專利名稱：汽車(chē)b立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)工業(yè)中，焊接是汽車(chē)零部件與車(chē)身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用，同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及汽車(chē)制造在質(zhì)量、效率和成本等方面的綜合要求，都決定了汽車(chē)焊接加工是一個(gè)多學(xué)科、跨領(lǐng)域和技術(shù)集成性強(qiáng)的生產(chǎn)過(guò)程。然而車(chē)身焊接方式方法不僅要達(dá)到一定的強(qiáng)度要求，還要不影響外觀質(zhì)量，不能在表面形成凸凹不平的疤痕。現(xiàn)有的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)(參見(jiàn)圖1)，包 括側(cè)圍B立柱I、中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3，側(cè)圍B立柱I與中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2之間以及與前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3之間均采用搭接點(diǎn)焊的方式連接(點(diǎn)焊是電阻焊的一種，電阻焊是工件組合后通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法，焊點(diǎn)均勻分布)，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2與側(cè)圍B立柱I的兩個(gè)焊點(diǎn)(21、22)設(shè)在中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2與側(cè)圍B立柱I的正表面搭接處，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3與側(cè)圍B立柱I的兩個(gè)焊點(diǎn)(31、32)設(shè)在前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3與側(cè)圍B立柱I的正表面搭接處。這種連接結(jié)構(gòu)在電極向側(cè)圍B立柱施加壓力時(shí)必然會(huì)在側(cè)圍B立柱的正表面留下壓痕，同時(shí)金屬在融化過(guò)程中會(huì)形成凹陷，從而使側(cè)圍B立柱正表面形成四個(gè)明顯的疤痕，影響車(chē)身外觀質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，以改善車(chē)身外觀質(zhì)量。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍B立柱、搭接焊接在側(cè)圍B立柱上的中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成；所述中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的一側(cè)面，用于避免在側(cè)圍B立柱正表面留下明顯的疤痕，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有第一鋼板折邊膠，用于保證中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的剛性連接；所述前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的另一側(cè)面，用于避免在側(cè)圍B立柱正表面留下明顯的疤痕，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有第二鋼板折邊膠，用于保證前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的剛性連接。進(jìn)一步，所述中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)位于中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件上的凸焊螺母旁邊，用于優(yōu)化焊點(diǎn)，增加中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件在側(cè)圍B立柱上的強(qiáng)度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)[0008](I)中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)均設(shè)在側(cè)圍B立柱的側(cè)面，焊接時(shí)不會(huì)在側(cè)圍B立柱的正表面留下疤痕，從而保證了側(cè)圍B立柱的焊接質(zhì)量，改善了車(chē)身外觀質(zhì)量。(2)中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件、前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有的第一、第二鋼板折邊膠，保證了中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件以及前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的剛性連接，降低了汽車(chē)在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和空氣阻力，提升了汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。(3)中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)位于中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件上的凸焊螺母旁邊，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件上的兩個(gè)凸焊螺母是應(yīng)力集中點(diǎn)，焊點(diǎn)移到凸焊螺母旁邊使焊點(diǎn)位置得到了優(yōu)化，增加了中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件在側(cè)圍B立柱上的強(qiáng)度。

圖I為現(xiàn)有的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)。 圖2為本實(shí)用新型所述的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍B立柱I、中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3。中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2搭接焊接在側(cè)圍B立柱I上，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2與側(cè)圍B立柱I的兩個(gè)焊點(diǎn)(24、25)設(shè)在側(cè)圍B立柱I的左側(cè)面，且位于中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2上的兩個(gè)凸焊螺母26之間，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件2與側(cè)圍B立柱I的正表面搭接處涂有第一鋼板折邊膠23。前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3搭接焊接在側(cè)圍B立柱I上，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3與側(cè)圍B立柱I的兩個(gè)焊點(diǎn)(34、35)設(shè)在側(cè)圍B立柱I的右側(cè)面，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成3與側(cè)圍B立柱I的正表面搭接處涂有第二鋼板折邊膠33。
權(quán)利要求1.汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍B立柱(I)、搭接焊接在側(cè)圍B立柱上的中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件(2)和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成(3)，其特征是所述中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件(2)與側(cè)圍B立柱(I)的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的一側(cè)面，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱 的正表面搭接處涂有第一鋼板折邊膠(23);所述前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成(3)與側(cè)圍B立柱(I)的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的另一側(cè)面，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有第二鋼板折邊膠(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件(2)與側(cè)圍B立柱(I)的焊點(diǎn)位于中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件上的凸焊螺母(26 )旁邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)B立柱與車(chē)門(mén)限位加強(qiáng)件以及鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件的連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍B立柱、搭接焊接在側(cè)圍B立柱上的中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件和前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成；所述中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的一側(cè)面，中門(mén)限位器上部加強(qiáng)件與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有第一鋼板折邊膠；所述前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的焊點(diǎn)設(shè)在側(cè)圍B立柱的另一側(cè)面，前門(mén)鎖銷(xiāo)加強(qiáng)件焊接總成與側(cè)圍B立柱的正表面搭接處涂有第二鋼板折邊膠。該連接結(jié)構(gòu)能保證側(cè)圍B立柱的焊接質(zhì)量，改善車(chē)身外觀質(zhì)量，同時(shí)降低汽車(chē)在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和空氣阻力，提升汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60J5/04GK202703697SQ201220430368
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者胡小仙, 郭志華, 張榮建, 李立, 吳斯 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司