專利名稱：一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人民的生活水準(zhǔn)越來越高，汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭中十分廣泛的交通工具。根據(jù)交通法規(guī)規(guī)定，每輛汽車都必須有方向轉(zhuǎn)向燈，因此方向轉(zhuǎn)向燈成為汽車必備的零件。汽車轉(zhuǎn)向燈，顧名思義就是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，起到警示車前或車后的行人或車輛的作用?，F(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向燈通常建立在轉(zhuǎn)向燈板上實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向燈板散熱性較差，可靠性低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，能夠提高轉(zhuǎn)向燈板的散熱性和可靠性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，包括基板，所述基板上表面布設(shè)有印刷電路，所述基板下表面粘結(jié)有散熱板，所述散熱板的尺寸與基板相同。所述基板相互對稱的左基板和右基板，所述左基板和右基板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈弧線結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的所對應(yīng)的圓心角和外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心角位于基板同側(cè)。所述外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的曲率半徑大于內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)。所述散熱板通過粘結(jié)層粘結(jié)在基板下表面。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型通過在基板下表面設(shè)有散熱層，從而大幅度提高轉(zhuǎn)向燈板的散熱性能，同時(shí)基板采用雙弧線結(jié)構(gòu)，并且外弧線的曲率半徑大于內(nèi)弧線的曲率半徑，從而提高轉(zhuǎn)向燈板的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，如圖1和圖2所示，包括基板1，所述基板I上表面布設(shè)有印刷電路，所述基板I下表面粘結(jié)有散熱板2，所述散熱板2的尺寸與基板I相同。所述基板I相互對稱的左基板11和右基板12,所述左基板11和右基板12的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈弧線結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的所對應(yīng)的圓心角和外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心角位于基板同側(cè)。所述外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的曲率半徑大于內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)。其中，所述散熱板2可通過粘結(jié)層3粘結(jié)在基板I下表面。不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型通過在基板下表面設(shè)有散熱層，從而大幅度提高轉(zhuǎn)向燈板的散熱性能，同時(shí)基板采用雙弧線結(jié)構(gòu)，并且外弧線的曲率半徑大于內(nèi)弧線的曲率半徑，從而提高轉(zhuǎn)向燈板的可靠性。
權(quán)利要求1.一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，包括基板(1)，所述基板(1)上表面布設(shè)有印刷電路， 其特征在于，所述基板(1)下表面粘結(jié)有散熱板(2)，所述散熱板(2)的尺寸與基 板(1)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，其特征在于，所述基板(1)相互對稱 的左基板(11)和右基板(12),所述左基板(11)和右基板(12)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈 弧線結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的所對應(yīng)的圓心角和外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心角 位于基板同側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，其特征在于，所述外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的 曲率半徑大于內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，其特征在于，所述散熱板(2)通過粘 結(jié)層(3 )粘結(jié)在基板(1)下表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前方左右轉(zhuǎn)向燈板，包括基板，所述基板上表面布設(shè)有印刷電路，所述基板下表面粘結(jié)有散熱板，所述散熱板的尺寸與基板相同。所述基板相互對稱的左基板和右基板，所述左基板和右基板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈弧線結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)的所對應(yīng)的圓心角和外側(cè)的弧線結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的圓心角位于同側(cè)。本實(shí)用新型通過在基板下表面設(shè)有散熱層，從而大幅度提高轉(zhuǎn)向燈板的散熱性能，同時(shí)基板采用雙弧線結(jié)構(gòu)，并且外弧線的曲率半徑大于內(nèi)弧線的曲率半徑，從而提高轉(zhuǎn)向燈板的可靠性。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202896397SQ20122051486
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者馮發(fā)文 申請人:昆山鑫立電子科技有限公司