專利名稱：具有緩沖保護(hù)裝置的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，具體地說(shuō)，是涉及一種具有緩沖保護(hù)裝置的汽車。
背景技術(shù)：
保險(xiǎn)杠是汽車必備的零部件之一，通常在汽車的前后部都會(huì)安裝有保險(xiǎn)杠，目的在于當(dāng)汽車發(fā)生碰撞受力時(shí)，能夠吸收緩和外界的沖擊力，從而起到保護(hù)車與人的作用。然而，現(xiàn)有的情況是，保險(xiǎn)杠與汽車的連接均為硬性連接，這種連接方式的缺陷使得保險(xiǎn)杠在很多時(shí)候僅僅只是汽車的一種裝飾，對(duì)汽車和人幾乎起不到任何保護(hù)的作用，尤其是對(duì)后車座的人，由于后車箱通常比前車箱短，因此，在發(fā)生碰撞時(shí)，后車座的人受到的沖擊力往往比前車座的人受到的沖擊力更大，后保險(xiǎn)杠對(duì)后車座的人來(lái)說(shuō)，其保護(hù)作用幾乎為零。 因此，如何提高汽車的安全性，給車和人、尤其是后車座的人的保護(hù)更加全面，同時(shí)又不會(huì)對(duì)汽車的整體美觀有任何的影響，便成為一道急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，主要解決現(xiàn)有的汽車在發(fā)生碰撞時(shí)保險(xiǎn)杠對(duì)車和對(duì)人的保護(hù)不夠全面、尤其是難以對(duì)后車座的人進(jìn)行保護(hù)的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，包括具有前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠的車體，所述前保險(xiǎn)杠通過(guò)第一彈性部件與車體連接，而所述后保險(xiǎn)杠則通過(guò)第二彈性部件與車體連接。具體地說(shuō)，所述第一彈性部件為第一圓錐形彈簧，且該第一圓錐形彈簧底面小的一端與前保險(xiǎn)杠固定連接、底面大的一端則與車體固定連接；并且所述第二彈性部件為第二圓錐形彈簧，且該第二圓錐形彈簧底面小的一端與后保險(xiǎn)杠固定連接、底面大的一端則與車體固定連接。作為優(yōu)選，所述第一圓錐形彈簧和第二圓錐形彈簧的長(zhǎng)度均為10 15cm。為了優(yōu)化第一圓錐形彈簧和第二圓錐形彈簧的力學(xué)性能，作為優(yōu)選，所述第一圓錐形彈簧和第二圓錐形彈簧均由合金彈簧鋼制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果(I)本實(shí)用新型構(gòu)思嚴(yán)謹(jǐn)、設(shè)計(jì)巧妙，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由于保險(xiǎn)杠與車體為彈性連接，因此，保險(xiǎn)杠會(huì)對(duì)碰撞的沖擊力進(jìn)行第一次吸收和緩沖，然后再由彈性部件對(duì)沖擊力進(jìn)行第二次吸收和緩沖，由于彈性部件設(shè)為圓錐形彈簧，且長(zhǎng)度優(yōu)選為10 15厘米，圓錐形彈簧巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更能符合力學(xué)的特性，因此，其對(duì)沖擊力的緩沖更加明顯，卸力減震的作用也更加顯著；本實(shí)用新型在車輛發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的二次緩沖效果使得汽車整體對(duì)車和人的保護(hù)更加全面，尤其是對(duì)后車座的人，其保護(hù)的力度更大，因此，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，安全性能更高，并且增加的彈性部件也不會(huì)對(duì)汽車整體的美觀有任何的影響。(2)本實(shí)用新型中的彈性部件均由合金彈簧鋼制成，不僅強(qiáng)度高、彈性大，而且其力學(xué)性能相當(dāng)優(yōu)異，非常適于用來(lái)減小汽車發(fā)生碰撞時(shí)車和人所受到的沖擊力。(3)本實(shí)用新型性價(jià)比高，在市場(chǎng)中擁有極大的發(fā)展?jié)摿?，并且具有廣泛的應(yīng)用前景，因此，本實(shí)用新型具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下I—車體，2 —如保險(xiǎn)杠，3一后保險(xiǎn)杠，4一第一圓維形彈簧，5一第二圓維形彈簧。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例如圖I所示，本實(shí)用新型由具有前保險(xiǎn)杠2和后保險(xiǎn)杠3的車體I、第一彈性部件以及第二彈性部件組成，所述前保險(xiǎn)杠2通過(guò)第一彈性部件與車體I連接，而所述后保險(xiǎn)杠3則通過(guò)第二彈性部件與車體I連接。第一彈性部件用于在發(fā)生車輛碰撞時(shí)，與前保險(xiǎn)杠2 —起對(duì)車輛的沖擊力起到一種緩沖的作用，從而對(duì)前車箱和前車座的人進(jìn)行保護(hù)，具體地說(shuō)，該第一彈性部件為第一圓錐形彈簧4，該第一圓錐形彈簧4底面小的一端與前保險(xiǎn)杠2固定連接、底面大的一端則與車體I固定連接，本實(shí)施例中，第一圓錐形彈簧4設(shè)為兩個(gè)。而第二彈性部件則用于在發(fā)生車輛碰撞時(shí)，與后保險(xiǎn)杠3—起對(duì)車輛的沖擊力起到一種緩沖的作用，從而對(duì)后車箱和后車座的人進(jìn)行保護(hù)，具體地說(shuō)，該第二彈性部件為第二圓錐形彈簧5，該第二圓錐形彈簧5底面小的一端與后保險(xiǎn)杠3固定連接、底面大的一端則與車體I固定連接，且第二圓錐形彈簧5也設(shè)為兩個(gè)。第二彈性部件的設(shè)置，彌補(bǔ)了由于后車箱太短故而后保險(xiǎn)杠不能很好地對(duì)后車座的人進(jìn)行保護(hù)的缺陷，并且作為優(yōu)選，所述第一圓錐形彈簧4和第二圓錐形彈簧5的長(zhǎng)度均為10 15cm，合理的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不僅可以更好地對(duì)車輛碰撞所產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行吸收和緩沖，而且也不會(huì)影響到汽車整體的美觀。為了優(yōu)化第一圓錐形彈簧4和第二圓錐形彈簧5的力學(xué)性能，從而提高第一圓錐形彈簧4和第二圓錐形彈簧5的承受能力，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一圓錐形彈簧4和第二圓錐形彈簧5均由合金彈簧鋼制成。本實(shí)用新型增加了第一彈性部件和第二彈性部件了以后，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，先是保險(xiǎn)杠對(duì)碰撞的沖擊力進(jìn)行第一次吸收和緩沖，接著再是彈性部件根據(jù)自身結(jié)構(gòu)和彈性對(duì)沖擊力進(jìn)行第二次吸收和緩沖，二次緩沖使得整個(gè)汽車的緩沖作用更加明顯，因此對(duì)車和對(duì)人的保護(hù)也就更加全面，本實(shí)用新型中的彈性部件適用于安裝在任何型號(hào)和大小的汽車，因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)和進(jìn)步，適于推廣使用。按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，包括具有前保險(xiǎn)杠(2)和后保險(xiǎn)杠(3)的車體(1)，其特征在于所述前保險(xiǎn)杠(2)通過(guò)第一彈性部件與車體(I)連接，而所述后保險(xiǎn)杠(3)則通過(guò)第二彈性部件與車體(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，其特征在于所述第一彈性部件為第一圓錐形彈簧(4)，且該第一圓錐形彈簧(4)底面小的一端與前保險(xiǎn)杠(2)固定連接、底面大的一端則與車體(I)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，其特征在于所述第二彈性部件為第二圓錐形彈簧(5)，且該第二圓錐形彈簧(5)底面小的一端與后保險(xiǎn)杠(3)固定連接、底面大的一端則與車體(I)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，其特征在于所述第一圓錐形彈簧(4)和第二圓錐形彈簧(5)的長(zhǎng)度均為10 15cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，其特征在于所述第一圓錐形彈簧(4 )和第二圓錐形彈簧(5 )均由合金彈簧鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有緩沖保護(hù)裝置的汽車，解決現(xiàn)有的汽車在發(fā)生碰撞時(shí)保險(xiǎn)杠對(duì)車和對(duì)人的保護(hù)不夠全面、尤其是難以對(duì)后車座的人進(jìn)行保護(hù)的問(wèn)題。該汽車，包括具有前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠的車體，所述前保險(xiǎn)杠通過(guò)第一彈性部件與車體連接，而所述后保險(xiǎn)杠則通過(guò)第二彈性部件與車體連接；所述第一彈性部件為第一圓錐形彈簧，而所述第二彈性部件則為第二圓錐形彈簧。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了減小汽車在碰撞時(shí)車和人所受到的沖擊力的目的，對(duì)車和對(duì)人、尤其是后車座的人的保護(hù)更加全面，本實(shí)用新型的相較于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，安全性能更高，因此，其具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B60R19/28GK202728153SQ20122045427
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者范成奉 申請(qǐng)人:范成奉