專利名稱：一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬互感器移動(dòng)平臺(tái)滿足IlOkV及以下電流互感器、電壓互感器、三相組合互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的車載裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)互感器誤差校驗(yàn)，每次開展互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)須要根據(jù)不同校驗(yàn)項(xiàng)目，配置所需設(shè)備，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)開展電流互感器、電壓互感器、三相組合互感器校驗(yàn)時(shí)，所需設(shè)備多，而散單的設(shè)備配置起來(lái)容易遺漏，造成在現(xiàn)場(chǎng)與實(shí)驗(yàn)室間重復(fù)往返，以致使到現(xiàn)場(chǎng)后不能按照計(jì)劃開展工作，使工作效率低，人工成本高；校驗(yàn)設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中固定困難，不能有效保護(hù)，校驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸故障率高；多項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)所需設(shè)備質(zhì)量重，重復(fù)搬運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試耗時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)效率低下；現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)環(huán)境條件監(jiān)測(cè)困難，校驗(yàn)數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有互感器校驗(yàn)存在的缺陷而提供一種集成并移動(dòng)的互感器校驗(yàn)車。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，由包括車頭和車輪在內(nèi)的車架與廂式車廂組成，其特征是在車廂后面中部開設(shè)有一道通門，在車廂的中間對(duì)應(yīng)通門設(shè)置為通道。在車廂的前艙分別設(shè)置有升流器、三相升壓控制臺(tái)、一體化控制臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器、6-35kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器、三相升壓器、電子式互感器校驗(yàn)儀、IlOkV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器、車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置、伸縮式絕緣梯、折疊式液壓升降裝置、電控箱、溫濕度計(jì)、滅火器；折疊式液壓升降裝置在位于車廂側(cè)門的位置，該折疊式液壓升降裝置為現(xiàn)有的四連桿升降裝置。在車廂內(nèi)壁頂部設(shè)置有吸頂燈；在車廂的外頂部設(shè)置有頂置空調(diào)；在車廂的外頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈；在車廂后部設(shè)置電源進(jìn)線插座；在車廂右部設(shè)置電纜盤柜，并在電纜盤柜內(nèi)設(shè)有電纜盤。在車廂的后艙位于通門處固定有滑軌和連接在滑軌上的伸縮式滑桿，在伸縮式滑桿上分別設(shè)置有車載工頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置、I IOkV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器。本實(shí)用新型在車廂的后艙側(cè)門處設(shè)置有滅火器、伸縮式絕緣梯。本實(shí)用新型在車廂的內(nèi)艙中分別設(shè)置有工作臺(tái)、折疊式工作椅、吊柜、設(shè)備柜A、長(zhǎng)條座椅、設(shè)備柜B、工器具箱。本實(shí)用新型集成IlOkV及以下電流互感器、電壓互感器、三相組合互感器校驗(yàn)項(xiàng)目，平臺(tái)優(yōu)化配置，項(xiàng)目齊全，避免開展現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)所需設(shè)備配置遺漏，提高工作效率；優(yōu)化定置擺放，避免重設(shè)備重復(fù)搬運(yùn)，減小勞動(dòng)強(qiáng)度；定置牢固，校驗(yàn)設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中得到有效保護(hù)，減少設(shè)備損壞，降低設(shè)備故障率；本平臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定，使用靈活性，自動(dòng)化程度高，利用它可快速高效、省時(shí)省力的開展互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)工作。[0012]本實(shí)用新型利用現(xiàn)有交通工具，對(duì)10_35kV三相升壓設(shè)備、IO-1lOkV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器、IO-1lOkV升壓裝置、電流升流器、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器、測(cè)試控制柜布置進(jìn)行優(yōu)化，增加現(xiàn)場(chǎng)溫、濕度監(jiān)測(cè)、控系統(tǒng)，集成為互感器移動(dòng)校驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)用新型的積極效果在于本校驗(yàn)平臺(tái)全面覆蓋IIOkV及下互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)項(xiàng)目，解決了 10-35kV組合互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)難題，解決現(xiàn)場(chǎng)重試驗(yàn)設(shè)備上下搬運(yùn)困難問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)環(huán)境條件監(jiān)測(cè)，校驗(yàn)數(shù)據(jù)可復(fù)現(xiàn)；優(yōu)化互感器校驗(yàn)設(shè)備配置，定置擺放，校驗(yàn)設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中得到有效保護(hù)，減少設(shè)備損壞，降低設(shè)備故障率；減少重復(fù)勞動(dòng)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型內(nèi)容。

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1的左視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為折疊式液壓升降裝置收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為折疊式液壓升降裝置展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，由包括車頭和車輪在內(nèi)的車架I與廂式車廂2組成，其特征是在車廂后面中部開設(shè)有一道通門3，在車廂2的中間對(duì)應(yīng)通門3設(shè)置為通道4。在車廂2分別設(shè)置有升流器7、三相升壓控制臺(tái)8、一體化控制臺(tái)9、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器10、6-35kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器11、三相升壓器12、電子式互感器校驗(yàn)儀13、IlOkV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器14、車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置15、伸縮式絕緣梯16、折疊式液壓升降裝置17、電控箱18、溫濕度計(jì)19、滅火器20 ;折疊式液壓升降裝置17在位于車廂2側(cè)門的位置，該折疊式液壓升降裝置為現(xiàn)有的四連桿升降裝置。見圖6為折疊式液壓升降裝置17收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為折疊式液壓升降裝置17展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；編號(hào)34為連桿。在車廂2內(nèi)壁頂部設(shè)置有吸頂燈26 ;在車廂2的外頂部設(shè)置有頂置空調(diào)27 ;在車廂2的外頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈28 ;在車廂2后部設(shè)置電源進(jìn)線插座29 ;在車廂2右部設(shè)置電纜盤柜30，并在電纜盤柜30內(nèi)設(shè)有電纜盤31。在車廂2位于通門4處固定有滑軌32和連接在滑軌32上的伸縮式滑桿33，在伸縮式滑桿33上分別設(shè)置有車載工頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置15、110kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器14。本實(shí)用新型在車廂2的后艙側(cè)門處設(shè)置有滅火器17、伸縮式絕緣梯19。本實(shí)用新型在車廂2的內(nèi)艙中分別設(shè)置有工作臺(tái)5、折疊工作椅6、吊柜21、設(shè)備柜A22、長(zhǎng)條座椅23、設(shè)備柜B24、工器具箱25。本實(shí)用新型采用EQ1118GA型二類汽車底盤作為車架，它本身包括有車頭、車輪和底盤，車廂為矩形廂體。在側(cè)門安裝折疊式液壓升降裝置方便設(shè)備上下搬運(yùn)。整個(gè)車廂采用大板粘接結(jié)構(gòu)，極少地方有焊連接，故廂體具有重量輕，承載能力強(qiáng)，廂體變形小，表面平整度好的特點(diǎn)。車廂與車架底盤采用可折卸的活動(dòng)連接方式，例如螺栓連接。車廂內(nèi)艙配置工作臺(tái)5、折疊工作椅6、長(zhǎng)條座椅23方便工作和操作，提高舒適性；車廂內(nèi)艙配置吊柜21、設(shè)備柜A22、設(shè)備柜B24、工器具箱25，保證設(shè)備、工具定置擺放，使用方便；在車廂內(nèi)艙吊柜21外側(cè)配置溫濕度計(jì)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)溫濕度監(jiān)控，所處位置方便操作人讀數(shù)和記錄；在車廂內(nèi)艙分別配置兩套吸頂燈，在車廂外頂部設(shè)置有頂置空調(diào)27，以便控制廂內(nèi)溫度。在車廂2的外頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈28，為光線不足場(chǎng)所或夜間工作提供照明。工作方式和操作過(guò)程1、外接電源通過(guò)電纜盤31連接電源進(jìn)線插座29，接入電控箱18，通過(guò)電控箱18接入一體化控制臺(tái)9、工作臺(tái)5，為誤差校驗(yàn)試驗(yàn)提供試驗(yàn)電源和工作電源。2、當(dāng)開展IlOkV電容式電壓互感器校驗(yàn)時(shí)，打開通道門3，門開啟180度后限位固定，拉出伸拉式滑桿33，將被試設(shè)備接一次線接至車載工頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置15和標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器14，將標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器14、車載工頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置15、被試設(shè)備電源和測(cè)試線接至一體化控制臺(tái)9,合上電控箱18、一體化控制臺(tái)9上的電源開關(guān),在工作臺(tái)5處通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方式開展IlOkV電容式互感器誤差校驗(yàn)工作。3、當(dāng)開展電流互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，通過(guò)折疊式液壓升降裝置17將標(biāo)準(zhǔn)電流互感器10、升流器7移至被試設(shè)備附近并接好一次連接，被試設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器10、升流器7電源線和測(cè)試線接至一體化控制臺(tái)9，合上電控箱18、一體化控制臺(tái)9上的電源開關(guān)，在工作臺(tái)5處通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方式開展互感器誤差校驗(yàn)工作。當(dāng)交通不便時(shí)，互感器校驗(yàn)車不能達(dá)到所需位置時(shí)，可以連同一體化控制臺(tái)9通過(guò)折疊式液壓升降裝置17移至被試設(shè)備處，滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件。4、當(dāng)開展35kV及以下單相電壓互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，通過(guò)折疊式液壓升降裝置17將標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器11移至被試設(shè)備附近并接好一次連接，被試設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器11電源線和測(cè)試線接至一體化控制臺(tái)9，合上電控箱18、一體化控制臺(tái)9上的電源開關(guān)，在工作臺(tái)5處通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方式開展互感器誤差校驗(yàn)工作。當(dāng)交通不便時(shí)，互感器校驗(yàn)車不能達(dá)到所需位置時(shí)，可以連同一體化控制臺(tái)9通過(guò)折疊式液壓升降裝置17移至被試設(shè)備處，滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件。5、當(dāng)開展35kV及以下三相電壓互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，通過(guò)折疊式液壓升降裝置17將標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器11、三相升壓器12移至被試設(shè)備附近并接好一次連接，被試設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器11、三相升壓器12、三相升壓控制臺(tái)8電源線和測(cè)試線接至一體化控制臺(tái)9，合上電控箱18、一體化控制臺(tái)9上的電源開關(guān)，在工作臺(tái)5處通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方式開展互感器誤差校驗(yàn)工作。當(dāng)交通不便時(shí)，互感器校驗(yàn)車不能達(dá)到所需位置時(shí)，可以連同一體化控制臺(tái)9、三相升壓控制臺(tái)8通過(guò)折疊式液壓升降裝置17移至被試設(shè)備處，滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件。6、開展35kV及以下三相三線組合互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，電流互感器部分誤差校驗(yàn)操作步驟與方式3操作步驟相同；電壓互感器部分誤差校驗(yàn)操作步驟與方式4操作步驟相同。7、開展35kV及以下三相四線組合互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，電流互感器部分校驗(yàn)操作步驟與方式3操作步驟相同；電壓互感器部分誤差校驗(yàn)操作步驟與方式5操作步驟相同。8、開展電子式互感器誤差校驗(yàn)時(shí)，將被試設(shè)備接線接至電子式互感器校驗(yàn)儀13，電子式互感器校驗(yàn)儀13電源線接至一體化控制臺(tái)9，合上電控箱18、一體化控制臺(tái)9上的電源開關(guān)，在工作臺(tái)5處通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)方式開展電子式互感器誤差校驗(yàn)工作。當(dāng)交通不便時(shí)，互感器校驗(yàn)車不能達(dá)到所需位置時(shí)，電子式互感器校驗(yàn)儀13移至被試設(shè)備處，滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件。
權(quán)利要求1.一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，由包括車頭和車輪在內(nèi)的車架(I)與廂式車廂(2)組成，其特征是: 在車廂后面中部開設(shè)有一道通門(3)，在車廂(2)的中間對(duì)應(yīng)通門(3)設(shè)置為通道(4); 在車廂(2)的前艙分別設(shè)置有升流器(7)、三相升壓控制臺(tái)(8)、一體化控制臺(tái)(9)、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器(10)、6-35kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器(11)、三相升壓器(12)、電子式互感器校驗(yàn)儀(13)、110kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器(14)、車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置(15)、伸縮式絕緣梯(16)、折疊式液壓升降裝置(17)、電控箱(18)、溫濕度計(jì)(19)、滅火器(20);折疊式液壓升降裝置(17)在位于車廂(2)側(cè)門的位置； 在車廂(2)內(nèi)壁頂部設(shè)置有吸頂燈(26);在車廂(2)的外頂部設(shè)置有頂置空調(diào)(27)；在車廂(2)的外頂部設(shè)置有場(chǎng)地照明燈(28);在車廂(2)后部設(shè)置電源進(jìn)線插座(29);在車廂(2)右部設(shè)置電纜盤柜(30)，并在電纜盤柜(30)內(nèi)設(shè)有電纜盤(31)； 在車廂(2)的后艙位于通門(4)處固定有滑軌(32)和連接在滑軌(32)上的伸縮式滑桿(33)，在伸縮式滑桿(33)上分別設(shè)置有車載工頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置(15)、110kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，其特征是:在車廂(2)的后艙側(cè)門處設(shè)置有滅火器(17)、伸縮式絕緣梯(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，其特征是:在車廂(2)的內(nèi)艙中分別設(shè)置有工作臺(tái)(5)、折疊式工作椅(6)、吊柜(21)、設(shè)備柜A(22)、長(zhǎng)條座椅(23)、設(shè)備柜B (24)、工器具箱 (25)。
專利摘要一種互感器移動(dòng)校驗(yàn)車，本實(shí)用新型在車廂后面中部開設(shè)有一道通門(3)，在車廂(2)的中間對(duì)應(yīng)通門(3)設(shè)置為通道(4)；在車廂(2)的前艙分別設(shè)置有升流器(7)、三相升壓控制臺(tái)(8)、一體化控制臺(tái)(9)、標(biāo)準(zhǔn)電流互感器(10)、6-35kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器(11)、三相升壓器(12)、電子式互感器校驗(yàn)儀(13)、110kV標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器(14)、車載工頻串聯(lián)諧振升壓裝置(15)、伸縮式絕緣梯(16)、折疊式液壓升降裝置(17)、電控箱(18)、溫濕度計(jì)(19)、滅火器(20)；折疊式液壓升降裝置(17)在位于車廂(2)側(cè)門的位置。本實(shí)用新型的積極效果在于，減少設(shè)備損壞，降低設(shè)備故障率；減少重復(fù)勞動(dòng)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202911610SQ20122048530
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者蘇智勇, 何焱, 彭江, 李科, 金鳴, 白彪 申請(qǐng)人:云南電網(wǎng)公司普洱供電局