專利名稱：控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用轎車前大燈的連接定位技術(shù)，具體涉及一種控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
乘用車的前大燈和前保險杠、發(fā)動機蓋、翼子板的配合直接影響轎車前臉視覺質(zhì)量。由于翼子板的尺寸偏差，和前大燈周邊零在車身上定位的偏差，以及工裝夾具偏差的綜合影響，使得該區(qū)域的間隙面差難以控制。塑料翼子板和鋼翼子板相比具有很多優(yōu)勢，如輕量化，行人保護，耐腐蝕和輕微碰撞等。但由于塑料線性膨脹系數(shù)較大，而塑料翼子板經(jīng)過油漆車間時，電泳、底漆和清漆的烘干溫度都在140 V以上，巨大的溫差使得塑料翼子板的熱膨脹變形量達到3_左右，加劇了前大燈周邊間隙面差控制的難度。為了保證裝配精度，通常的做法是手工調(diào)整或在安裝前大燈及其環(huán)境件時采用工裝輔具，但在批量生產(chǎn)過程中，手工調(diào)整效率低，勞動強度大，穩(wěn)定性不高；采用工裝輔具會帶來裝配工時長，勞動強度大的問題。上述措施無法滿足批量生產(chǎn)的間隙面差控制需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。本實用新型的技術(shù)方案為控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，它包括前大燈，與車體連接的前保杠，翼子板，與翼子板連接的翼子板上支架，前保杠的骨架下部與前防撞梁本體的上表面支撐，前防撞梁的底座上設(shè)有掛鉤連接孔，前防撞梁的底座的掛鉤連接孔與前保杠的骨架上部之間連接有前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)，前大燈的前定位連接板與前保杠的骨架下部的定位連接板連接定位，前保杠的骨架下部的定位連接板位于前防撞梁本體的上表面連接支撐定位結(jié)構(gòu)旁；前大燈的下部定位連接座與前保險杠上的前大燈前固定板支撐連接；前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板板端的定位結(jié)構(gòu)連接，前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板上支架的定位結(jié)構(gòu)定位。本實用新型在前防撞梁的底座與前保杠的骨架下部之間連接有前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)，保證前保杠與前防撞梁之間的連接定位精度，便于前大燈的上部與前保杠之間的定位固定。形成在保險杠、發(fā)動機蓋交接部位設(shè)有定位孔和固定點。前大燈的下部定位連接座與前保險杠上的前大燈前固定板支撐連接保證前大燈的前部下部與前保險杠之間的定位固定。前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)和前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈后部分別于翼子板上支架和翼子板的連接定位；形成在發(fā)動機蓋交接部位的上下雙層定位銷和固定點。保證了前大燈、發(fā)動機蓋和翼子板交接區(qū)域的間隙面差。所述前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)包括前艙面板固定角撐板，前艙面板固定角撐板上端設(shè)有與前保杠的骨架上部連接的連接固定板，前艙面板固定角撐板下端設(shè)有與前防撞梁的底座上的掛鉤連接孔連接的掛鉤。前艙面板固定角撐板的上下的連接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前保杠與前防撞梁之間的連接結(jié)構(gòu)利于形成前大燈的穩(wěn)定定位。所述前大燈的前定位連接板與前保杠的骨架下部的定位連接板連接定位的結(jié)構(gòu)是前大燈的前定位連接板上設(shè)有開設(shè)前定位孔和前固定孔，前定位孔為長圓形孔；前定位孔與定位連接板上的定位銷連接，前固定孔通過螺栓與定位連接板連接。上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈前部上部的連接及定位，安裝方便。所述前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板板端的定位結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)是翼子板板端上部內(nèi)側(cè)設(shè)定位槽，翼子板板端下部設(shè)輔助定位孔；前大燈后部的上端設(shè)于與翼子板板端上部的定位槽定位的定位銷；前大燈在和翼子板交接的部位設(shè)置有與翼子板之間的輔助 定位銷。上述的前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈后部與翼子板之間的兩個方向的定位固定。所述前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板上支架的定位結(jié)構(gòu)定位結(jié)構(gòu)是翼子板上支架的前部設(shè)有下沉與翼子板上支架面的前大燈固定面，前大燈固定面端部開設(shè)有翼子板上支架的前大燈定位槽，前大燈后部設(shè)有與翼子板上支架的前大燈定位槽連接定位的下定位銷。上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈后部與翼子板上支架的定位；所述長圓形的前定位孔的長軸線延伸穿過前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)中的前大燈后部設(shè)置的下定位銷的中心線。本實用新型的定位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈的安裝簡單；定位精度高。

圖I為本實用新型的前大燈安裝環(huán)境示意圖。圖2為本實用新型的前大燈、發(fā)動機蓋、翼子板搭接部位上定位銷配合示意圖。圖3為本實用新型的前大燈、發(fā)動機蓋、翼子板搭接部位下定位銷配合示意圖。圖4為本實用新型的前大燈和前保險杠的前部定位和固定示意圖。圖5為本實用新型的前大燈和前保險杠的下部定位和固定示意圖。圖6-1為本實用新型的前大燈前部結(jié)構(gòu)示意圖。圖6-2為本實用新型的前大燈后部結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型的翼子板上支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型的前保險杠結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型的翼子板結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實用新型的前保險杠骨架部分與車身固定示意圖。圖中，I :翼子板；2 :前保險杠；3 :前大燈；4 :發(fā)動機蓋；5 :前大燈上定位銷；6 :翼子板上的定位槽；7 :前大燈的上固定孔；8 :翼子板上支架；9 :前大燈的下定位銷；10 :翼子板上支架上的大燈定位槽；11 :前保險杠上的定位銷；12 :前大燈上的前定位孔；13 :前大燈上的前固定孔；14 :前大燈上的臺階面；15 :前大燈上的下固定點；16 :前保險杠上的大燈前固定點；17 :大燈上的翼子板輔助定位銷；18 :翼子板上支架的大燈固定面；19 :翼子板上支架上的方形孔；20 :翼子板上支架上的圓孔；21 :前保險杠上的大燈固定點；22 :前保險杠上的輔助定位面；23 :翼子板安裝卡扣；24 :翼子板后固定孔；25 :翼子板上的輔助定位孔；26 :前艙面板固定角撐；27 :前艙面板固定角撐上的掛鉤；28 :前防撞梁底座；29 前防撞梁底座上的孔；30 :前防撞梁防撞體；31 :前保險杠在車身上的固定點，32 :翼子板上支架的支架板；33 :翼子板的連接支撐板；34 :前保杠的骨架上部連接的連接固定板；35 前大燈的前定位連接板；36 :前艙面板固定角撐板上端的連接固定板。
具體實施方式
如圖I所示，前大燈2安裝在發(fā)動機蓋4、前保險杠2與翼子板I之間的圍成交匯空間。翼子板上支架8的結(jié)構(gòu)如圖7所示，翼子板上支架8包括支架板32，支架板32前端設(shè)有下沉與支架板32的翼子板上支架的前大燈固定板18 ;前大燈固定板18端部開設(shè)有翼子板上支架的前大燈定位槽10。支架板32上開設(shè)有與翼子板上支架上的方形孔19 ;支·架板32后端設(shè)有上抬的翼子板上支架上的圓孔20。翼子板I如圖9所示，翼子板I的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有連接支撐板33，連接支撐板33上設(shè)有與翼子板上支架上的圓孔20相對應(yīng)的翼子板安裝卡扣23 ;連接支撐板33前端開設(shè)有翼子板的定位槽6 ;翼子板板端下部設(shè)輔助定位孔25。翼子板I與翼子板上支架8連接是翼子板上的三個安裝卡23穿過翼子板I的通過孔安裝在翼子板上支架8上的三個方形孔18中，翼子板I上的翼子板后固定孔24處通過螺栓和翼子板上支架8上的圓孔20固定。如圖10所示，前防撞梁30的前防撞梁底座28上設(shè)有掛鉤連接孔29 ;前保險杠2的下部與前防撞梁本體的上表面支撐；前保杠的骨架上部設(shè)前保險杠在車身上的固定點31，前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)連接在前保險杠在車身上的固定點31及掛鉤連接孔29之間，具體的前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)包括前艙面板固定角撐板26，前艙面板固定角撐板上端設(shè)有與前保杠的骨架上部連接的連接固定板36，連接固定板34通過螺栓與前保險杠在車身上的固定點31連接。前艙面板固定角撐板下端設(shè)有與前防撞梁的底座上的掛鉤連接孔連接的掛鉤27，掛鉤27與掛鉤連接孔29連接。前保杠的骨架上部的定位連接板35上設(shè)有定位銷11以及前保險杠上的大燈固定點21 (連接固定孔21，如圖8所示)。如圖6-1、8所示，前大燈的定位結(jié)構(gòu)前大燈2的前部上部設(shè)有前定位連接板35 ；前定位連接板35上開設(shè)前定位孔12和前固定孔13，前定位孔12為長圓形孔；前大燈2的后部上部設(shè)有前大燈上定位銷5和前大燈的下定位銷9，前大燈上定位銷5旁設(shè)有前大燈的上固定孔7 ;前大燈2的側(cè)邊后設(shè)有兩個大燈上的翼子板輔助定位銷17 ;前大燈2的下部向前的方向設(shè)有前大燈的下部定位連接座，下部定位連接座上設(shè)有前大燈上的下固定點15(連接固定孔15);下固定點15兩側(cè)的前大燈上設(shè)有前大燈上的臺階面14。在裝配前大燈3時，先將前大燈3上的前大燈下定位銷9插入翼子板上支架8上的前大燈定位槽10 (如圖3所示)，同時穩(wěn)住前大燈3，使得前大燈3上的上前大燈的上固定孔7和翼子板上支架8貼合(如圖2所示)，同時將前大燈3上的前大燈上定位銷5插入翼子板I上的定位槽6。保證了前大燈3和發(fā)動機蓋4的間隙和面差，翼子板I的上定位銷5和下定位銷9共同作用，保證了翼子板I和發(fā)動機蓋4的間隙。如圖4所示，接著使前大燈3上前定位連接板35上的前定位孔12套進前保險杠2上設(shè)置有定位銷11中，放下大燈，使得前大燈3上的前固定孔13落在前保險杠2的大燈固定點21上。保證了前大燈3和發(fā)動機蓋4間隙，同時保證了前大燈3和前保險杠2面差。如圖6_2、9所示，然后將前大燈3上的兩個翼子板輔助定位銷17和翼子板I上的兩個輔助定位孔25對準(zhǔn)，保證了前大燈3和翼子板I的面差。如圖5所示，最后將前大燈3的下固定點15落在前保險杠2上的大燈前固定點16上。
·[0041]前大燈3和翼子板上支架8在前大燈前大燈的上固定孔7處采用螺栓固定。前大燈3和前保險杠2在前大燈上的前固定孔13處采用螺栓固定。前大燈3和前保險杠2在前大燈上的下固定點15處采用螺栓固定。大燈定位和固定后，將前保險杠2的表皮部分沿X-方向卡接在前保險杠2的骨架部分上。這時前大燈3的兩個的臺階面14會和前保險杠2表皮部分的兩個輔助定位面22貼合，保證了前大燈3和前保險杠2的表皮部分間隙。該結(jié)構(gòu)在前大燈最大投影面Z向平面上選用三個定位點，在Y向投影面上選用兩個定位點，在X向投影面上選用一個定位點。其中Z1-Z2-Z3基準(zhǔn)控制前大燈沿車身坐標(biāo)系Z軸方向(上下)的尺寸，即前大燈和前保險杠的間隙，前大燈和發(fā)動機蓋的面差。Y1-Y2基準(zhǔn)控制前大燈Y方向(左右)的尺寸，即前大燈和翼子板的面差，前大燈和發(fā)動機蓋之間的間隙。X基準(zhǔn)控制前大燈X方向(前后)的尺寸，即前大燈和翼子板的間隙，前大燈和前保險杠的面差。該結(jié)構(gòu)的前大燈的上固定孔7是大燈的主定位點，布置在車身鈑金件翼子板上支架上，保證了大燈定位固定點的強度和精度。該結(jié)構(gòu)的前大燈主定位點處采用雙層定位結(jié)構(gòu)，上定位銷5和翼子板上的定位槽配合，下定位銷9和翼子板上支架上的定位槽配合。保證了前大燈、發(fā)動機蓋和翼子板交接區(qū)域的間隙面差。該結(jié)構(gòu)的其他兩個固定點都集中在前保險杠的骨架上，前保險杠骨架比前保險杠表皮強度好，保證了大燈定位固定點的強度和精度。該結(jié)構(gòu)的前大燈主定位點翼子板上支架可以通過焊裝定位夾具實現(xiàn)沿車身Z方向調(diào)節(jié)，前保險杠骨架在車身上的安裝點前艙面板固定角撐和前防撞梁和也可通過焊裝定位夾具實現(xiàn)Z方向調(diào)節(jié)。使得大燈的左右固定點均可實現(xiàn)Z向調(diào)節(jié)，可最大程度消除零部件批次間偏差對前大燈周邊間隙面差的影響。該結(jié)構(gòu)從定位基準(zhǔn)的選擇上縮短了前大燈、翼子板、前保險杠和發(fā)動機蓋間隙面差的尺寸鏈，使得周邊間隙面差的控制變得簡單可行。大燈在生產(chǎn)線上裝配后，極少需要進行間隙面差調(diào)整，縮短了調(diào)整和返修工時，提高了一次下線合格率，提高了裝配質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，它包括前大燈，與車體連接的前保杠，翼子板，與翼子板連接的翼子板上支架，前保杠的骨架下部與前防撞梁本體的上表面支撐，其特征在于前防撞梁的底座上設(shè)有掛鉤連接孔，前防撞梁的底座的掛鉤連接孔與前保杠的骨架上部之間連接有前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)，前大燈的前定位連接板與前保杠的骨架上部的定位連接板連接定位，前保杠的骨架下部的定位連接板位于前防撞梁本體的上表面連接支撐定位結(jié)構(gòu)旁；前大燈的下部定位連接座與前保險杠上的前大燈前固定板支撐連接；前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板板端的定位結(jié)構(gòu)連接，前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板上支架的定位結(jié)構(gòu)定位。
2.如權(quán)利要求I所述控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)包括前艙面板固定角撐板，前艙面板固定角撐板上端設(shè)有與前保杠的骨架上部連接的連接固定板，前艙面板固定角撐板下端設(shè)有與前防撞梁的底座上的掛鉤連接孔連接的掛鉤。
3.如權(quán)利要求I所述控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，其特征在于前大燈的前定位連接板與前保杠的骨架上部的定位連接板連接定位的結(jié)構(gòu)是前大燈的前 定位連接板上設(shè)有開設(shè)前定位孔和前固定孔，前定位孔為長圓形孔；前定位孔與定位連接板上的定位銷連接，前固定孔通過螺栓與定位連接板連接。
4.如權(quán)利要求I所述控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，其特征在于前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板板端的定位結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)是翼子板板端上部內(nèi)側(cè)設(shè)定位槽，翼子板板端下部設(shè)輔助定位孔；前大燈后部的上端設(shè)于與翼子板板端上部的定位槽定位的定位銷；前大燈在和翼子板交接的部位設(shè)置有與翼子板之間的輔助定位銷。
5.如權(quán)利要求I所述控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，其特征在于前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板上支架的定位結(jié)構(gòu)定位結(jié)構(gòu)是翼子板上支架的前部設(shè)有下沉于翼子板上支架面的前大燈固定板，前大燈固定板端部開設(shè)有翼子板上支架的前大燈定位槽，前大燈后部設(shè)有與翼子板上支架的前大燈定位槽連接定位的下定位銷。
6.如權(quán)利要求3所述控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，其特征在于長圓形的前定位孔的長軸線延伸穿過前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)中的前大燈后部設(shè)置的下定位銷的中心線。
專利摘要本實用新型公開了一種控制汽車前大燈周邊間隙面差的定位和固定的結(jié)構(gòu)，它包括前大燈，與車體連接的前保杠，翼子板，與翼子板連接的翼子板上支架，前保杠的骨架下部與前防撞梁本體的上表面支撐，前防撞梁的底座上設(shè)有掛鉤連接孔，前防撞梁的底座的掛鉤連接孔與前保杠的骨架上部之間連接有前艙面板固定角撐結(jié)構(gòu)，前大燈的前定位連接板與前保杠的骨架下部的定位連接板連接定位，前保杠的骨架下部的定位連接板位于前防撞梁本體的上表面連接支撐定位結(jié)構(gòu)旁；前大燈的下部定位連接座與前保險杠上的前大燈前固定板支撐連接；前大燈的第一后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板板端的定位結(jié)構(gòu)連接，前大燈的第二后部定位結(jié)構(gòu)與翼子板上支架的定位結(jié)構(gòu)定位。本實用新型的定位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前大燈的安裝簡單；定位精度高。
文檔編號B60Q1/04GK202782864SQ20122049669
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉其文, 胡賢甫, 吳小兵, 史洪波, 邱亦明 申請人:神龍汽車有限公司