專利名稱：輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于輪胎監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展、高速公路的不斷增加，汽車速度也在不斷提高。在實(shí)際中可以發(fā)現(xiàn)，因路面雜物、輪胎老化或其它自身缺陷等因素，當(dāng)汽車在高速行駛過程中，輪胎很容易發(fā)生爆胎，造成惡性交通事故，給個(gè)人和國家造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而日前，輪胎主要還是依靠維修人員對(duì)輪胎的壓力和溫度進(jìn)行定期檢查，來降低爆胎發(fā)生的幾率。因此，設(shè)計(jì)出一種可監(jiān)測(cè)輪胎溫度和壓力，從而防止爆胎發(fā)生的裝置是目前急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)輪胎溫 度和壓力，從而防止爆胎發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于它包括溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置，該溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置包括單片機(jī)、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發(fā)射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號(hào)傳送端分別與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機(jī)的電源端連接，該接收發(fā)射器的信號(hào)輸入輸出端與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接。所述單片機(jī)、所述高能電源、所述溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述接收發(fā)射器分成N組，N為正整數(shù)，1〈N〈6，各組分別固設(shè)在輪胎的胎面中的行駛面邊緣處的相應(yīng)花紋塊內(nèi)，固設(shè)后的各組使輪胎保持重力平衡。所述單片機(jī)為微型單片機(jī)；所述高能電源為微型高能電源；所述溫度傳感器為微型溫度傳感器；所述壓力傳感器為微型壓力傳感器；所述接收發(fā)射器為微型接收發(fā)射器。所述輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括安裝在駕駛室內(nèi)的顯控設(shè)備，該顯控設(shè)備包括信號(hào)收發(fā)器、微處理器和顯示屏，該信號(hào)收發(fā)器、顯示屏的信號(hào)端分別與該微處理器上相應(yīng)的IO端連接，該信號(hào)收發(fā)器與所述接收發(fā)射器之間進(jìn)行無線通訊。所述顯示屏上安裝有報(bào)
m o本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在車輛行駛過程中，本實(shí)用新型可監(jiān)測(cè)輪胎溫度和壓力，當(dāng)輪胎溫度過高或壓力過低時(shí)，本實(shí)用新型便會(huì)向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發(fā)生，有效減少了交通事故的發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型的組成方框圖；圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于輪胎中的示意圖；圖3是圖2中A-A向放大剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置10，該溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置10包括單片機(jī)11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13和接收發(fā)射器14，該溫度傳感器12、壓力傳感器13的信號(hào)傳送端分別與該單片機(jī)11上相應(yīng)的IO端連接，該高能電源15的供電端與該單片機(jī)11的電源端連接，該高能電源15向單片機(jī)11供電，該接收發(fā)射器14的信號(hào)輸入輸出端與 該單片機(jī)11上相應(yīng)的IO端連接。在實(shí)際中，單片機(jī)11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13、接收發(fā)射器14可分成N組，N為正整數(shù)，1〈N〈6，各組分別固設(shè)在輪胎的胎面331中的行駛面40邊緣處的相應(yīng)花紋塊41內(nèi)，固設(shè)后的各組使輪胎保持重力平衡。本實(shí)用新型涉及的輪胎可為轎車輪胎，其包括外胎30，該外胎30可包括胎體層31、冠帶層32、胎面層33，胎體層31位于最里側(cè)，該胎體層31的外面為冠帶層32，該冠帶層32的外面為胎面層33，當(dāng)然，在胎體層31的里側(cè)還可以設(shè)置氣密層(圖中未示出)，該胎面層包括胎面331、胎側(cè)332和胎圈333，如圖3，胎面331上設(shè)計(jì)有行駛面40，輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的部分為行駛面，行駛面40是胎面331的一部分，行駛面40的表面由不同形狀的花紋塊41、花紋溝42構(gòu)成，凸出的部分為花紋塊41，凹下的部分為花紋溝42。例如，根據(jù)各自重量，單片機(jī)11、高能電源15、溫度傳感器12、壓力傳感器13、接收發(fā)射器14可分為三組，單片機(jī)11、高能電源15為第一組，溫度傳感器12、壓力傳感器13為第二組，接收發(fā)射器14為第三組。如圖2，在輪胎的圓周方向上，三組均布，第二組和第三組的重量之和等于第一組的重量，故第二組和第三組處于行駛面40的同一側(cè)邊緣上，第一組處于與第二組和第三組相異的一側(cè)邊緣上，以使輪胎保持重力平衡。并且，每組應(yīng)均固設(shè)在行駛面40邊緣處的花紋塊41內(nèi)，如圖3，圖3中示出的是接收發(fā)射器14固設(shè)在行駛面40邊緣處的花紋塊41內(nèi)的情形。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，由于各器件需要固設(shè)在花紋塊41內(nèi)，各器件的體積應(yīng)足夠小，因此，對(duì)本實(shí)用新型中的各器件可進(jìn)行如下選擇單片機(jī)11選為微型單片機(jī)；高能電源15選為微型高能電源；溫度傳感器12選為微型溫度傳感器；壓力傳感器13選為微型壓力傳感器；接收發(fā)射器14選為微型接收發(fā)射器；各器件之間宜用高絕緣導(dǎo)線連接。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，本實(shí)用新型輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還可包括安裝在駕駛室內(nèi)的顯控設(shè)備20，該顯控設(shè)備20包括信號(hào)收發(fā)器23、微處理器22和顯示屏21，該信號(hào)收發(fā)器23、顯示屏21的信號(hào)端分別與該微處理器22上相應(yīng)的IO端連接，該信號(hào)收發(fā)器23與接收發(fā)射器14之間進(jìn)行無線通訊。另外，顯示屏21上還可安裝報(bào)警器(圖中未示出)，該報(bào)警器的信號(hào)連接端與顯示屏21的報(bào)警信號(hào)輸出端連接。當(dāng)輪胎在行駛過程中，溫度傳感器12、壓力傳感器13實(shí)時(shí)、定時(shí)或按照駕駛者通過顯示屏21隨時(shí)發(fā)出的監(jiān)測(cè)指令，來分別對(duì)輪胎的溫度、輪胎的內(nèi)部壓力進(jìn)行測(cè)量，然后將測(cè)量得到的溫度值和壓力值傳送給單片機(jī)11進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)數(shù)據(jù)信號(hào)后，經(jīng)由接收發(fā)射器14通過無線方式傳送給信號(hào)收發(fā)器23，然后，信號(hào)收發(fā)器23將接收到的數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給微處理器22進(jìn)行處理，在顯示屏21上進(jìn)行此時(shí)輪胎的溫度值和壓力值的顯示。當(dāng)微處理器22分析出此時(shí)輪胎的溫度超過上閾值(即溫度過高)或壓力低于下閾值(即壓力過低)時(shí)，除了在顯示屏21上顯示此時(shí)輪胎的溫度值和壓力值外，顯示屏21還會(huì)通過其上安裝的報(bào)警器向駕駛者發(fā)出聲音和/或燈光警告，提醒駕駛者輪胎可能會(huì)發(fā)生爆胎，駕駛者應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施，從而降低因爆胎發(fā)生交通事故的幾率。本實(shí)用新型中提及的輪胎可以是各個(gè)種類的輪胎，例如轎車子午線輪胎等。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、在車輛行駛過程中，本實(shí)用新型可監(jiān)測(cè)輪胎溫度和壓力，當(dāng)輪胎溫度過高或壓力過低時(shí)，本實(shí)用新型便會(huì)向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發(fā)生，有效減少了交通事故的發(fā)生。2、本實(shí)用新型中的高能電源的使用壽命約為5年，而輪胎自身膠質(zhì)材料的使用壽命約為3年，因此，本實(shí)用新型不會(huì)影響到輪胎的使用壽命。3、本實(shí)用新型中的溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置的各個(gè)器件大致是均布在輪胎胎面內(nèi)部的，·這種設(shè)計(jì)可以使輪胎保持重力平衡，不會(huì)因溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置的加裝而影響輪胎質(zhì)量，保障了輪胎的正常、安全使用。上述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于它包括溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置，該溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置包括單片機(jī)、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發(fā)射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號(hào)傳送端分別與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機(jī)的電源端連接，該接收發(fā)射器的信號(hào)輸入輸出端與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接。
2.如權(quán)利要求I所述的輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述單片機(jī)、所述高能電源、所述溫度傳感器、所述壓力傳感器、所述接收發(fā)射器分成N組，N為正整數(shù)，1〈N〈6，各組分別固設(shè)在輪胎的胎面中的行駛面邊緣處的相應(yīng)花紋塊內(nèi)，固設(shè)后的各組使輪胎保持重力平衡。
3.如權(quán)利要求I或2所述的輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述單片機(jī)為微型單片機(jī)；所述高能電源為微型高能電源；所述溫度傳感器為微型溫 度傳感器；所述壓力傳感器為微型壓力傳感器；所述接收發(fā)射器為微型接收發(fā)射器。
4.如權(quán)利要求I或2所述的輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括安裝在駕駛室內(nèi)的顯控設(shè)備，該顯控設(shè)備包括信號(hào)收發(fā)器、微處理器和顯示屏，該信號(hào)收發(fā)器、顯示屏的信號(hào)端分別與該微處理器上相應(yīng)的IO端連接，該信號(hào)收發(fā)器與所述接收發(fā)射器之間進(jìn)行無線通訊。
5.如權(quán)利要求4所述的輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于 所述顯示屏上安裝有報(bào)警器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎用溫度壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它包括溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置，該溫度壓力監(jiān)測(cè)裝置包括單片機(jī)、高能電源、溫度傳感器、壓力傳感器和接收發(fā)射器，該溫度傳感器、壓力傳感器的信號(hào)傳送端分別與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接，該高能電源的供電端與該單片機(jī)的電源端連接，該接收發(fā)射器的信號(hào)輸入輸出端與該單片機(jī)上相應(yīng)的IO端連接。在車輛行駛過程中，本實(shí)用新型可監(jiān)測(cè)輪胎溫度和壓力，當(dāng)輪胎溫度過高或壓力過低時(shí)，本實(shí)用新型便會(huì)向駕駛者提供安全警示，從而防止爆胎發(fā)生，有效減少了交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/04GK202753706SQ201220433960
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者靳玉春, 杜智, 靳立民, 靳松 申請(qǐng)人:河北永發(fā)耐磨拉輪胎制造有限公司