專利名稱：噴水式汽車降溫制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種噴水式汽車降溫制動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種剎車盤自動降溫系統(tǒng)，通過噴水實(shí)現(xiàn)對剎車盤的自動降溫，其控制精確，原理簡單，降溫效果較好，節(jié)約水資源。但是，由于該自動降溫系統(tǒng)中的剎車盤與車軸連接且轉(zhuǎn)動，其中給剎車盤噴水的噴頭部分，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，難以布置，拆裝很不方便，影響了其推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種噴水式汽車降溫制動裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)自動降溫系統(tǒng)中，用于給剎車盤噴水的噴頭結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，難以布置，拆裝很不方便，影響使用的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種噴水式汽車降溫制動裝置，包括噴頭，噴頭為帶內(nèi)圓臺階的圓環(huán)形狀，噴頭的一端為噴水端，噴水端內(nèi)部為空腔，空腔朝向噴水端設(shè)置有多個(gè)噴口，空腔設(shè)置有進(jìn)水口，進(jìn)水口與水泵出口聯(lián)通，水泵進(jìn)口與水箱聯(lián)通；噴頭的另一端為安裝端，安裝端外圓周上固定有固定臂，連接臂端頭設(shè)置有銷孔；剎車盤與半軸同軸固定連接，在剎車盤與半軸的連接處沿圓周套開有一圈安裝槽，剎車盤的內(nèi)側(cè)表面開有多條蛇形槽，所有蛇形槽向心與安裝槽聯(lián)通；噴頭套裝在半軸上，噴頭的裝配端與半軸外圓表面之間設(shè)置有軸承，噴頭的噴水端伸進(jìn)安裝槽中，半軸另一端外圓上套裝有半軸套管，噴頭固定臂上的銷孔與半軸套管通過連接銷鉸接。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，方便安裝，使用安全可靠；噴頭端設(shè)置有均布的小孔，能夠?qū)⒏邏核鶆虻貒娤蛩闹?，提高降溫效率?br>
圖I為本實(shí)用新型的噴水式汽車降溫制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝置中的蛇形槽主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型裝置中的蛇形槽側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型裝置中的噴頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.剎車盤；2.軸承；3.軸承蓋；4.半軸；5.半軸套管；6.連接銷；7.噴頭；
11.蛇形槽；12.安裝槽；71.噴水端；72.噴口 ；73.安裝端；74.進(jìn)水口 ；75.空腔，76.固定臂，77.銷孔。
具體實(shí)施方式
參照圖4，本實(shí)用新型噴水式汽車降溫制動裝置中的噴頭7的結(jié)構(gòu)是，總體為帶內(nèi)圓臺階的圓環(huán)形狀，噴頭7的一端為噴水端71，噴水端71內(nèi)部為空腔75，空腔75朝向噴水端71設(shè)置有多個(gè)噴口 72 (優(yōu)選6個(gè))，各個(gè)噴口 72沿圓周方向均布于噴水端71的倒斜面上，空腔75設(shè)置有進(jìn)水口 74，進(jìn)水口 74與水泵出口聯(lián)通，水泵進(jìn)口與水箱聯(lián)通；噴頭的另一端為安裝端73，安裝端73外圓周上固定有固定臂76，連接臂76端頭設(shè)置有銷孔77。參照圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型噴水式汽車降溫制動裝置的整體安裝結(jié)構(gòu)是，包括剎車盤1，剎車盤I與半軸4同軸固定連接，半軸4安裝于車橋的半軸套管中，(剎車盤一般是安裝在輪轂上的，在此圖I中將輪轂和驅(qū)動半軸合為一體，即一個(gè)零件，做了簡化處理)。在剎車盤I與半軸4的連接處沿圓周套開有一圈安裝槽12，剎車盤I的內(nèi)側(cè)表面開有多條蛇形槽11，所有蛇形槽11向心與安裝槽12聯(lián)通；噴頭7套裝在半軸4上，噴頭7的裝配端73與半軸4外圓表面之間設(shè)置有軸承2，軸承2設(shè)置有軸承蓋3，噴頭7的噴水端71伸進(jìn)安裝槽12中，半軸4另一端外圓上套裝有半軸套管5，噴頭7固定臂76上的銷孔77與半軸套管5通過連接銷6鉸接，防止噴頭7沿徑向轉(zhuǎn)動。上述的剎車盤I的摩擦面沒有通風(fēng)孔。 本實(shí)用新型裝置工作時(shí)，噴頭7與半軸襯套5保持固定連接，兩者均不隨剎車盤I及半軸4轉(zhuǎn)動，高壓冷卻水通過進(jìn)水口 74進(jìn)水到空腔75，再從噴水端71的六個(gè)噴口 72流向剎車盤I中間的安裝槽12，并進(jìn)入各個(gè)蛇形槽11，在剎車盤I的轉(zhuǎn)動下，將散射的水從蛇形槽11甩出去，高壓水在通過蛇形槽11時(shí)即可實(shí)現(xiàn)對剎車盤I的有效降溫。
權(quán)利要求1.一種噴水式汽車降溫制動裝置，其特征在于包括噴頭(7)，噴頭(7)為帶內(nèi)圓臺階的圓環(huán)形狀，噴頭(7)的一端為噴水端(71)，噴水端(71)內(nèi)部為空腔(75)，空腔(75)朝向噴水端(71)設(shè)置有多個(gè)噴口(72)，空腔(75)設(shè)置有進(jìn)水口(74)，進(jìn)水口(74)與水泵出口聯(lián)通，水泵進(jìn)口與水箱聯(lián)通；噴頭的另一端為安裝端(73)，安裝端(73)外圓周上固定有固定臂(76 )，連接臂(76 )端頭設(shè)置有銷孔(77 ); 剎車盤(I)與半軸(4)同軸固定連接，在剎車盤(I)與半軸(4)的連接處沿圓周套開有一圈安裝槽(12)，剎車盤(I)的內(nèi)側(cè)表面開有多條蛇形槽(11)，所有蛇形槽(11)向心與安裝槽(12)聯(lián)通；噴頭(7)套裝在半軸(4)上，噴頭(7)的裝配端(73)與半軸(4)外圓表面之間設(shè)置有軸承(2)，噴頭(7)的噴水端(71)伸進(jìn)安裝槽(12)中，半軸(4)另一端外圓上套裝有半軸套管(5)，噴頭(7)固定臂(76)上的銷孔(77)與半軸套管(5)通過連接銷(6)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴水式汽車降溫制動裝置，其特征在于所述的噴口(72)優(yōu)選6個(gè)，所有噴口( 72 )沿圓周方向均布于噴水端(71)的倒斜面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的噴水式汽車降溫制動裝置，其特征在于所述的軸承(2)設(shè)置有軸承蓋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種噴水式汽車降溫制動裝置，包括噴頭，噴頭為帶內(nèi)圓臺階的圓環(huán)形狀，噴頭的一端為噴水端，噴水端內(nèi)部為空腔，空腔朝向噴水端設(shè)有多個(gè)噴口，空腔設(shè)有進(jìn)水口；噴頭的另一端為安裝端，安裝端外圓周上固定有固定臂；剎車盤與半軸同軸固定連接，在剎車盤與半軸的連接處沿圓周套開有一圈安裝槽，剎車盤的內(nèi)側(cè)表面開有多條蛇形槽，所有蛇形槽向心與安裝槽聯(lián)通；噴頭套裝在半軸上，噴頭的裝配端與半軸外圓表面之間設(shè)有軸承，噴頭的噴水端伸進(jìn)安裝槽中，半軸另一端外圓上套裝有半軸套管，固定臂與半軸套管鉸接。
文檔編號B60T5/00GK202783162SQ20122045723
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者芮宏斌, 郭寶俊, 何歡 申請人:西安理工大學(xué)