專(zhuān)利名稱(chēng)：一種集裝箱的鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱的鎖定機(jī)構(gòu)，屬于特種交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
集裝箱是貨物運(yùn)輸中的常見(jiàn)設(shè)備，集裝箱在使用過(guò)程中需要固定在運(yùn)輸工具上，因此提高集裝箱的固定和卸載效率是增加運(yùn)輸效率的主要途徑。目前，在集裝箱與運(yùn)輸工具之間主要使用扭鎖類(lèi)固定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，這類(lèi)固定機(jī)構(gòu)的工作原理是，通過(guò)四個(gè)扭鎖將集裝箱底部的四個(gè)固定角件固定在運(yùn)輸工具上或下面的集裝箱上。扭鎖類(lèi)固定機(jī)構(gòu)可以用于單個(gè)集裝箱或多個(gè)集裝箱的固定，但是在集裝箱的固定或解鎖時(shí)需要在四個(gè)角件處一一固定或解鎖，而手動(dòng)的扭鎖在解鎖時(shí)還需要扭鎖操作桿，使集裝箱固定和解鎖更為麻煩。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN200984986Y，公告日為2007年12月5日，名稱(chēng)為“大型箱體快速固定與解鎖裝置”中公開(kāi)了一種大型箱體的快速固定與解鎖裝置，該裝置包括支撐結(jié)構(gòu)、夾緊結(jié)構(gòu)、鎖止結(jié)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)固定安裝于運(yùn)送大型箱體的運(yùn)輸設(shè)備上，夾緊機(jī)構(gòu)由固定于大型箱體兩側(cè)的限位塊和安裝于支撐機(jī)構(gòu)內(nèi)與大型箱體兩側(cè)限位塊配合卡緊的卡爪及套裝卡爪的螺桿組成，鎖止機(jī)構(gòu)安裝在套裝可滑動(dòng)卡爪螺桿的支出端，固定于大型箱體兩側(cè)的限位卡為斜塊，其斜面兩邊設(shè)有翻邊，與之配合卡緊的卡爪設(shè)有對(duì)應(yīng)的斜面。但是，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中還需要借助輔助工具旋轉(zhuǎn)螺桿數(shù)周才能實(shí)現(xiàn)大型箱體的固定和解鎖。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不需要借助輔助工具、快速實(shí)現(xiàn)集裝箱固定和解鎖的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上的卡爪，所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括控制手把和連桿，控制手把轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上并與連桿的一端鉸接，連桿的另一端鉸接在卡爪的中部，所述控制手把、連桿和卡爪構(gòu)成由控制手把驅(qū)動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。所述的控制手把包括插接配合在集裝箱運(yùn)輸工具上的拉桿、與拉桿插接止旋配合的擺件和固定在拉桿一端并控制拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄，所述擺件與連桿一端鉸接，連桿的另一端絞接在卡爪的中部。所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括限位卡，該限位卡與所述手柄單向止推配合。本實(shí)用新型通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制手把控制連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)使集裝箱角件與卡爪固定或解鎖，從而無(wú)需借助輔助工具實(shí)現(xiàn)集裝箱快速固定和解鎖。 進(jìn)一步的，限位卡與手柄單向止推配合，使得集裝箱鎖定時(shí)控制手柄不易轉(zhuǎn)動(dòng)，使本實(shí)用新型集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)更穩(wěn)定可靠。

[0010]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖定狀態(tài)的示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例解鎖狀態(tài)的示意圖；圖4是A-A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上的卡爪I、控制手把和連桿3，控制手把轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上并與連桿3的一端鉸接，連桿3的另一端鉸接在卡爪I的中部，所述控制手把、連 桿3和卡爪I構(gòu)成由控制手把驅(qū)動(dòng)卡爪I轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)?？刂剖职寻ㄅc固定在集裝箱運(yùn)輸工具上的拉桿固定座6插接配合的拉桿21、與拉桿21插接止旋配合的擺件22和固定在拉桿21 —端并控制拉桿21轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄23，擺件22通過(guò)固定在連桿3 —端的右連接叉5與連桿3鉸接，連桿3的另一端通過(guò)固定在連桿另一端的左連接叉4鉸接在卡爪I的中部。集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括限位卡7，該限位卡7與所述手柄23單向止推配合。本實(shí)施例中的卡爪I為兩個(gè)，分別與集裝箱一側(cè)的兩個(gè)集裝箱角件卡合或分開(kāi)；連桿3為兩個(gè)，分別與兩個(gè)卡爪I鉸接；擺件22有兩個(gè)，分別插接止旋在拉桿21兩端并分別與兩個(gè)連桿3的另一端鉸接。手柄23初始時(shí)與地面平行，卡爪I與集裝箱角件呈未卡合狀態(tài)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄23時(shí)，手柄23帶動(dòng)拉桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿21同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)擺件22轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)擺件22分別通過(guò)兩個(gè)右連接叉5帶動(dòng)兩個(gè)連桿3運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)連桿3分別通過(guò)兩個(gè)左連接叉4帶動(dòng)兩個(gè)卡爪I轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)手柄23與地面垂直時(shí)，兩個(gè)卡爪I分別卡合在相應(yīng)的集裝箱角件上而使集裝箱處于鎖定狀態(tài)，推動(dòng)限位卡7使其卡合在手柄23上，使手柄23限位。集裝箱解鎖時(shí)，只需移開(kāi)手柄23上的限位卡7，將手柄7旋轉(zhuǎn)至與地面水平即可。在本實(shí)施例中，采用兩套這樣的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，無(wú)需使用其他輔助工具，只需同時(shí)旋轉(zhuǎn)放在一起的兩個(gè)手柄就可以使集裝箱底部的四個(gè)角件同時(shí)鎖定或解鎖，就能實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速鎖定與解鎖。
權(quán)利要求1.一種集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上的卡爪，其特征在于所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括控制手把和連桿，控制手把轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上并與連桿的一端鉸接，連桿的另一端鉸接在卡爪的中部，所述控制手把、連桿和卡爪構(gòu)成由控制手把驅(qū)動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的控制手把包括插接配合在集裝箱運(yùn)輸工具上的拉桿、與拉桿插接止旋配合的擺件和固定在拉桿一端并控制拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄，所述擺件與連桿一端鉸接，連桿的另一端鉸接在卡爪的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括限位卡，該限位卡與所述手柄單向止推配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上的卡爪，所述的集裝箱鎖定機(jī)構(gòu)還包括控制手把和連桿，控制手把轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在集裝箱運(yùn)輸工具上并與連桿的一端鉸接，連桿的另一端鉸接在卡爪的中部，所述控制手把、連桿和卡爪構(gòu)成由控制手把驅(qū)動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制手把控制連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)卡爪轉(zhuǎn)動(dòng)使集裝箱角件與卡爪固定或解鎖，從而無(wú)需借助輔助工具實(shí)現(xiàn)集裝箱快速固定和解鎖。
文檔編號(hào)B60P7/13GK202782856SQ20122045193
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者張超, 付文洲, 黃帥, 朱金波 申請(qǐng)人:河南航天特種車(chē)輛有限公司