專利名稱：一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車的爆胎應(yīng)急裝置，尤其是涉及到一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪胎多為真空胎，其包括輪轂及固定連接在其上的外胎。當(dāng)汽車在行駛過程中，特別是在高速行駛的時(shí)候，如果突然出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣，使得汽車從外胎支撐急劇下降至輪轂支撐，汽車傾向ー側(cè)，難以做到安全地剎車及正?？刂品较?，容易導(dǎo)致交通事故，甚至造成人員傷亡，非常危險(xiǎn)。即使人們經(jīng)常性地去檢查、保養(yǎng)汽車輪胎，也無法完全杜絕在行駛的過程中出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣的意外，我們的生命安全無法得到完全的保障。而如何確保汽車在行駛過程中，出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣之后還能安全地剎車或者正?？刂品较?，是本申請(qǐng)所要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供ー種應(yīng)急效果好、通用性強(qiáng)、使用方便的汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置，包括輪轂及固定連接在其上的外胎，所述輪轂的凹槽上固定連接有緩沖層，所述緩沖層由左、右扇形緩沖塊卡接而形成，所述緩沖層與外胎之間存有空隙。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述緩沖層為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述緩沖層與外胎之間空隙的高度依據(jù)輪胎大小的不同設(shè)置為2 3cm。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在輪轂的凹槽上固定連接有緩沖層，當(dāng)汽車在行駛過程中，突然出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣時(shí)，緩沖層使汽車從外胎支撐平穩(wěn)地過度到緩沖層支撐，實(shí)現(xiàn)汽車可以安全地剎車，應(yīng)急效果好；且由于緩沖層與外胎之間的空隙小，汽車僅發(fā)生微小的傾斜，還能正常地行駛；避免了因爆胎或者輪胎漏氣而引發(fā)的交通事故，給我們的生命安全提供ー個(gè)保障。本實(shí)用新型可拆裝地安裝在汽車輪胎上，不同于現(xiàn)有的防爆輪胎，更換輪胎后即不可再使用，通用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。圖I是本實(shí)用新型的剖面圖；圖2是本實(shí)用新型輪轂與緩沖層的拆分圖。
具體實(shí)施方式
[0012]參照?qǐng)DI，一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置，包括輪轂I及固定連接在其上的外胎2，所述輪轂I的凹槽11上固定連接有蜂窩狀的緩沖層3，所述緩沖層3由左、右扇形緩沖塊31、32卡接而形成；所述緩沖層3與外胎2之間存有空隙4。本實(shí)用新型通過在輪轂的凹槽上固定連接有緩沖層，當(dāng)汽車在行駛過程中，突然出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣時(shí)，緩沖層使汽車從外胎支撐平穩(wěn)地過度到緩沖層支撐，實(shí)現(xiàn)汽車可以安全地剎車，應(yīng)急效果好；且由于緩沖層與外胎之間的空隙小，汽車僅發(fā)生微小的傾斜，還能正常地行駛；避免了因爆胎或者輪胎漏氣而引發(fā)的交通事故，給我們的生命安全提供ー個(gè)保障。本實(shí)用新型可拆裝地安裝在汽車輪胎上，不同于現(xiàn)有的防爆輪胎，更換輪胎后即不可再使用，通用性強(qiáng)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述緩沖層3為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，提高了緩沖層的緩沖性能，在汽車爆胎或者輪胎漏氣之后，使汽車從外胎支撐更平穩(wěn)地過度到緩沖層支撐，可以更平穩(wěn)地行駛或剎車。同時(shí)，蜂窩狀的中空結(jié)構(gòu)大大地減少了緩沖層的重量以及制造材料的使用量，降低了生產(chǎn)成本。所述緩沖層3與外胎2之間空隙4的高度依據(jù)輪胎大小的不同設(shè)置為2 3cm。。既能確保輪胎在正常的行駛過程中完全是依靠外胎支撐，不會(huì)使用到緩沖層作為支撐；又能確保當(dāng)出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣時(shí)，汽車從外胎支撐過度到緩沖層支撐的下降距離足夠小。本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，緩沖層3是由彈性材料以及發(fā)泡塑料注塑而成，在正常情況下可耐120攝氏度以上的高溫，且耐磨性能好，使用壽命可達(dá)到10年，符合耐高溫、耐磨、耐用的技術(shù)要求。本實(shí)用新型應(yīng)急效果好、通用性強(qiáng)、使用方便，可廣泛適用于各種汽車輪胎。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置，包括輪轂(I)及固定安裝在其上的外胎(2)，其特征在于所述輪轂(I)的凹槽(11)上固定連接有緩沖層(3)，所述緩沖層(3)由左、右扇形緩沖塊(31、32)卡接而形成，所述緩沖層(3)與外胎(2)之間存有空隙(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置，其特征在于所述緩沖層(3)為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪胎的應(yīng)急裝置，其特征在于所述緩沖層(3)與外胎(2)之間空隙⑷的高度依據(jù)輪胎大小的不同設(shè)置為2 3cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪胎的爆胎應(yīng)急裝置，包括輪轂及固定連接在其上的外胎，所述輪轂的凹槽上固定連接有緩沖層，所述緩沖層由左、右扇形緩沖塊卡接而形成；當(dāng)汽車在行駛過程中，突然出現(xiàn)爆胎或者輪胎漏氣時(shí)，緩沖層使汽車從外胎支撐平穩(wěn)地過度到緩沖層支撐，實(shí)現(xiàn)汽車可以安全地剎車，應(yīng)急效果好；且由于緩沖層與外胎之間的空隙小，汽車僅發(fā)生微小的傾斜，還能正常地行駛；避免了因爆胎或者輪胎漏氣而引發(fā)的交通事故，給我們的生命安全提供一個(gè)保障。本實(shí)用新型可拆裝地安裝在汽車輪胎上，不同于現(xiàn)有的防爆輪胎，更換輪胎后即不可再使用，通用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60C17/06GK202753703SQ20122044172
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者姜方財(cái) 申請(qǐng)人:姜方財(cái)