專利名稱：雙聯(lián)動液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙聯(lián)動液壓控制裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種液壓驅(qū)動車輛上使用的雙聯(lián)動液壓控制裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車輛一般由動力機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、行走裝置、工作裝置四個部分組成，動力機構(gòu)一般可分為燃油動力、燃氣動力、電動力、混合動力等，驅(qū)動機構(gòu)一般可分為液壓驅(qū)動、機械驅(qū)動，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，液壓傳動以機械傳動所不具有的高效、可控性強、可靠性適宜等特性成為一種有效的工程車輛驅(qū)動方式。[0003]現(xiàn)有技術(shù)的液壓驅(qū)動方式一般有兩種一是中央驅(qū)動方式，這種驅(qū)動方式為液壓驅(qū)動裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械或液力機械傳動裝置，保留了車輛原有的驅(qū)動橋等，車輛的轉(zhuǎn)向， 差速，四輪接地平衡等方式不變，此驅(qū)動方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，無級變速能力加強，功率利用程度提高，與傳統(tǒng)車輛部件互換性強，適用機械傳動或液力傳動產(chǎn)品的系列化；缺點是未能從根本上改變車輛的結(jié)構(gòu)布置，車輛的性能和牽引力特性也未有質(zhì)的改變。二是車輪獨立驅(qū)動方式，特點是結(jié)構(gòu)布置靈活，可形成多種新的結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)馬達并聯(lián)組成油路時，具有差速器功能，可實現(xiàn)偏轉(zhuǎn)車輪； 兩側(cè)馬達獨立供油時，則形成差速鎖功能，通過差速器上的停車制動器或行車制動器可有效制動，無需驅(qū)動橋裝置，車輛結(jié)構(gòu)簡潔，便于維修和更換元件。[0004]現(xiàn)有技術(shù)的液壓驅(qū)動車輛較好地解決了液壓驅(qū)動、行走控制裝置、操作可行性的技術(shù)難題，如專利號為200710091068. 5的發(fā)明專利，公開了一種“液壓驅(qū)動車輛”，液壓驅(qū)動車輛可通過用一個發(fā)動機驅(qū)動左、右液壓傳動裝置并用這些液壓傳動裝置驅(qū)動左、右驅(qū)動輪而使該液壓驅(qū)動車輛運動或轉(zhuǎn)向，該車輛包括用于轉(zhuǎn)換操作者的動作并將結(jié)果傳遞給所述液壓傳動裝置的換檔機構(gòu)，該機構(gòu)包括通過車速纜線擺動的第一擺動件以及左、右第二擺動件，該第二擺動件放置在所述第一擺動件上，通過左、右轉(zhuǎn)向纜線擺動，并對推拉桿進行推拉。[0005]專利號為200480028258. 7的發(fā)明專利，公開了一種“液壓驅(qū)動車輛的行走控制裝置和液壓驅(qū)動車輛”，所述的液壓驅(qū)動車輛的行走控制裝置包括由原動機驅(qū)動的液壓泵、由從上述液壓泵供給的壓力油驅(qū)動的行走馬達、對從液壓泵向行走馬達供給的壓力油的流量進行控制的行走控制閥、由經(jīng)由控制閥提供的馬達負載壓力進行切換并在負載壓力降低時使行走馬達的回油側(cè)管路或產(chǎn)生制動壓力的平衡閥、對行走馬達的超轉(zhuǎn)速狀態(tài)進行檢測的超轉(zhuǎn)速檢測機構(gòu)和在由超轉(zhuǎn)速檢測機構(gòu)檢測到行走馬達的超轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，直到通過切換平衡閥而產(chǎn)生制動壓力并依靠該制動壓力解除行走馬達的超轉(zhuǎn)速狀態(tài)為止，抑制行走馬達旋轉(zhuǎn)的馬達超轉(zhuǎn)速抑制機構(gòu)。[0006]專利號為200880117954. 3的發(fā)明專利，公開了一種“用于操作靜液壓驅(qū)動車輛的方法”，該“用于操作靜液壓驅(qū)動車輛”的方法具有操作可變排量推進泵的發(fā)動機，所述泵的排量能夠基于旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角改變，使得由泵推進的流體流將功率傳送到用于使車輛的車輪轉(zhuǎn)動的至少一個推進馬達，車輛的電子控制器利用傳感器感測系統(tǒng)的操作參數(shù)，例如旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角或推進馬達的旋轉(zhuǎn)方向和速度，以產(chǎn)生實際信號，并且將實際信號傳遞到電子控制器，控制器基于控制信號確定旋轉(zhuǎn)斜盤的期望傾角，并且將其與來自傳感器的實際信號進行比較，在角度信號與期望角度的差達到預定程度并持續(xù)預定時間段時，車輛的運動停止。[0007]以上所述的各種技術(shù)方案都較好地解決了液壓驅(qū)動車輛及其操作性，具有較高的工作效率，具有較好的可控性能，但液壓驅(qū)動車輛的安全可靠性能和實用性能較差，液壓驅(qū)動車輛在使用過程中，負載能力不足，且常常會出現(xiàn)安全事故。發(fā)明內(nèi)容[0008]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種安全可靠性能和實用性能較好，且具有較強的負載能力的雙聯(lián)動液壓控制裝置，其具體方案為所述的雙聯(lián)動液壓控制裝置由液壓馬達開關(guān)、聯(lián)動板、連桿、支架、拉線、剎車板、剎車線、剎車片、液壓馬達、氣動鍵、氣泵、 連接氣管、剎車氣包組成，其特征在于支架的下端設(shè)置氣泵，氣泵的一側(cè)設(shè)置連接氣管，氣泵的另一側(cè)設(shè)置氣動鍵，支架的上端一側(cè)設(shè)置拉線，支架的上端另一側(cè)設(shè)置連桿，拉線可拉動連桿一起滑動，連接氣管的另一端與剎車氣包相連接，拉線的另一端與剎車板相連接，連桿的另一端設(shè)置在聯(lián)動板的中部，剎車板通過剎車線與剎車片相連接，液壓馬達上設(shè)置液壓馬達開關(guān)，液壓馬達開關(guān)的上端與聯(lián)動板的一端相連接，氣動鍵的上端與聯(lián)動板的另一端采用滑孔的形式相連接。[0009]本實用新型所述的液壓馬達，其特征在于液壓馬達采用變量柱塞液壓馬達，與變量柱塞液壓馬達并聯(lián)設(shè)置高壓溢流閥、壓力控制閥和沖洗泵，高壓溢流對變量柱塞液壓馬達達到的最大壓力進行實時控制，壓力控制閥對變量柱塞液壓馬達實現(xiàn)最小壓力到最大壓力的變化，沖洗泵對變量柱塞液壓馬達里的熱油及時置換補進來的冷油。[0010]使用過程中，剎車板工作時，剎車線對剎車片起制動作用，拉線拉動連桿，連桿拉動聯(lián)動板，聯(lián)動板帶動液壓馬達開關(guān)進行開閉；同時，剎車氣包的氣壓通過連接氣管傳遞給氣泵，氣泵帶動氣動鍵作業(yè)，氣動鍵拔動聯(lián)動板，聯(lián)動板帶動液壓馬達開關(guān)進行開閉。[0011]本實用新型的有益效果是雙聯(lián)動液壓控制裝置的安全可靠性能和實用性能較好， 且具有較強的負載能力。


[0012]附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中[0013]I.液壓馬達開關(guān)，2.聯(lián)動板，3.連桿，4.支架，5.拉線，6.剎車板，7.剎車線，8.剎車片，9.液壓馬達，10.氣動鍵，11.氣泵，12.連接氣管，13.剎車氣包。
具體實施方式
[0014]結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為所述的雙聯(lián)動液壓控制裝置由液壓馬達開關(guān)I、聯(lián)動板2、連桿3、支架4、拉線5、剎車板6、剎車線7、剎車片8、液壓馬達9、氣動鍵10、氣泵11、 連接氣管12、剎車氣包13組成，其特征在于支架4的下端設(shè)置氣泵11，氣泵11的一側(cè)設(shè)置連接氣管12，氣泵11的另一側(cè)設(shè)置氣動鍵10，支架4的上端一側(cè)設(shè)置拉線5，支架4的上端另一側(cè)設(shè)置連桿3，拉線5可拉動連桿3 —起滑動，連接氣管12的另一端與剎車氣包13相連接，拉線5的另一端與剎車板6相連接，連桿3的另一端設(shè)置在聯(lián)動板2的中部，剎車板 6通過剎車線7與剎車片8相連接，液壓馬達開關(guān)I的上端與聯(lián)動板2的一端相連接，氣動鍵10的上端與聯(lián)動板2的另一端采用滑孔的形式相連接。[0015]本實用新型所述的液壓馬達9，其特征在于液壓馬達9采用變量柱塞液壓馬達，與變量柱塞液壓馬達并聯(lián)設(shè)置高壓溢流閥、壓力控制閥和沖洗泵，高壓溢流對變量柱塞液壓馬達達到的最大壓力進行實時控制，壓力控制閥對變量柱塞液壓馬達實現(xiàn)最小壓力到最大壓力的變化，沖洗泵對變量柱塞液壓馬達里的熱油及時置換補進來的冷油。[0016]使用過程中，剎車板6工作時，剎車線7對剎車片8起制動作用，拉線5拉動連桿 3，連桿3拉動聯(lián)動板2，聯(lián)動板2帶動液壓馬達開關(guān)I進行開閉；同時，剎車氣包13的氣壓通過連接氣管12傳遞給氣泵11，氣泵11帶動氣動鍵10作業(yè)，氣動鍵10拔動聯(lián)動板2，聯(lián)動板2帶動液壓馬達開關(guān)I進行開閉。[0017]本實用新型的有益效果是雙聯(lián)動液壓控制裝置的安全可靠性能和實用性能較好， 且具有較強的負載能力。
權(quán)利要求1.雙聯(lián)動液壓控制裝置，由液壓馬達開關(guān)(I)、聯(lián)動板(2)、連桿(3)、支架(4)、拉線(5)、剎車板(6)、剎車線(7)、剎車片(8)、液壓馬達(9)、氣動鍵(10)、氣泵(11)、連接氣管(12)、剎車氣包(13)組成，其特征在于支架(4)的下端設(shè)置氣泵(11)，氣泵(11)的一側(cè)設(shè)置連接氣管(12)，氣泵(11)的另一側(cè)設(shè)置氣動鍵(10)，支架(4)的上端一側(cè)設(shè)置拉線(5)， 支架(4)的上端另一側(cè)設(shè)置連桿(3)，連接氣管(12)的另一端與剎車氣包(13)相連接，拉線(5)的另一端與剎車板(6)相連接，連桿(3)的另一端設(shè)置在聯(lián)動板(2)的中部，剎車板(6)通過剎車線(7)與剎車片(8)相連接，液壓馬達(9)上設(shè)置液壓馬達開關(guān)(1)，液壓馬達開關(guān)(I)的上端與聯(lián)動板(2)的一端相連接，氣動鍵(10)的上端與聯(lián)動板(2)的另一端采用滑孔的形式相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙聯(lián)動液壓控制裝置，其特征在于液壓馬達(9)采用變量柱塞液壓馬達，與變量柱塞液壓馬達并聯(lián)設(shè)置高壓溢流閥、壓力控制閥和沖洗泵。
專利摘要雙聯(lián)動液壓控制裝置，由液壓馬達開關(guān)、聯(lián)動板、連桿、支架、拉線、剎車板、剎車線、剎車片、液壓馬達、氣動鍵、氣泵、連接氣管、剎車氣包組成，其特征在于支架的下端設(shè)置氣泵，氣泵的一側(cè)設(shè)置連接氣管，氣泵的另一側(cè)設(shè)置氣動鍵，支架的上端一側(cè)設(shè)置拉線，支架的上端另一側(cè)設(shè)置連桿，拉線可拉動連桿一起滑動，連接氣管的另一端與剎車氣包相連接，拉線的另一端與剎車板相連接，連桿的另一端設(shè)置在聯(lián)動板的中部，剎車板通過剎車線與剎車片相連接，液壓馬達上設(shè)置液壓馬達開關(guān)，液壓馬達開關(guān)的上端與聯(lián)動板的一端相連接，氣動鍵的上端與聯(lián)動板的另一端采用滑孔的形式相連接，安全可靠性能和實用性能較好，且具有較強的負載能力。
文檔編號B60T11/10GK202743229SQ20122045774
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者劉立民, 鄭龍國, 安延會 申請人:汶上弘德工程機械有限公司