專利名稱：后門防撞梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
后門防撞梁總成技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車車門，特別涉及一種汽車車門的后門防撞梁總成。
背景技術(shù)：
[0002]汽車車門防撞梁是指在車門內(nèi)板上前后方向加上的橫梁，用以加強車門的剛度， 同時有效減少車門在各種碰撞過程中的變形，提高車輛的安全性能。與防撞梁連接的加強 件對車門板的剛度起進一步加強作用，在對其進行加工時，存在由于產(chǎn)品側(cè)切邊時刃口薄 弱，致使模具性能不穩(wěn)定，不能達到量化加工生產(chǎn)的目的，因此影響加工質(zhì)量和加工效率； 同時對車門的防撞性能產(chǎn)生影響，有損車輛的安全性能。[0003]因此，需要對傳統(tǒng)的工藝進行改進，解決加工時由于產(chǎn)品側(cè)切邊時刃口薄弱，致使 模具性能不穩(wěn)定，不能達到量化加工生產(chǎn)的問題，提高零件的加工精度和加工效率，加強車 門的剛度，提高車門的防撞強度，提高車輛的安全性能。實用新型內(nèi)容[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種后門防撞梁總成，解決加工時由于產(chǎn) 品側(cè)切邊時刃口薄弱，致使模具性能不穩(wěn)定，不能達到量化加工生產(chǎn)的問題，提高零件的加 工精度和加工效率，加強車門的剛度，提高車門的防撞強度，提高車輛的安全性能。[0005]本實用新型的后門防撞梁總成，包括后車門內(nèi)板上的防撞梁，所述防撞梁由前向 后為斜向后下方的方向設(shè)置，所述防撞梁的后端部設(shè)置有加強后車門剛度的加強件；[0006]進一步，所述加強件截面為梯形結(jié)構(gòu)；[0007]進一步，所述加強件設(shè)置有翻邊，所述翻邊的高度為11-12_ ；[0008]進一步，所述翻邊的高度為11. 5mm ;[0009]進一步，所述加強件點焊于后車門內(nèi)板上；[0010]進一步，所述加強件截面為M型結(jié)構(gòu)；[0011 ] 進一步，所述防撞梁截面為U型結(jié)構(gòu)。[0012]本實用新型的有益效果本實用新型的后門防撞梁總成，解決加工時由于產(chǎn)品側(cè) 切邊時刃口薄弱，致使模具性能不穩(wěn)定，不能達到量化加工生產(chǎn)的問題，提高模具的強度， 提高零件的加工精度和加工效率，加強零件的強度，加強車門的剛度，提高車門的防撞強 度，提高車輛的安全性能。


[0013]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實用新型的加強件的放大圖。
具體實施方式
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的加強件的放大圖，如圖所 示本實用新型的后門防撞梁總成，包括后車門內(nèi)板上的防撞梁1，所述防撞梁I由前向后 為斜向后下方的方向設(shè)置，所述防撞梁I的后端部設(shè)置有加強后車門剛度的加強件2。[0017]本實施例中，所述加強件2截面為梯形結(jié)構(gòu)；增強防撞強度。[0018]本實施例中，所述加強件2設(shè)置有翻邊21，所述翻邊21的高度為ll_12mm ;增加防 撞強度，同時解決產(chǎn)品側(cè)切邊時刃口薄弱，使模具性能穩(wěn)定，能夠達到量產(chǎn)狀態(tài)。[0019]本實施例中，所述翻邊21的高度為11. 5mm ;增加零件的強度，進而增加防撞強度， 同時也能增強模具的強度。[0020]本實施例中，所述加強件2點焊于后車門內(nèi)板上；便于安裝和固定。[0021]本實施例中，所述加強件2截面為M型結(jié)構(gòu)；增強加強件的強度。[0022]本實施例中，所述防撞梁I截面為U型結(jié)構(gòu)；抗撞擊力強，車門防撞作為一種額外 吸能保護，可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。車門防撞梁的布置方式采用對角線 布置方式，防撞梁的抗拉強度一般可以達到1400MPA。[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種后門防撞梁總成，其特征在于包括后車門內(nèi)板上的防撞梁(1)，所述防撞梁(I)由前向后為斜向后下方的方向設(shè)置，所述防撞梁(I)的后端部設(shè)置有加強后車門剛度的加強件(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述加強件(2)截面為梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述加強件(2)設(shè)置有翻邊(21)，所述翻邊(21)的高度為11-12_。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述翻邊(21)的高度為11.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述加強件(2)點焊于后車門內(nèi)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述加強件(2)截面為M型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后門防撞梁總成，其特征在于所述防撞梁(I)截面為U型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種后門防撞梁總成，包括后車門上內(nèi)板上的防撞梁，所述防撞梁由前向后為斜向后下方的方向設(shè)置，所述防撞梁的后端部設(shè)置有加強后車門剛度的加強件；所述加強件截面為梯形結(jié)構(gòu)；所述加強件設(shè)置有翻邊，所述翻邊的高度為11-12mm；解決加工時由于產(chǎn)品側(cè)切邊時刃口薄弱，致使模具性能不穩(wěn)定，不能達到量化加工生產(chǎn)的問題，提高模具的強度，提高零件的加工精度和加工效率，加強零件的強度，加強車門的剛度，提高車門的防撞強度，提高車輛的安全性能。
文檔編號B60R19/02GK202847617SQ20122044203
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者陳志宇, 馮渝 申請人:重慶至信實業(yè)有限公司