專利名稱：轎車后輪降噪用密封膠塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是涉及一種轎車后輪降噪用密封膠塊。
背景技術(shù)：
車輪在行駛過程中，產(chǎn)生摩擦噪聲，若車體骨架不采用密封結(jié)構(gòu)，特別是在后輪位置，噪聲就會(huì)擴(kuò)展并傳播至車內(nèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種降噪效果佳的轎車后輪降噪用密封膠塊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下轎車后輪降噪用密封膠塊，其特征在于，所述密封膠塊以尼龍作為骨架，并復(fù)合有EMA發(fā)泡材料，所述密封膠塊呈方形，其中兩個(gè)角分別設(shè)有向外、向內(nèi)凹陷弧形結(jié)構(gòu)；所述密封膠塊的一個(gè)側(cè)邊具有弧形端面，所述密封膠塊設(shè)有塑料卡扣式安裝件。本實(shí)用新型轎車后輪降噪用密封膠塊，通過卡扣式安裝件將其安裝在車輪外部的骨架空隙處，經(jīng)涂裝烘烤后，發(fā)泡材料達(dá)到一定發(fā)泡倍率，阻絕噪聲擴(kuò)展及傳播，起到顯著的降噪功能。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，轎車后輪降噪用密封膠塊，密封膠塊I以尼龍作為骨架，并復(fù)合有EMA發(fā)泡材料，密封膠塊I呈方形，其中兩個(gè)角分別設(shè)有向外凹陷弧形結(jié)構(gòu)4、向內(nèi)凹陷弧形結(jié)構(gòu)2 ;密封膠塊I的一個(gè)側(cè)邊具有弧形端面3，密封膠塊I設(shè)有塑料卡扣式安裝件5。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.轎車后輪降噪用密封膠塊，其特征在于，所述密封膠塊以尼龍作為骨架，并復(fù)合有 EMA發(fā)泡材料，所述密封膠塊呈方形，其中兩個(gè)角分別設(shè)有向外、向內(nèi)凹陷弧形結(jié)構(gòu)；所述密封膠塊的一個(gè)側(cè)邊具有弧形端面，所述密封膠塊設(shè)有塑料卡扣式安裝件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是涉及一種轎車后輪降噪用密封膠塊。密封膠塊以尼龍作為骨架，并復(fù)合有EMA發(fā)泡材料，密封膠塊呈方形，其中兩個(gè)角分別設(shè)有向外、向內(nèi)凹陷弧形結(jié)構(gòu)；密封膠塊的一個(gè)側(cè)邊具有弧形端面，密封膠塊設(shè)有塑料卡扣式安裝件。本實(shí)用新型轎車后輪降噪用密封膠塊，通過卡扣式安裝件將其安裝在車輪外部的骨架空隙處，經(jīng)涂裝烘烤后，發(fā)泡材料達(dá)到一定發(fā)泡倍率，阻絕噪聲擴(kuò)展及傳播，起到顯著的降噪功能。
文檔編號(hào)B60R13/06GK202827397SQ20122044655
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
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