專利名稱：一種汽車保險杠支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種汽車保險杠支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有已經(jīng)上市的車型中，如圖1，汽車保險杠支架Γ 一般固定在翼子板(圖未示)的第二道翻邊上(翼子板是遮蓋車輪的車身外板)，此方式在實際生產(chǎn)裝配中存在以下問題:在翼子板沖壓不到位的情況下，汽車保險杠支架P與翼子板之間的外觀配合間隙(配合間隙是指汽車保險杠支架與翼子板之間裝配后具有間隙)、面差的均勻性(面差是指兩個面之間的高度差)以及配合公差(是指組成配合的孔、軸公差之和)無法保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種汽車保險杠支架，其與翼子板相裝配后，兩者之間的外觀配合間隙、面差均勻性以及配合公差可得到保證。本實用新型提供一種汽車保險杠支架，用于承載保險杠以安裝在翼子板上，所述汽車保險杠支架包括一基板，于所述基板上設(shè)有可供螺栓貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一側(cè)向開孔，于所述基板上設(shè)有可供螺釘貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一徑向通孔。具體地，所述基板具有兩個側(cè)面、一頂面和一底面，所述側(cè)向開孔貫穿兩個所述側(cè)面，所述側(cè)向開孔設(shè)于所述基板中央。具體地，所述徑向通孔貫穿所述頂面，所述徑向通孔設(shè)于所述基板兩端。
具體地，所述徑向通孔貫穿所述頂面和底面，所述徑向通孔設(shè)于所述基板兩端。具體地，還包括與所述螺釘相配合的卡扣。本實用新型提供一種汽車保險杠支架，于所述基板上設(shè)有可供螺栓貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一側(cè)向開孔，于所述基板上設(shè)有可供螺釘貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一徑向通孔；以將所述汽車保險杠支架在所述翼子板上側(cè)向和徑向分別進行定位，所述汽車保險杠支架安裝在所述翼子板的第一道和第二道翻邊上，能夠保證在所述翼子板第二道翻邊沖壓稍微不到位的情況下，其外觀配合間隙、面差均勻性以及配合公差可得到保證。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車保險杠支架示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架分解示意圖；[0013]圖3為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架組裝示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架安裝在翼子板上其中一角度示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的汽車保險杠支架安裝在翼子板上另一角度示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖2-圖5，本實用新型提供一種汽車保險杠支架1，用于承載保險杠2以安裝在翼子板3上，保險杠2用于汽車在收到碰撞時起保護汽車作用，翼子板3是遮蓋車輪的車身外板。所述汽車保險杠支架I包括一基板11，于所述基板11上設(shè)有可供螺栓4貫穿以將所述基板11安裝在所述翼子板3上的至少一側(cè)向開孔12，于所述基板11上設(shè)有可供螺釘5貫穿以將所述基板11安裝在所述翼子板3上的至少一徑向通孔13，將所述汽車保險杠支架I在所述翼子板3上側(cè)向和徑向分別進行定位，在所述汽車保險杠支架I安裝在所述翼子板3的第一道和第二道翻邊上時，能夠保證在所述翼子板3第二道翻邊沖壓稍微不到位的情況下，其外觀配合間隙(配合間隙是指汽車保險杠支架I與翼子板3之間裝配后具有間隙)、面差均勻性(面差是指兩個面之間的高度差)以及配合公差(配合公差是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質(zhì)。)可得到保證。如圖2、圖3，具體應(yīng)用中，所述基板11具有兩個側(cè)面111、一頂面112和一底面(圖中未顯示)，所述基板11呈長方體結(jié)構(gòu)，所述基板11采用鋼板制成，具有很強的抗沖擊性。所述基板11也可以是菱形、方形或其它結(jié)構(gòu)形狀，以配合所述保險杠方便安裝于其上為準(zhǔn)。如圖2、圖3，具體地，所述側(cè)向開孔12貫穿兩個所述側(cè)面111，所述側(cè)向開孔12為圓形孔，以方便配合所述螺栓4，當(dāng)然，所述側(cè)向開孔12也可以是菱形或不規(guī)則形狀，以可與所述螺栓4相配合為標(biāo)準(zhǔn)。所述側(cè)向開孔12設(shè)于所述基板11中央，這樣，可便于定位整個所述基板11，當(dāng)然，所述側(cè)向開孔12開設(shè)在所述側(cè)面111的其它位置也是本實用新型所保護的范圍，在本實施例中，所述側(cè)向開孔12具有2個，需要說明的是，所述側(cè)向開孔12具有3個、4個或多個都是本實用新型所保護的范圍。如圖2、圖3，具體地，所述徑向通孔13貫穿所述頂面112，所述徑向通孔13設(shè)于所述基板11兩端，通過所述螺釘5裝配以將所述基板11固定在所述翼子板3上，與所述螺栓4以將所述基板11固定在所述翼子板3上固定方向不同，以進一步實現(xiàn)對所述基板11的固定；且所述基板11兩端只具有頂面112，節(jié)約了所述基板11材料，降低成本。當(dāng)然，所述徑向通孔13也可以貫穿所述頂面112和底面，所述徑向通孔13設(shè)于所述基板11兩端，也是本實用新型所保護的范圍。[0021]如圖2、圖3，更具體地，所述汽車保險杠支架I還包括與所述螺釘5相配合的卡扣
6。所述卡扣6相對所述螺釘5設(shè)在所述頂面的另一側(cè)，以固定所述螺釘，安裝簡單、拆卸方便。如圖4、圖5，為本實施例所述汽車保險杠支架I安裝在所述翼子板3上的兩個角度示意圖，所述汽車保險杠支架I與所述翼子板3裝配后其外觀配合間隙、面差均勻性以及配合公差均可以得到保證。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.種汽車保險杠支架，用于承載保險杠以安裝在翼子板上，其特征在于，所述汽車保險杠支架包括一基板，于所述基板上設(shè)有可供螺栓貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一側(cè)向開孔，于所述基板上設(shè)有可供螺釘貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一徑向通孔。
2.權(quán)利要求1所述的汽車保險杠支架，其特征在于:所述基板具有兩個側(cè)面、一頂面和一底面，所述側(cè)向開孔貫穿兩個所述側(cè)面，所述側(cè)向開孔設(shè)于所述基板中央。
3.權(quán)利要求2所述的汽車保險杠支架，其特征在于:所述徑向通孔貫穿所述頂面，所述徑向通孔設(shè)于所述基板兩端。
4.權(quán)利要求2所述的汽車保險杠支架，其特征在于:所述徑向通孔貫穿所述頂面和底面，所述徑向通孔設(shè)于所述基板兩端。
5.權(quán)利要求1所述的汽車保險杠支架，其特征在于:還包括與所述螺釘相配合的卡扣。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車保險杠支架，用于承載保險杠以安裝在翼子板上，所述汽車保險杠支架包括一基板，于所述基板上設(shè)有可供螺栓貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一側(cè)向開孔，于所述基板上設(shè)有可供螺釘貫穿以將所述基板安裝在所述翼子板上的至少一徑向通孔。以將所述汽車保險杠支架在所述翼子板上側(cè)向和徑向分別進行定位，所述汽車保險杠支架安裝在所述翼子板的第一道和第二道翻邊上，能夠保證在所述翼子板第二道翻邊沖壓稍微不到位的情況下，其外觀配合間隙、面差均勻性以及配合公差可得到保證。
文檔編號B60R19/24GK202923550SQ20122043789
公開日2013年5月8日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者雷雨成, 賈柱明 申請人:上海同捷科技股份有限公司