專利名稱：汽車上坡起步防倒車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車上坡起步防倒車裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車上坡起步防倒車裝置。
背景技術(shù)：
[0002]汽車指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，也指有自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。[0003]雖然汽車上坡起步列為考駕照的一題，但在實(shí)際操作時(shí)，還是容易出錯(cuò)，造成事故。因?yàn)槠嚿掀缕鸩綍r(shí)阻力大，手制動(dòng)松的過(guò)早，會(huì)使車輛后溜，若松的過(guò)遲會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)息火。這時(shí)司機(jī)會(huì)有點(diǎn)手忙腳亂的感覺，會(huì)導(dǎo)致誤操作。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車上坡起步防倒車裝置，它不易造成發(fā)動(dòng)機(jī)息火，起步時(shí)阻力小，減少了腳剎的磨損，使用方便、安全。[0005]為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案它包含操作桿I、按鈕2、拉繩4，它還包含第一彈簧3、第二彈簧5、棘爪6、棘輪7，操作桿I上端設(shè)置有按鈕2，第一彈簧3設(shè)置在操作桿I的內(nèi)部，且在按鈕2的下側(cè)，拉繩4的一端與按鈕2連接，拉繩4的另一端與棘爪6的上側(cè)連接，第二彈簧5的一端與棘爪6的下側(cè)連接，第二彈簧5的另一端與擋板連接，擋板固定在支架上，棘爪6絞接在支架上，棘爪6與棘輪7相配合，棘輪7安裝在傳動(dòng)軸8上。[0006]所述第一彈簧3的彈力大于第二彈簧4的彈力。[0007]本實(shí)用新型的工作原理為汽車上坡起步時(shí)，剎車離合，同時(shí)踩下后，掛上一擋，然后放下手剎。按住操作桿I上的按鈕2其按紐2下端的拉繩4就失去對(duì)棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二彈簧5的拉動(dòng)下壓向棘輪7使其不能向左輪動(dòng)。因?yàn)榧?是軸接在傳動(dòng)軸8上的。這樣傳動(dòng)軸8向左也不能運(yùn)動(dòng)即傳動(dòng)軸8在倒車方向不能運(yùn)動(dòng),汽車起步后按下操作桿I上的按鈕2，棘爪6在第一彈簧3的作用下通過(guò)拉繩4的拉動(dòng)離開棘輪7，傳動(dòng)軸8可以雙向運(yùn)動(dòng)，汽車正常行駛。如果盤式剎車，可把剎車盤做成棘輪，同樣可以起到防倒效果，其原理是一樣的。[0008]本實(shí)用新型是在汽車上坡前按下手剎按紐(改進(jìn)后的)后，手剎，腳剎都松開的情況下起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不再受到手剎，腳剎的阻力而造成損傷，同時(shí)手剎，腳剎也在起步時(shí)減少了磨損。


[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用如下技術(shù)方案它包含操作桿I、按鈕2、拉繩4，它還包含第一彈簧3、第二彈簧5、棘爪6、棘輪7，操作桿I上端設(shè)置有按鈕2，第一彈簧3設(shè)置在操作桿I的內(nèi)部，且在按鈕2的下側(cè)，拉繩4的一端與按鈕2連接，拉繩4的另一端與棘爪6的上側(cè)連接，第二彈簧5的一端與棘爪6的下側(cè)連接，第二彈簧5的另一端與擋板連接，擋板固定在支架上，棘爪6絞接在支架上，棘爪6與棘輪7相配合，棘輪7安裝在傳動(dòng)軸 8上。[0011]所述第一彈簧3的彈力大于第二彈簧4的彈力。[0012]本具體實(shí)施方式
的工作原理為汽車上坡起步時(shí)，剎車離合，同時(shí)踩下后，掛上一擋，然后放下手剎。按住操作桿I上的按鈕2其按組2下端的拉繩4就失去對(duì)棘爪6的向上拉力，棘爪6的第二彈簧5的拉動(dòng)下壓向棘輪7使其不能向左輪動(dòng)。因?yàn)榧?是軸接在傳動(dòng)軸8上的。這樣傳動(dòng)軸8向左也不能運(yùn)動(dòng)即傳動(dòng)軸8在倒車方向不能運(yùn)動(dòng),汽車起步后按下操作桿I上的按鈕2，棘爪6在第一彈簧3的作用下通過(guò)拉繩4的拉動(dòng)離開棘輪 7，傳動(dòng)軸8可以雙向運(yùn)動(dòng)，汽車正常行駛。如果盤式剎車，可把剎車盤做成棘輪，同樣可以起到防倒效果，其原理是一樣的。[0013]本具體實(shí)施方式
是在汽車上坡前按下手剎按紐(改進(jìn)后的)后，手剎，腳剎都松開的情況下起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不再受到手剎，腳剎的阻力而造成損傷，同時(shí)手剎，腳剎也在起步時(shí)減少了磨損。
權(quán)利要求1.汽車上坡起步防倒車裝置，它包含操作桿(I)、按鈕(2)、拉繩(4)，其特征在于它還包含第一彈簧(3)、第二彈簧(5)、棘爪(6)、棘輪(7)，操作桿(I)上端設(shè)置有按鈕(2)，第一彈簧(3)設(shè)置在操作桿(I)的內(nèi)部，且在按鈕(2)的下側(cè)，拉繩(4)的一端與按鈕(2)連接，拉繩(4)的另一端與棘爪￠)的上側(cè)連接，第二彈簧(5)的一端與棘爪￠)的下側(cè)連接，第二彈簧(5)的另一端與擋板連接，擋板固定在支架上，棘爪(6)絞接在支架上，棘爪(6)與棘輪(7)相配合，棘輪(7)安裝在傳動(dòng)軸(8)上。
專利摘要汽車上坡起步防倒車裝置，它涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。它的操作桿(1)上端設(shè)置有按鈕(2)，第一彈簧(3)設(shè)置在操作桿(1)的內(nèi)部，且在按鈕(2)的下側(cè)，拉繩(4)的一端與按鈕(2)連接，拉繩(4)的另一端與棘爪(6)的上側(cè)連接，第二彈簧(5)的一端與棘爪(6)的下側(cè)連接，第二彈簧(5)的另一端與擋板連接，擋板固定在支架上，棘爪(6)絞接在支架上，棘爪(6)與棘輪(7)相配合，棘輪(7)安裝在傳動(dòng)軸(8)上。它不易造成發(fā)動(dòng)機(jī)息火，起步時(shí)阻力小，減少了腳剎的磨損，使用方便、安全。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202806712SQ20122043741
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者陳建 申請(qǐng)人:陳建