專利名稱：用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊。
背景技術(shù)：
緩沖塊的主要作用是緩沖減震，客車中的車架與輪軸通過彈簧板連接，彈簧板與輪軸固定連接，同時彈簧板可沿車架軸向滑動，緩沖塊與車架固定連接，當(dāng)客車靜止或者行駛在路面狀況良好區(qū)域時，彈簧板隨車身的震動而發(fā)生相應(yīng)的變形小于車架與輪軸之間的距離，因此車架與輪軸一直保持分開狀態(tài)，不會發(fā)生碰撞，坐在車內(nèi)的人員會感到很平穩(wěn)；當(dāng)客車行駛在路況較差的區(qū)域時，彈簧板隨車身的震動而發(fā)生相應(yīng)的變形大于或等于車架與輪軸之間的距離，若車架上沒有安裝緩沖塊將導(dǎo)致車架與輪軸的直接碰撞，進而使坐在車內(nèi)的人員聽到撞擊聲并且感到要被拋出的不舒適感。但是，目前市場上銷售的大多數(shù)客車，雖然安裝有緩沖塊，但是在路況較差的區(qū)域時，還是能感覺到要被拋出的不舒適感，甚至聽到撞擊聲。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種客車行駛在路況較差的區(qū)域時有效減小整體客車震動的用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊，它包括鋼板和位于鋼板下方的橡膠塊，所述鋼板的下端面與橡膠塊的上端面相貼合，沿鋼板長度方向向上折彎形成安裝板，橡膠塊的下端面與客車的輪軸相貼合。增加了橡膠塊與輪軸的接觸面積，使橡膠塊的減震效果更好。作為改進，所述安裝板上開有安裝孔，鋼板上開有與客車的車架固定連接的螺孔。安裝板與客車中的部件相連接，鋼板的上端面與車架完全貼合，使緩沖塊安裝的更牢固，保證緩沖減震的效果。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下優(yōu)點增加了橡膠塊與輪軸的接觸面積，提高了減震效果，使車架與輪軸之間得到了緩沖，即使在路況較差的區(qū)域，坐在車內(nèi)的人員也會感到很平穩(wěn)。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的左視圖。其中鋼板I、橡膠塊2、安裝板3、安裝孔4、螺孔5。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。[0012]如圖I 圖3所示，本實施例提供的用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊，它包括鋼板I和位于鋼板下方的橡膠塊2，所述鋼板I的下端面與橡膠塊2的上端面相貼合，沿鋼板I長度方向向上折彎形成安裝板3，橡膠塊2的下端面與客車的輪軸相貼合，所述安裝板3上開有安裝孔4，鋼板I上開有與客車的車架固定連接的螺孔5。安裝時，鋼板I與客車的車架完全貼合，安裝板3與客車的其他部件相連接，提高緩沖塊的安裝牢度。
權(quán)利要求1.一種用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊，它包括鋼板和位于鋼板下方的橡膠塊，其特征在于所述鋼板的下端面與橡膠塊的上端面相貼合，沿鋼板長度方向向上折彎形成安裝板，橡膠塊的下端面與客車的輪軸相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊，其特征在于所述安裝板上開有安裝孔，鋼板上開有與客車的車架固定連接的螺孔。
專利摘要本實用新型公開了一種用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊，它包括鋼板和位于鋼板下方的橡膠塊，所述鋼板的下端面與橡膠塊的上端面相貼合，沿鋼板長度方向向上折彎形成安裝板，橡膠塊的下端面與客車的輪軸相貼合。這種用于客車中彈簧板過載時的緩沖塊,具有以下優(yōu)點增加了橡膠塊與輪軸的接觸面積，提高了減震效果，使車架與輪軸之間得到了緩沖，即使在路況較差的區(qū)域，坐在車內(nèi)的人員也會感到很平穩(wěn)。
文檔編號B60G11/10GK202806276SQ20122048498
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者魏新保, 馮竹山 申請人:浙江久運車輛部件有限公司