專利名稱：一種汽車坐墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種汽車坐墊，用于判斷識(shí)別汽車坐墊上的乘員或物體狀況，提醒乘員系好坐墊安全帶。
背景技術(shù)：
目前隨著車輛安全法規(guī)進(jìn)一步完善，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)對(duì)新車乘員保護(hù)措施也提出了新的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，為提醒乘員采取有效的安全帶保護(hù)措施，而采用安全帶提醒系統(tǒng)。現(xiàn)有的系統(tǒng)多為壓力感應(yīng)與光學(xué)感應(yīng)，其中壓力傳感器的生產(chǎn)通常為:將兩層塑料薄膜層，分別逐層印刷銀漿與碳漿層，然后將帶有印刷電路的兩塑料薄膜層通過(guò)兩面膠等膠質(zhì)物質(zhì)粘結(jié)在一起，制成的導(dǎo)電電路作為壓力傳感信號(hào)輸出單元。但是，但其具有以下缺點(diǎn):生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本高，不易維修；使用壽命短，隨著使用其靈敏性逐漸減弱；韌性差，形變過(guò)大易損壞。此時(shí)就需要一種生產(chǎn)成本低廉，使用壽命長(zhǎng)，靈敏度高，韌性強(qiáng)不易損壞的設(shè)置壓力傳感器的汽車坐墊。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種泡沫坐墊上表面設(shè)置壓力傳感器的汽車坐墊，其技術(shù)方案如下:一種汽車坐墊，包括設(shè)置在泡沫坐墊上表面或下表面的壓力傳感器，所述的泡沫坐墊內(nèi)設(shè)置梯型通孔，其特征是:所述壓力傳感器包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的塑料薄膜層，在塑料薄膜層上依次印刷鋁箔層導(dǎo)電電路、碳漿層導(dǎo)電電路，印有印刷電路的塑料薄膜層通過(guò)中間層粘結(jié)在一起，所述中間層中設(shè)置中間層通道，與中間層通道相對(duì)的塑料薄膜層上設(shè)置塑料薄膜層通孔。上述技術(shù)方案中的鋁箔層導(dǎo)電電路是通過(guò)鋁腐蝕方法制備的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將印刷電路板改為本實(shí)用新型的鋁箔層和碳漿層組成的導(dǎo)電電路后，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝；鋁箔價(jià)格遠(yuǎn)低于銀漿，降低了生產(chǎn)成本；采用鋁箔的壓力傳感器使用壽命長(zhǎng)，韌性好，即使由于不慎彎折，也不會(huì)改變電阻值，導(dǎo)致傳感信號(hào)的異常變化。


:圖1為壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖圖；圖2為壓力傳感器的俯視透視示意圖；圖3為圖2的A-A剖面未受壓時(shí)狀態(tài)示意圖；圖4為圖2的A-A剖面受壓時(shí)狀態(tài)示意圖；圖5為帶有壓力傳感器的泡沫坐墊示意圖。附圖主要部分符號(hào)說(shuō)明:11.塑料薄膜層；12.塑料薄膜層通孔；13.中間層；14.中間層通道；15.鋁箔層導(dǎo)電電路；16.碳漿層導(dǎo)電電路；17.中間層通孔；18.塑膠密封塊；21.泡沫坐墊上表面；22.泡沫坐墊下表面；23.泡沫坐墊；24.梯型通孔；25.傳感器固定帶；26.壓力傳感器。下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
鋁腐蝕方法包括下述步驟:在鋁箔層導(dǎo)電線路上印刷適量的保護(hù)液，然后在鋁箔層導(dǎo)電電路表面用涂敷腐蝕液腐蝕1-1Omin后，再用堿液洗掉保護(hù)液。鋁箔層的厚度為3^30 μ m ;腐蝕液為濃度為25 30wt%的鹽酸；保護(hù)液為動(dòng)物骨膠質(zhì)提取液。實(shí)施例1參考圖1、圖3與圖5所示的一種汽車坐墊，在泡沫坐墊上表面21，所述的泡沫坐墊內(nèi)設(shè)置梯型通孔24，壓力傳感器包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的塑料薄膜層11，在塑料薄膜層11上依次印刷鋁箔層導(dǎo)電電路15、碳漿層導(dǎo)電電路16，印有印刷電路的塑料薄膜層11通過(guò)帶有粘性材料的中間層13粘結(jié)在一起，構(gòu)成復(fù)合結(jié)構(gòu)。中間層13中設(shè)置中間層通道14，與中間層通道14相對(duì)的塑料薄膜層11上設(shè)置塑料薄膜層通孔12。如圖2所示，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)末端連接塑膠密封塊18，塑膠密封塊18內(nèi)設(shè)置壓力信號(hào)前處理電路板；塑膠密封塊18另一端連有接插件，接插件與車輛線束總成相連。上述壓力傳感器通過(guò)下述方法制備:首先在塑料薄膜層上印刷厚度約為25 μ m的鋁箔層導(dǎo)電電路，然后在鋁箔層導(dǎo)電電路上印刷適量動(dòng)物骨膠質(zhì)提取液后，在整個(gè)鋁箔層上涂敷27wt%鹽酸，腐蝕5-8分鐘后，用40wt%的NaOH沖洗。干燥后，在其上印刷碳漿層，然后通過(guò)帶有中間層通道中間層將帶有印刷電路的塑料薄膜層粘合在一起。采用濃度為25 30wt%的鹽酸能達(dá)到較高的腐蝕效率，嚴(yán)格控制腐蝕時(shí)間在f IOmin內(nèi)，避免了因腐蝕時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而腐蝕鋁箔層導(dǎo)電電路。采用市售的動(dòng)物骨膠質(zhì)提取液，其耐酸不耐堿，能很好的起到保護(hù)電路不被酸液腐蝕。如圖4所示，當(dāng)人體坐于壓力傳感器上時(shí)，將兩側(cè)的鋁箔層導(dǎo)電電路與碳漿層導(dǎo)電電路向中部壓縮，將中間層通孔17內(nèi)的空氣通過(guò)中間層通道14和塑料薄膜層通孔12排出，兩側(cè)碳漿層相互接觸，構(gòu)成導(dǎo)電回路，并產(chǎn)生一定電阻值。此時(shí)電信號(hào)通過(guò)中間層通道14內(nèi)的導(dǎo)電電路傳遞給車輛線束總成， 并通過(guò)其他裝置反饋給車內(nèi)人員，提醒器系好安全帶。所述壓力傳感器還可設(shè)置在泡沫坐墊下表面22，圖略。
權(quán)利要求1.一種汽車坐墊，包括設(shè)置在泡沫坐墊上表面或下表面的壓力傳感器，所述的泡沫坐墊內(nèi)設(shè)置梯型通孔，其特征是:所述壓力傳感器包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的塑料薄膜層，在塑料薄膜層上依次印刷鋁箔層導(dǎo)電電路、碳漿層導(dǎo)電電路，印有印刷電路的塑料薄膜層通過(guò)中間層粘結(jié)在一起，所述中間層中設(shè)置中間層通道，與中間層通道相對(duì)的塑料薄膜層上設(shè)置塑料薄膜層通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征是:所述的鋁箔層導(dǎo)電電路是通過(guò)鋁腐蝕方法制備的。
專利摘要一種汽車坐墊，包括設(shè)置在泡沫坐墊上表面或下表面的壓力傳感器，所述的泡沫坐墊內(nèi)設(shè)置梯型通孔，其特征是所述壓力傳感器包括對(duì)應(yīng)設(shè)置的塑料薄膜層，在塑料薄膜層上依次印刷鋁箔層導(dǎo)電電路、碳漿層導(dǎo)電電路，印有印刷電路的塑料薄膜層通過(guò)中間層粘結(jié)在一起，所述中間層中設(shè)置中間層通道，與中間層通道相對(duì)的塑料薄膜層上設(shè)置塑料薄膜層通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將印刷電路板改為本實(shí)用新型的鋁箔層和碳漿層組成的導(dǎo)電電路后，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝；鋁箔價(jià)格遠(yuǎn)低于銀漿，降低了生產(chǎn)成本；采用鋁箔的壓力傳感器使用壽命長(zhǎng)，韌性好，即使由于不慎的彎折，也不會(huì)改變電阻值，導(dǎo)致傳感信號(hào)的異常變化。
文檔編號(hào)B60N2/62GK203005345SQ20122045359
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者王賀, 杜寶臣 申請(qǐng)人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司