專利名稱：一種車用托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車內物體的支撐裝置，特別是車用托架。
背景技術：
汽車是現(xiàn)代人必不可少的交通工具，旅途中人們經常會有很長的時間需要在車中度過。同時，隨著筆記本電腦、Pad產品和隨身音像設備等電子產品的普及，在車上的時間內人們經常會使用這些產品，因此，如果車內有一種托架來放置這些產品，使用起來就能更 方便、舒適。但是，鑒于車輛行駛過程中存在震動，且車內空間狹小，托架就需要固定可靠，并能夠方便地收起和打開以節(jié)省車內空間。目前可以安裝到座椅后背上的托架有很多種，可以供后排乘客使用，但是能夠供副駕駛室人員使用的托架卻很少且使用不便或占用空間大。例如申請?zhí)枮?00820064604. 2的中國專利公開的一種車載筆記本電腦支架，包括平行固定到車內地板上的兩只板狀固定架，所述固定架上沿固定架長度方向設有直線形長孔并于直線形長孔頂端折彎一段距離，直線形長孔靠近頂部的位置還分支出一段以直線形長孔折彎部分的末端為圓心的圓弧形長孔；固定架之間設置有兩只滑桿且滑桿上固定有用于支撐所要放置的物體的物品支撐架，所述滑桿的外側還以所述圓弧形長孔的曲率半徑為長度間隔設置有兩只與所述直線形長孔和圓弧形長孔導向移動裝配的銷釘，從而能夠在使用時將物品支撐架和滑桿沿直線形長孔及銷軸的導向下向上拉至折彎部分，并繞上部的銷釘以直線形長孔折彎部分的末端為圓心使下部的銷釘沿圓弧形長孔轉動將滑桿和物品支撐架限位到固定架上。使用完成后，再以相反順序轉動物品支撐架和滑桿，將物品支撐架和滑桿收回到固定架的長孔內以節(jié)省車內空間。但是，由于物品支撐架打開和收起時需要沿直線形長孔和圓弧形長孔形成的導向滑道推拉移動，因此，作為導槽滑道的長孔就需要設置成直線形以使推拉移動順暢，而固定架也需要具有較長的直線部分。另外，現(xiàn)有車輛的副駕駛臺一般具有傾斜的外表面，且外表面于靠近車內底板的位置傾斜程度小，靠近副駕駛臺頂部的部分傾斜程度大，使用該筆記本電腦支架將不能充分利用副駕駛臺前方傾斜的處的空間，且物品支撐架沿導向滑道推送回固定架中間時，更會將固定架中間的空間占用，空間利用率低。再者，由于固定架需要設置長孔，為達到牢固的支撐效果其板面寬度就設置的較大，同樣占用副駕駛座位前方空間，還容易造成德碰。

實用新型內容本實用新型的目的是為車輛副駕駛臺的位置提供一種空間占用小的車用托架。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術方案是一種車用托架，包括固定架和用于放置物品的物品支撐架，固定架包括與副駕駛臺下部表面適配的傾斜架體，所述車用托架還包括連接于所述傾斜架體與物品支撐架之間的連接桿；所述連接桿一端轉動裝配于傾斜架體頂部并在轉動行程上具有與副駕駛臺下部表面適配的支撐位和與傾斜架體合并的折疊位，所述車用托架上還設置有用于使所述連接桿保持在所述支撐位和折疊位的止旋裝置；所述物品支撐架轉動裝配在所述連接桿的另一端并在轉動行程上具有能夠支撐物品的物品承載位和與傾斜架體合并的收合位，所述車用托架上還設置有用于使所述物品支撐架保持在所述物品承載位和收合位的止旋裝置。與現(xiàn)有技術中采用的導向長孔和物品支撐架的結構相比，本實用新型設置有能夠相對傾斜架體轉動的連接桿且物品支撐架亦可相對連接桿轉動，從而能使連接桿和物品支撐架以不同的轉動角度組合出與副駕駛臺下部表面適配的支撐位、適合支撐物品的物品承載位和與傾斜架體合并的折疊位、收合位，并通過止旋裝置使傾斜架體、連接桿、物品支撐架之間的位置關系能夠保持，從而使物品支撐架和連接桿在收起時均能貼近副駕駛臺的傾斜表面從而減少空間浪費，達到空間占用少的目的。所述連接桿與所述傾斜架體連接的一端設有軸向沿左右方向延伸的滑套，所述滑套內導向移動裝配有軸向沿左右方向設置且具有與所述滑套止旋配合的導向段的連接軸；
所述連接軸上設置有用于控制連接軸左右移動的控制裝置；所述連接軸還包括徑向截面為正多邊形的止旋段，所述傾斜架體上設置有供所述連接軸的止旋段適配插入并導向移動的止旋套，所述連接軸通過沿左右方向移動實現(xiàn)所述止旋段與止旋套在完整周向上的止旋配合或相互分離，從而使所述連接桿能夠貼近車輛副駕駛臺上部傾斜程度較大的傾斜外表面及車輛副駕駛臺下部傾斜程度較小的傾斜外表面并在相應位置與所述止旋套止旋配合；所述連接桿及物品支撐架于其連接部位分別設有具有軸向沿左右方向延伸的軸孔的互鎖塊，兩塊所述互鎖塊通過與所述軸孔適配的轉軸相對轉動裝配在一起且在相對轉動的周向上設有用于限定兩塊所述互鎖塊相對轉動角度范圍的擋止結構作為止旋裝置，從而沿左右方向的軸線從右側觀察，定義轉動正向為順時針方向，轉動反向為逆時針方向，則所述互鎖塊能夠與連接桿通過所述擋止結構實現(xiàn)物品支撐架在支撐物品時的逆向止旋、在物品支撐架收起并保持貼近車輛副駕駛臺下部傾斜程度較小的傾斜外表面時實現(xiàn)正向止旋。采用連接軸、與連接軸止旋配合的止旋套和與連接軸既能導向移動又能在導向移動中保持止旋配合的滑套，從而通過在滑套的止旋導向下移動的連接軸實現(xiàn)止旋段與止旋套的止旋配合或分離并在分離時進行角度調整、在止旋配合時維持相對的位置關系，使所述連接桿在收起時能夠貼近車輛副駕駛臺上部傾斜程度較大的傾斜外表面；另外，通過具有相對轉動角度范圍限制的互鎖塊與連接桿的配合作用，實現(xiàn)物品支撐架在支撐物品時的逆向止旋、在物品支撐架收起并保持貼近車輛副駕駛臺下部傾斜程度較小的傾斜外表面時實現(xiàn)正向止旋，使物品支撐架和連接桿在收起時均能貼近控制臺的傾斜表面。所述連接軸的導向段具有與所述止旋段相同的正多邊形徑向截面，所述滑套具有與所述導向段導向移動配合且止旋配合的正多邊形適配孔。導向段和止旋段均設置成相同的正多邊形徑向截面便于連接軸的加工。所述連接軸包括與所述導向段相鄰設置的轉軸段，所述轉軸段的徑向截面為圓形并內切于所述導向段徑向截面的正多邊形。通過設置轉軸段，在需要調整連接桿角度時，不需將連接軸從滑套中移出、調整完之后再裝入，只需將連接軸移動到轉軸段即可進行調整，從而避免了將連接軸重新裝配插入滑套時的對位。所述連接軸上的控制裝置包括設置在所述連接軸上、沿左右方向延伸的調整桿，所述調整桿上設置有用于帶動調整桿及連接軸運動的調整手柄。通過調整桿和調整手柄可以方便地在左右方向上移動連接軸的位置，便于調整。[0011]所述滑套、連接軸、連接桿、調整桿和調整手柄沿左右方向對稱設置有兩組且外部套設有具有供所述調整手柄穿過并導向移動的長孔的套管，所述連接桿設置在兩只所述連接軸之間且兩只調整桿之間安裝有用于調整桿復位的壓縮彈簧。左右對稱的兩組滑套、連接軸、連接桿、調整桿和調整手柄，提高了物品支撐架的連接強度，使車用托架的結構更牢固；設置壓縮彈簧，在連接桿需要轉動時，可以直接向中間拉動左右兩側從套管中穿出的調整手柄，轉動到合適位置后松開調整手柄，連接軸即可在壓縮彈簧的作用下復位，通過止旋段恢復并保持與止旋套的止旋配合，也能防止連接軸因震動而自行移動使止旋段滑離止旋套導致支撐失效。所述正多邊形的邊數(shù)為四邊。四邊的結構能夠在滿足止旋要求和角度調整要求的前提下使連接軸的加工更加容易。所述傾斜架體是由鋼管制成。采用鋼管結構，取材容易、便于彎曲變形且強度好。


圖I :本實用新型車用托架一個實施例的使用狀態(tài)結構示意圖；圖2 :圖I中車用托架折疊旋轉狀態(tài)示意圖；圖3:圖I的K向視圖；圖4 :圖I中傾斜架體上的止旋結構的橫截面形狀示意圖；圖5 :圖I中連接軸的結構示意圖；圖6 :圖I中互鎖塊的主視圖；圖7:圖6的俯視圖；圖8:圖6的左視圖。圖中各附圖標記名稱為1傾斜架體，2物品支撐架，3連接桿，4滑套，5止旋套，6連接軸，7調整桿，8套管，9調整手柄，10壓縮彈簧，11轉軸，12互鎖塊，13限位面，14副駕駛臺。
具體實施方式
本實用新型一種車用托架的一個實施例如圖f圖8所示，包括下部固定在車底上的L形的傾斜架體I和用于放置物品的物品支撐架2，所述傾斜架體I上部依照車輛副駕駛臺14上部傾斜程度較大的傾斜外表面和下部傾斜程度較小的傾斜外表面彎折適配設置，所述傾斜架體I和物品支撐架2之間通過左右對稱設置的兩只連接桿3連接，所述連接桿3上設有軸向沿左右方向延伸的滑套4，滑套4沿左右方向設有徑向截面為正方形的適配孔，所述滑套4內導向移動裝配有軸向沿左右方向設置且具有與所述滑套4止旋配合的導向段的連接軸6 ;所述連接軸6遠離對稱中心的一側設有具有內切于導向段正方形徑向截面的圓形徑向截面的轉軸段，所述連接軸6靠近對稱中心的一側設有徑向截面為方形的止旋段，所述傾斜架體上設置有供所述連接軸6的止旋段適配插入并導向移動的止旋套5，所述連接軸6的導向段與所述止旋段連接在一起形成一段方棱柱，以便于加工；所述連接軸6通過沿左右方向移動實現(xiàn)所述止旋段與止旋套5在完整周向上的止旋配合或相互分離，從而使所述連接桿能夠貼近車輛副駕駛臺14上部傾斜程度較大的傾斜外表面，即處于支撐位，并在該位置與所述止旋套5止旋配合、以及貼近車輛副駕駛臺14下部傾斜程度較小的傾斜外表面，即處于折疊位，此時連接桿3與傾斜架體I合并，并在該位置與所述止旋套5止旋配合。所述連接軸6上設置有用于控制連接軸6左右移動上的控制裝置，包括設置在所述連接軸6對稱中心一側、沿左右方向延伸的調整桿7，所述調整桿7上設置有用于帶動調整桿7及連接軸6運動的調整手柄9。所述滑套4、連接軸6、調整桿7和調整手柄9與所述連接桿3對應沿左右方向對稱設置有兩組且外部套設有具有供所述調整手柄9穿過并導向移動的長孔的套管8，起到美觀及保護作用，所述連接桿3設置在兩只所述連接軸6之間且兩只調整桿7之間安裝有用于調整桿及連接軸復位的壓縮彈簧10。如圖圖8所示，所述連接桿3及物品支撐架2上分別設有具有軸向沿左右方向·延伸的軸孔的互鎖塊12，兩塊所述互鎖塊12通過與所述軸孔適配的轉軸11相對轉動裝配在一起且在相對轉動的周向上設有用于限定兩塊所述互鎖塊12相對轉動角度范圍的擋止結構作為止旋裝置，所述擋止結構通過限位面13實現(xiàn)限位，從而沿左右方向的軸線從右側觀察，定義轉動正向為順時針方向，轉動反向為逆時針方向，則所述互鎖塊12能夠與連接桿3通過所述擋止結構實現(xiàn)物品支撐架2在支撐物品時的逆向止旋、在物品支撐架2收起并保持貼近車輛副駕駛臺14下部傾斜程度較小的傾斜外表面時實現(xiàn)正向止旋，即限位面13的位置按照以下方式設置在車用托架處于如圖I所示的打開狀態(tài)時，通過兩只互鎖塊12上的限位面13使物品支撐架保持水平狀態(tài)或接近水平狀態(tài)的物品承載位，在車用托架處于如圖2所示的最終收起狀態(tài)時，通過兩只互鎖塊12上的限位面13使物品支撐架保持盡量貼近車輛副駕駛臺14下部傾斜程度較小的傾斜外表面的收合位。當操作兩側的調整手柄9相向移動時，連接軸6向中間移動使方棱柱完全移出止旋套5，通過轉軸段與止旋套5轉動連接，此時連接桿3能夠轉動從而進行位置調整，轉動到合適位置時，松開調整手柄9，在壓縮彈簧10的作用下兩側的連接軸6相背運動，方棱柱止旋配合地插入各自對應的止旋套5的正方形適配孔內，起到支撐作用。在上述實施例中，連接桿與傾斜架體的連接采用了連接軸、滑套和止旋套，連接桿與物品支撐架的連接采用了互鎖套和轉軸，在本實用新型的其他實施例中，止旋裝配也可采用銷軸的方式，例如，在傾斜架體上設置銷孔，并在連接桿處于支撐位和折疊位時對應傾斜架體上的銷孔設置兩個定位孔，即可在連接桿轉動到支撐位和折疊位時使用銷軸穿設到銷孔和定位孔內，起到止旋作用。同樣，連接桿與物品支撐架之間的止旋裝置也可按照銷孔、定位孔的形式設置。此外，滑套4及止旋套5采用了沿左右方向設置正方形開孔的結構，并在滑套4開孔內導向移動穿設有方棱柱結構的連接軸6，從而能夠通過連接軸6在滑套4內的導向移動實現(xiàn)連接桿3與傾斜架體I之間止旋配合和轉動配合的切換。在本實用新型的其他實施例中，滑套4、止旋套5及連接軸6也可采用其他的形式，例如正六邊形結構、正八邊形結構等；再如在止旋套5靠近導向套一側的端面上設置多個通過中心的徑向開槽，此時連接軸上應設置能夠嵌入所述開槽內并與開槽擋止配合的擋銷，且在止旋套5與導向套之間留有供擋銷轉動的間隙，從而可以通過控制連接軸6的左右位置實現(xiàn)與止旋套的轉動配合或止旋配合。連接軸6與連接桿3之間的導向移動配合不局限于本實施例中正方形開孔的形式，還可以采用例如平鍵導向、平面止旋面導向等形式。另外，所述連接桿及物品支撐架上的互鎖塊之間的互鎖也可以采用其他方式實現(xiàn)，例如采用兩只相鄰設置的圓柱狀軸套，其中一只軸套外表面上靠近兩軸套相鄰的位置處對應所述限位面13設置兩個限位凸起，另一只軸套外表面上靠近兩軸套相鄰的位置于所述兩個限位凸起之間也設置一只限位凸起，從而通過限位凸起之間的 擋止實現(xiàn)對兩軸套相對轉動角度范圍的限定。
權利要求1.一種車用托架，包括固定架和用于放置物品的物品支撐架，其特征在于固定架包括與副駕駛臺下部表面適配的傾斜架體，所述車用托架還包括連接于所述傾斜架體與物品支撐架之間的連接桿；所述連接桿一端轉動裝配于傾斜架體頂部并在轉動行程上具有與副駕駛臺下部表面適配的支撐位和與傾斜架體合并的折疊位，所述車用托架上還設置有用于使所述連接桿保持在所述支撐位和折疊位的止旋裝置；所述物品支撐架轉動裝配在所述連接桿的另一端并在轉動行程上具有能夠支撐物品的物品承載位和與傾斜架體合并的收合位，所述車用托架上還設置有用于使所述物品支撐架保持在所述物品承載位和收合位的止旋裝置。
2.根據(jù)權利要求I所述的車用托架，其特征在于所述連接桿與所述傾斜架體連接的一端設有軸向沿左右方向延伸的滑套，所述滑套內導向移動裝配有軸向沿左右方向設置且具有與所述滑套止旋配合的導向段的連接軸；所述連接軸上設置有用于控制連接軸左右移動的控制裝置；所述連接軸還包括徑向截面為正多邊形的止旋段，所述傾斜架體上設置有供所述連接軸的止旋段適配插入并導向移動的止旋套，所述連接軸通過沿左右方向移動實現(xiàn)所述止旋段與止旋套在完整周向上的止旋配合或相互分離，從而使所述連接桿能夠貼近車輛副駕駛臺上部傾斜程度較大的傾斜外表面及車輛副駕駛臺下部傾斜程度較小的傾斜外表面并在相應位置與所述止旋套止旋配合；所述連接桿及物品支撐架于其連接部位分別設有具有軸向沿左右方向延伸的軸孔的互鎖塊，兩塊所述互鎖塊通過與所述軸孔適配的轉軸相對轉動裝配在一起且在相對轉動的周向上設有用于限定兩塊所述互鎖塊相對轉動角度范圍的擋止結構作為止旋裝置，從而沿左右方向的軸線從右側觀察，定義轉動正向為順時針方向，轉動反向為逆時針方向，則所述互鎖塊能夠與連接桿通過所述擋止結構實現(xiàn)物品支撐架在支撐物品時的逆向止旋、在物品支撐架收起并保持貼近車輛副駕駛臺下部傾斜程度較小的傾斜外表面時實現(xiàn)正向止旋。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用托架，其特征在于所述連接軸的導向段具有與所述止旋段相同的正多邊形徑向截面，所述滑套具有與所述導向段導向移動配合且止旋配合的正多邊形適配孔。
4.根據(jù)權利要求2所述的車用托架，其特征在于所述連接軸包括與所述導向段相鄰設置的轉軸段，所述轉軸段的徑向截面為圓形并內切于所述導向段徑向截面的正多邊形。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的車用托架，其特征在于所述連接軸上的控制裝置包括設置在所述連接軸上、沿左右方向延伸的調整桿，所述調整桿上設置有用于帶動調整桿及連接軸運動的調整手柄。
6.根據(jù)權利要求5所述的車用托架，其特征在于所述滑套、連接軸、連接桿、調整桿和調整手柄沿左右方向對稱設置有兩組且外部套設有具有供所述調整手柄穿過并導向移動的長孔的套管，所述連接桿設置在兩只所述連接軸之間且兩只調整桿之間安裝有用于調整桿復位的壓縮彈簧。
7.根據(jù)權利要求6所述的車用托架，其特征在于所述正多邊形的邊數(shù)為四邊。
8.根據(jù)權利要求6所述的車用托架，其特征在于所述傾斜架體是由鋼管制成。
專利摘要本實用新型涉及車內物體的支撐裝置，特別是一種車用托架，包括與副駕駛臺下部表面適配的傾斜架體，還包括連接于所述傾斜架體與物品支撐架之間的連接桿；所述連接桿一端轉動裝配于傾斜架體頂部并在轉動行程上具有與副駕駛臺下部表面適配的支撐位和與傾斜架體合并的折疊位，所述車用托架上還設置有用于使所述連接桿保持在所述支撐位和折疊位的止旋裝置；所述物品支撐架轉動裝配在所述連接桿的另一端并在轉動行程上具有能夠支撐物品的物品承載位和與傾斜架體合并的收合位，所述車用托架上還設置有用于使所述物品支撐架保持在所述物品承載位和收合位的止旋裝置。在物品支撐架折疊時連接桿與物品支撐架均貼近控制臺的傾斜表面從而減少空間浪費。
文檔編號B60N3/00GK202782796SQ20122045198
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權日2012年9月6日
發(fā)明者胡昌, 田秋明, 李方濤, 孫先海 申請人:河南航天特種車輛有限公司