成本。2、通過調節(jié)左扭簧和右扭 簧的彈力來改變左鎖定齒與右鎖定齒穿設在相應的左鎖定孔與右鎖定孔的鎖緊力，從而有效的避免鎖緊失效現象的發(fā)生，加強了座椅固定時的鎖止強度。3、通過連接鋼繩使得左解鎖軸和右解鎖軸的轉動實現同步，在調節(jié)座椅前后位置時響應速度快，操作簡單。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的左、右滑動導軌與左、右固定導軌的裝配的立體結構示意圖。圖3是本實用新型左、右滑動導軌與左、右固定導軌的裝配的立體結構示意圖。圖4是本實用新型左、右滑動導軌與左、右固定導軌的裝配的俯視圖。圖中，111、左固定導軌；121、左鎖定孔；211、右固定導軌；221、右鎖定孔；311、左滑動導軌；312、左安裝部；321、左解鎖軸；323、左定位槽；331、左鎖定件；332、左鎖定齒；341、左連接件；351、左扭簧；411、右滑動導軌；412、右安裝部；421、右解鎖軸；422、右操作端；423、右定位槽；431、右鎖定件；432、右鎖定齒；441、右連接件；451、右扭簧；511、連接鋼繩；611、左固定支架一 ；612、左開口 ；621、左穿設部；623、左缺口 ；631、左固定支架二 ；711、右固定支架一 ；712、右開口 ；721、右穿設部；723、右缺口 ；731、右固定支架二 ；811、座板；821、靠背。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I至圖4所示，一種汽車滑軌裝置總成，包括座板811、靠背821、左固定導軌111、右固定導軌211、左滑動導軌311、右滑動導軌411、左解鎖軸321、右解鎖軸421、左鎖定件331、右鎖定件431和連接結構，如圖I、圖2、圖3所示，靠背821固定在座板811上，左固定導軌111和右固定導軌211相互平行的固定在汽車底板上，左固定導軌111和右固定導軌211側部處分別沿左固定導軌111和右固定導軌211的長度方向依次等間距開設有若干個左鎖定孔121和右鎖定孔221，左滑動導軌311穿設在左固定導軌111，左滑動導軌311和左固定導軌111之間設有滾珠，左滑動導軌311通過滾珠在左固定導軌111中滑動，左滑動導軌311的中部具有向凸出的呈板狀的左安裝部312，左安裝部312上開設有若干左安裝孔，左解鎖軸321通過軸向固定且周向轉動的方式設置在左安裝部312的側部且與左固定導軌111平行，左鎖定件331固定在左解鎖軸321的一端，左鎖定件331上具有能作用在左鎖定孔121中的左鎖定齒332，本實施例一中左鎖定齒332的數量為三個；右滑動導軌411穿設在左固定導軌111，右滑動導軌411和右固定導軌211之間嵌設有滾珠，右滑動導軌411通過滾珠在右固定導軌211中滑動，右滑動導軌411的中部具有向凸出的呈板狀的右安裝部412，右安裝部412上開設有若干右安裝孔，右解鎖軸421通過軸向固定且周向轉動的方式設置在右安裝部412的側部且與右固定導軌211平行，右鎖定件431固定在右解鎖軸421的一端，右鎖定件431上具有能作用在右鎖定孔221中的右鎖定齒432，本實施例一中右鎖定齒432的數量為三個；連接結構設置在左解鎖軸321和右解鎖軸421之間且能通過轉動左解鎖軸321或右解鎖軸421使左鎖定件331的左鎖定齒332和右鎖定件431的左鎖定齒332同時脫離左鎖定孔121和右鎖定孔221。座板811通過螺栓穿過左安裝部312上的左安裝孔和右安裝部412上的右安裝孔與座板811固定將座板811固定在左滑動導軌311和右滑動導軌411上。 如圖2、圖3所示，右解鎖軸421 一端向外延伸至右固定滑軌前端的外部，伸出右固定導軌211的右解鎖軸421—端朝向左固定導軌111彎折為右操作端422 ;右解鎖軸421的長度大于左解鎖軸321 ;操作者可以通過向上轉動右操作端422使得右解鎖軸421軸向轉動，通過連接鋼繩511帶動左解鎖軸321同步轉動，實現左滑動導軌311和右滑動導軌411的運動狀態(tài)的同步。連接結構包括固定在左解鎖軸321上的左連接件341、固定在右解鎖軸421上的右連接件441和連接鋼繩511，左連接件341 —端固定在左解鎖軸321上，左連接件341 —端另一端具有左固定孔，連接鋼繩511的一端固定在左連接件341上的左固定孔中；右連接件441 一端固定在右解鎖軸421上，右連接件441 一端另一端具有右固定孔，連接鋼繩511的另一端固定在右連接件441上的右固定孔中，且連接鋼繩511處于繃緊狀·態(tài)。連接鋼繩511繃緊時與左解鎖軸321和右解鎖軸421垂直，左連接件341能隨著左解鎖軸321轉動，右連接件441能隨著右連接件441轉動，當轉動右解鎖軸421的操作端時，通過連接鋼繩511就能帶動左解鎖軸321同步轉動，使得左解鎖軸321和右解鎖軸421相應的左鎖定件331的左鎖定齒332和右鎖定件431的左鎖定齒332同時脫離左鎖定孔121和右鎖定孔221。如圖2、圖3、圖4所示，左安裝部312上固定有左固定支架一 611和左固定支架631，左解鎖軸321穿設在左固定支架一 611和左固定支架631中，右安裝部412上固定有右固定支架一 711和右固定支架731，右解鎖軸421穿設在右固定支架一 711和右固定支架731中。左解鎖軸321上套設有左扭簧351，左解鎖軸321的端部開設有左定位槽323，左扭簧351 —端作用在該左定位槽323中,左扭簧351另一端作用在左固定支架一 611上；右解鎖軸421上套設有右扭簧451，右解鎖軸421的端部開設有右定位槽423，右扭簧451 —端作用在該右定位槽423中，右扭簧451另一端作用在右固定支架一 711上。左固定支架一611開設有左開口 612，左扭簧351的另一端的伸出端卡接在左開口 612處，通過左扭簧351的限位使得左解鎖軸321在軸向上相對左安裝部312固定；右固定支架一 711開設有右開口 712，右扭簧451的另一端的伸出端卡接在右開712處，通過右扭簧451的限位使得右解鎖軸421在軸向上相對右安裝部412固定。在轉動右操作端422時，左解鎖軸321和右解鎖軸421轉動使得左扭簧351和右扭簧451受到扭轉力被壓縮，在放開右操作端422后，左扭簧351和右扭簧451釋放扭轉力，帶動左解鎖軸321和右解鎖軸421逆向轉動復位，使得左鎖定齒332和右鎖定齒432從新穿設到左鎖定孔121和右鎖定孔221內。如圖4所示，左固定支架一 611的一端固定在左安裝部312上，左固定支架一 611的另一端具有凸出的左穿設部621，左穿設部621上開設有左穿設孔，左解鎖軸321穿過所述的左穿設孔，左穿設部621的中部具有左缺口 623，左鎖定件331處于該左缺623中，且固定在左解鎖軸321上；右固定支架一 711的一端固定在右安裝部412上，右固定支架一 711的另一端具有凸出的右穿設部721，右穿設部721上開設有右穿設孔，右解鎖軸421穿過所述的右穿設孔，右穿設部721的中部具有右缺口 723，右鎖定件431處于該右缺口 723中，且固定在右解鎖軸421上。左固定支架和右固定支架通過螺栓分別固定在左安裝部312和右安裝部412上，左鎖定件331能沿左解鎖軸321軸向固定且能隨左解鎖軸321轉動的限位在左缺口 623上，在調節(jié)座板811前后位置時，左鎖定件331隨左滑動導軌311 —起移動且在移動到相應位置時穿設過相應的左鎖定孔121 ;右鎖定件431能沿右解鎖軸421軸向固定且能隨右解鎖軸421轉動的限位在右缺723上，可在調節(jié)座板811前后位置時，右鎖定件431隨右滑動導軌411 一起移動且在移動到相應位置時穿設過相應的右鎖定孔221。在座板811保持固定時，此時左鎖定件331上的左鎖定齒332穿設過左鎖定孔121，右鎖定件431上的右鎖定齒432穿設過右鎖定孔221，左解鎖軸321和右解鎖軸421相對左固定導軌111和右固定導軌211定位在一定位置上，使得左滑動導軌311和右滑動導軌411被固定在左固定導軌111和右固定導軌211的相應位置上；在需要調節(jié)座板811前后位置時，通過操作右解鎖軸421的右操作端422使得右解鎖軸421軸向轉動帶動右解鎖齒脫離左鎖定孔121，同時連接鋼繩511帶動左解鎖軸321軸向轉動帶動左解鎖齒脫離右鎖定孔221，左鎖定齒332和左鎖定齒332同時脫離左鎖定孔121和右鎖定孔221，再施加一定作用力就能使得左滑動導軌311和右滑動導軌411就能沿著左固定導軌111和右固定·導軌211自由滑動，當座板811滑動到需要的位置時放開解鎖軸的右操作端422，通過左扭簧351和右扭簧451帶動左解鎖軸321和右解鎖軸421逆向轉動，左鎖定件331的左鎖定齒332和右鎖定件431的左鎖定齒332重新穿設到左鎖定孔121和右鎖定孔221中，左滑動導軌311和右滑動導軌411從新定位在左固定導軌111和右固定導軌211上，最后座板811被固定在乘客需要的位置上。實施例二本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在于連接結構包括固定在左解鎖軸321上的左連接件341、固定在右解鎖軸421上的右連接件441和連接桿，左連接件341 —端固定在左解鎖軸321上，左連接件341 —端另一端具有左固定孔，右連接件441 一端固定在右解鎖軸421上，右連接件441 一端另一端具有右固定孔，連接桿的兩端開設有能穿過左固定孔和右固定孔的左掛鉤和右掛鉤，連接桿的長度與左固定孔和右固定孔之間的距離大小相同。實施例三本實施例同實施例一的結構及原理基本相同，不一樣的地方在于左解鎖軸321一端向外延伸至左固定滑軌前端的外部，左解鎖軸321 —端朝向右固定導軌211彎折為左操作端；左解鎖軸321的長度大于右解鎖軸421。操作者可以通過向上轉動左操作端使得左解鎖軸321軸向轉動，通過連接鋼繩511帶動右解鎖軸421同步轉動，實現右滑動導軌411和左滑動導軌311的運動狀態(tài)的同步。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了左固定導軌111 ;左鎖定孔121 ;右固定導軌211 ;右鎖定孔221 ;左滑動導軌311 ;左安裝部312 ;左解鎖軸321 ;左定位槽323 ;左鎖定件331 ;左鎖定齒332 ;左連接件341 ;左扭簧351 ;右滑動導軌411 ;右安裝部412 ;右解鎖軸421 ;右操作端422 ;右定位槽423 ;右鎖定件431 ;右鎖定齒432 ;右連接件441 ;右扭簧451 ;連接鋼繩511 ；左固定支架一 611 ;左開口 612 ;左穿設部621 ;左缺口 623 ;左固定支架二 631 ;右固定支架一 711 ;右開口 712 ;右穿設部721 ;右缺口 723 ;右固定支架二 731 ;座板811 ;靠背821等術語，但并不排除使用其它術語的 可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種改良結構的汽車座椅總成，包括座板(811)、固定在座板(811)上的靠背(821)和能固定在車身底板上的且相互平行的左固定導軌(111)和右固定導軌(211)，所述的左固定導軌(111)和右固定導軌(211)中分別穿設有能沿著左固定導軌(111)和右固定導軌(211)滑動的左滑動導軌(311)和右滑動導軌(411)，所述左滑動導軌(311)和右滑動導軌(411)中部分別具有向凸出的呈板狀的左安裝部(312)和右安裝部(412)，所述的左安裝部(312)和右安裝部(412)左右對稱的固定在座板(811)的下部處，其特征在于，所述的左固定導軌(111)和右固定導軌(211)側部處分別沿左固定導軌(111)和右固定導軌(211)的長度方向依次開設有若干個左鎖定孔(121)和右鎖定孔(221)，所述的左安裝部(312)上沿著其長度方向軸向固定且周向轉動設置有左解鎖軸(321)，所述的左解鎖軸(321) —端上固定有左鎖定件(331 )，所述的左鎖定件(331)上具有能作用在左鎖定孔(121)中的左鎖定齒(332);所述的右安裝部(412)上沿著其長度方向軸向固定且周向轉動設置有右解鎖軸(421)，所述的右解鎖軸(421) —端上固定有右鎖定件(431)，所述的右鎖定件(431)上具有能作用在右鎖定孔(221)中的右鎖定齒(432)，所述的左解鎖軸(321)和右解鎖軸(421)之間設有能通過所述的轉動左解鎖軸(321)或右解鎖軸(421)使左鎖定件(331)的左鎖定齒(332 )和右鎖定件(431)的左鎖定齒(332 )同時脫離左鎖定孔(121)和右鎖定孔(221)的連接結構。
2.根據權利要求I所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的連接結構包括固定在左解鎖軸(321)上的左連接件(341 )、固定在右解鎖軸(421)上的右連接件(441)和連接鋼繩(511)，所述的連接鋼繩(511)—端固定在左連接件(341)上，所述的連接鋼繩(511)另一端固定在右連接件(441)上，且所述的連接鋼繩(511)處于繃緊狀態(tài)。
3.根據權利要求I所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的連接結構為一根連接桿，所述的連接桿一端固定在左解鎖軸(321)上，所述的連接桿另一端固定在右解鎖軸(421)上。
4.根據權利要求I或2或3所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左解鎖軸(321) —端向外延伸至左固定滑軌前端的外部，所述伸出左固定導軌(111)的左解鎖軸(321) —端朝向右固定導軌(211)彎折為左操作端；所述左解鎖軸(321)的長度大于右解鎖軸(421)。
5.根據權利要求I或2或3所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的右解鎖軸(421) —端向外延伸至右固定滑軌前端的外部，所述右解鎖軸(421) —端朝向左固定導軌(111)彎折為右操作端(422);所述右解鎖軸(421)的長度大于左解鎖軸(321)。
6.根據權利要求2所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左連接件(341) 一端固定在左解鎖軸(321)上，左連接件(341) —端另一端具有左固定孔，上述的連接鋼繩(511)固定在該左固定孔中；所述的右連接件(441) 一端固定在右解鎖軸(421)上，右連接件(441) 一端另一端具有右固定孔，上述的連接鋼繩(511)固定在該右固定孔中。
7.根據權利要求I或2或6所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左安裝部(312)上固定有左固定支架一(611)和左固定支架二(631)，上述的左解鎖軸(321)穿設在左固定支架一(611)和左固定支架二(631)中，所述的右安裝部(412)上固定有右固定支架一(711)和右固定支架二(731)，上述的右解鎖軸(421)穿設在右固定支架一(711)和右固定支架二(731)中。
8.根據權利要求7所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左解鎖軸(321)上套設有左扭簧(351)，所述的左扭簧(351)—端作用在左解鎖軸(321)上，所述的左扭簧(351)另一端作用在左固定支架一(611)上；所述的右解鎖軸(421)上套設有右扭簧(451)，所述的右扭簧(451)—端作用在右解鎖軸(421)上，所述的右扭簧(451)另一端作用在右固定支架一(711)上。
9.根據權利要求7所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左固定支架一(611)的一端固定在左安裝部(312)上,所述左固定支架一(611)的另一端具有凸出的左穿設部(621)，所述的左穿設部(621)上開設有左穿設孔，上述的左解鎖軸(321)穿過所述的左穿設孔，所述的左穿設部(621)的中部具有左缺口(623)，上述的左鎖定件(331)處于該左缺口(623)中，且固定在左解鎖軸(321)上；所述右固定支架一(711)的一端固定在右安裝部(412)上，所述右固定支架一(711)的另一端具有凸出的右穿設部(721)，所述的右穿設部(721)上開設有右穿設孔，上述的右解鎖軸(421)穿過所述的右穿設孔，所述的右穿設部(721)的中部具有右缺口( 723)，上述的右鎖定件(431)處于該右缺口( 723)中，且固定在右解鎖軸(421)上。
10.根據權利要求8所述的改良結構的汽車座椅總成，其特征在于，所述的左解鎖軸(321)的端部開設有左定位槽(323)，上述的左扭簧(351) —端作用在該左定位槽(323)中，所述的右解鎖軸(421)的端部開設有右定位槽(423)，上述的右扭簧(451) —端作用在該右定位槽(423)中。
專利摘要本實用新型提供了一種改良結構的汽車座椅總成，屬于車輛技術領域。它解決了現有的汽車座椅總成滑軌對來自前后方向的作用力的承載也非常有限等技術問題。本改良結構的汽車座椅總成，包括座板、固定在座板上的靠背和能固定在車身底板上的且相互平行的左固定導軌和右固定導軌，左固定導軌和右固定導軌中分別穿設有能沿著左固定導軌和右固定導軌滑動的左滑動導軌和右滑動導軌，右鎖定件上具有能作用在右鎖定孔中的右鎖定齒，左解鎖軸和右解鎖軸之間設有能通過所述的轉動左解鎖軸或右解鎖軸使左鎖定件的左鎖定齒和右鎖定件的左鎖定齒同時脫離左鎖定孔和右鎖定孔的連接結構。本實用新型具有加強了座椅固定時的鎖止強度的優(yōu)點。
文檔編號B60N2/08GK202753811SQ201220426208
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權日2012年8月25日
發(fā)明者黃道祝 申請人:浙江俱進汽摩配件有限公司