專(zhuān)利名稱(chēng)：行車(chē)記錄后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛安全技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種車(chē)輛用行車(chē)記錄后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車(chē)后視鏡反映汽車(chē)后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況。起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。汽車(chē)后視鏡屬于重要安全件，它的鏡面、外形和操縱都頗講究。后視鏡以安裝位置劃分，分有外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。以用途劃分，外后視鏡反映汽車(chē)后側(cè)方，下后視鏡反映汽車(chē)前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車(chē)后方及車(chē)內(nèi)情況。用途不一樣，鏡面結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡 面是平的，用術(shù)語(yǔ)表述就是“表面曲率半徑R無(wú)窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。轎車(chē)及其它輕型乘用車(chē)一般裝配外后視鏡和內(nèi)后視鏡，大型商用汽車(chē)(大客車(chē)和大貨車(chē))一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。然而現(xiàn)有的后視鏡，僅限于通過(guò)鏡面圖像反射起到一點(diǎn)安全作用，其功能作用單一，適用范圍非常有限。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種行車(chē)記錄后視鏡，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺失。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種行車(chē)記錄后視鏡，其包括殼體；微處理器，設(shè)置于所述殼體內(nèi)，以及分別與所述微處理器電性連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、時(shí)鐘模塊、影像擷取裝置、麥克風(fēng)、供電單元，均設(shè)置于所述殼體內(nèi)。進(jìn)一步的，所述的行車(chē)記錄后視鏡包括視頻音頻輸入輸出接口，與所述微處理器電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體上。進(jìn)一步的，所述供電單元為電池或車(chē)輛電源。進(jìn)一步的，所述行車(chē)記錄后視鏡包括無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，與所述微處理器電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體內(nèi)。進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器包括可移動(dòng)式存儲(chǔ)介質(zhì)。進(jìn)一步的，所述行車(chē)記錄后視鏡包括前置攝像頭，與微處理器電性連接，并設(shè)置于殼體上。進(jìn)一步的，所述微處理器與車(chē)內(nèi)傳感器電性連接，以接收并處理傳感器的信號(hào)。綜上所述，利用本實(shí)用新型提供的行車(chē)記錄后視鏡集成了行車(chē)記錄功能，使行車(chē)記錄相對(duì)隱蔽、牢固，且處于車(chē)內(nèi)行車(chē)記錄后視鏡位置，使行車(chē)記錄的位置較高視角范圍較大，可以更加清楚全面地記錄車(chē)輛路面交通信息情況，保證了拍攝的影像質(zhì)量，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中行車(chē)記錄儀的缺陷，既保留了行車(chē)記錄后視鏡的功能確保了行車(chē)的安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行車(chē)記錄功能，改善了整體外觀，提高了駕駛舒適性。此外，提供了多種安全保障技術(shù)，大大提高了車(chē)輛及人員安全。

圖I所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供行車(chē)記錄后視鏡的功能方塊圖。圖2所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供行車(chē)記錄后視鏡的功能方塊圖。圖3所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的裝有行車(chē)記錄后視鏡車(chē)輛組成的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的不意圖。圖4所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的裝有行車(chē)記錄后視鏡車(chē)輛組成的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的示意圖。·[0018]圖5所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供行車(chē)記錄后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、特征更明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，其所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的行車(chē)記錄后視鏡的功能方塊圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行車(chē)記錄后視鏡包括殼體100 ;微處理器110，設(shè)置于所述殼體100內(nèi)，以及分別與所述微處理器110電性連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器120、時(shí)鐘模塊130、影像擷取裝置140、麥克風(fēng)150、供電單元160，均設(shè)置于所述殼體100內(nèi)。其具體的運(yùn)作過(guò)程如下，當(dāng)開(kāi)啟電源供電單元160給微處理器110供電，控制影像擷取裝置140工作進(jìn)行圖像攝取，并將所攝取的圖像存至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器120中，同時(shí)控制麥克風(fēng)150獲取聲音信號(hào)，并提取時(shí)鐘模塊130的時(shí)鐘信息，存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器120中。相比較而言，現(xiàn)有的行車(chē)記錄儀靠在前擋玻璃，具有如下缺點(diǎn)1、獨(dú)立安裝需占用車(chē)內(nèi)空間，影響車(chē)輛整體裝飾布局；2、從車(chē)外可清楚看到，停車(chē)時(shí)，易被竊賊破窗盜取；3、暴露在外，在陽(yáng)光照射后會(huì)迅速升高溫度，易影響電池和整機(jī)的使用壽命，而且結(jié)構(gòu)容易脫落和損壞；4、由于存在安裝結(jié)構(gòu)的弊病，導(dǎo)行車(chē)記錄儀會(huì)隨著車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的震動(dòng)而抖動(dòng)，特別是受發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)影像，影像拍攝質(zhì)量。利用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行車(chē)記錄后視鏡集成了行車(chē)記錄功能，使行車(chē)記錄相對(duì)隱蔽、牢固，且處于車(chē)內(nèi)行車(chē)記錄后視鏡位置，使行車(chē)記錄的位置較高視角范圍較大，可以更加清楚全面地記錄車(chē)輛路面交通信息情況，保證了拍攝的影像質(zhì)量，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中行車(chē)記錄儀的缺陷，既保留了行車(chē)記錄后視鏡的功能確保了行車(chē)的安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行車(chē)記錄功能，改善了整體外觀，提高了駕駛舒適性。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括視頻音頻輸入輸出接口，與所述微處理器電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體上。以方便展示存儲(chǔ)的聲音視頻信息。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，供電單元為電池或車(chē)輛電源。例如，使用車(chē)輛電源作為供電電源，同時(shí)使用電池作為后備電源，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障或遇到事故，車(chē)輛電源無(wú)法供電時(shí)，將切換到電池供電，保證了車(chē)輛在緊急情況下不間斷記錄行車(chē)數(shù)據(jù)。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器包括可移動(dòng)式存儲(chǔ)介質(zhì)。例如SD卡、移動(dòng)硬盤(pán)等，以方便進(jìn)行攜帶安裝更換升級(jí)。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供行車(chē)記錄后視鏡的功能方塊圖其，行車(chē)記錄后視鏡還包括無(wú)線(xiàn)傳輸模塊210，與所述微處理器110電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體100內(nèi)。通過(guò)該無(wú)線(xiàn)傳輸模塊210，使安裝有該行車(chē)記錄后視鏡的車(chē)輛與數(shù)據(jù)中心形成一無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)。該無(wú)線(xiàn)傳輸模塊可為基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)模塊，也可以是基于Zigbee無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的無(wú)線(xiàn)模塊。以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為例，請(qǐng)參見(jiàn)圖3。安裝本實(shí)用新型實(shí)施例提供的行車(chē)記錄后視鏡的車(chē)輛310通過(guò)該無(wú)線(xiàn)傳輸模塊 與移動(dòng)基站300進(jìn)行通信，與移動(dòng)基站300形成鏈路，當(dāng)需要數(shù)據(jù)下載和上傳時(shí)，數(shù)據(jù)資料通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)中心320，此外，車(chē)輛310還可以通過(guò)移動(dòng)基站300確定所處的位置，并與行車(chē)記錄后視鏡記錄的行車(chē)資料進(jìn)行匹配形成完整的行車(chē)記錄。以Zigbee網(wǎng)絡(luò)為例，請(qǐng)參見(jiàn)圖4。在通訊范圍內(nèi)，車(chē)輛410與主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400，以及車(chē)輛之間形成無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)。如果主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400與車(chē)輛410處于通訊范圍時(shí)，行車(chē)記錄的數(shù)據(jù)資料通過(guò)Zigbee網(wǎng)絡(luò)傳輸至主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400。當(dāng)車(chē)輛430超越主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400的通訊范圍時(shí)，便通過(guò)Zigbee網(wǎng)絡(luò)與通訊范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行通信，并由處于主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400通訊范圍內(nèi)且處于該車(chē)輛通訊范圍的車(chē)輛420作為Zigbee網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，接收該車(chē)輛430的行車(chē)記錄數(shù)據(jù)并傳輸至主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)中心400，從而保證了數(shù)據(jù)的傳輸。此外，Zigbee網(wǎng)絡(luò)組成節(jié)點(diǎn)數(shù)大，接入網(wǎng)絡(luò)的速度很快，可滿(mǎn)足數(shù)據(jù)較大的車(chē)輛行車(chē)記錄數(shù)據(jù)的上傳。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，請(qǐng)參見(jiàn)圖5，其所示為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供行車(chē)記錄后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。行車(chē)記錄后視鏡還包括前置攝像頭510，與微處理器110電性連接，并設(shè)置于殼體100上。監(jiān)測(cè)并記錄駕駛?cè)藛T面部特征，以實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別功能。例如當(dāng)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)，攝像頭打開(kāi)，擷取駕駛?cè)藛T的頭像提取面部特征與存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的面部特征值進(jìn)行比對(duì)，判斷是不是合法的駕駛者駕駛。否則將控制熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)并發(fā)出警報(bào)，保證了車(chē)輛的及人員的安全。此外，還可以通過(guò)前置攝像頭510監(jiān)測(cè)駕駛?cè)藛T的眼部活動(dòng)特征，眨眼頻率，來(lái)判斷駕駛?cè)藛T是否為疲勞駕駛，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)，提示駕駛?cè)藛T，減少交通事故的發(fā)生，保障了車(chē)輛和人員的安全。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，行車(chē)記錄后視鏡中的微處理器110與車(chē)內(nèi)傳感器電性連接，以接收并處理傳感器的信號(hào)。車(chē)內(nèi)傳感器如速度傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器等。由此，行車(chē)記錄后視鏡可以采集到車(chē)輛的各種狀態(tài)信息，準(zhǔn)確記錄車(chē)輛信息。綜上所述，利用本實(shí)用新型提供的行車(chē)記錄后視鏡集成了行車(chē)記錄功能，使行車(chē)記錄相對(duì)隱蔽、牢固，且處于車(chē)內(nèi)行車(chē)記錄后視鏡位置，使行車(chē)記錄的位置較高視角范圍較大，可以更加清楚全面地記錄車(chē)輛路面交通信息情況，保證了拍攝的影像質(zhì)量，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中行車(chē)記錄儀的缺陷，既保留了行車(chē)記錄后視鏡的功能確保了行車(chē)的安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行車(chē)記錄功能，改善了整體外觀，提高了駕駛舒適性。此外，提供了多種安全保障技術(shù)，大大提高了車(chē)輛及人員安全。以上僅為舉例，并非用以限定本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求書(shū)所涵 蓋的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，包括 殼體； 微處理器，設(shè)置于所述殼體內(nèi)，以及 分別與所述微處理器電性連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、時(shí)鐘模塊、影像擷取裝置、麥克風(fēng)、供電單元，均設(shè)置于所述殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，包括視頻音頻輸入輸出接口 與所述微處理器電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，所述供電單元為電池或車(chē)輛電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，包括無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，與所述微處理器電線(xiàn)連接，并設(shè)置于所述殼體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器包括可移動(dòng)式存儲(chǔ)介質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，包括前置攝像頭，與微處理器電性連接，并設(shè)置于殼體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)記錄后視鏡，其特征在于，所述微處理器與車(chē)內(nèi)傳感器電性連接，以接收并處理傳感器的信號(hào)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種行車(chē)記錄后視鏡，其包括殼體；微處理器，設(shè)置于所述殼體內(nèi)，以及分別與所述微處理器電性連接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、時(shí)鐘模塊、影像擷取裝置、麥克風(fēng)、供電單元，均設(shè)置于所述殼體內(nèi)。綜上所述，利用本實(shí)用新型提供的后視鏡集成了行車(chē)記錄功能，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中行車(chē)記錄儀的缺陷，既保留了后視鏡的功能確保了行車(chē)的安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行車(chē)記錄功能，改善了整體外觀，提高了駕駛舒適性。此外，提供了多種安全保障技術(shù)，大大提高了車(chē)輛及人員安全。
文檔編號(hào)B60R1/12GK202753869SQ201220440049
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者郭琦 申請(qǐng)人:上海涵柏實(shí)業(yè)有限公司