專(zhuān)利名稱(chēng)：載貨汽車(chē)后排座椅總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
載貨汽車(chē)后排座椅總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于載貨汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及載貨汽車(chē)上的后排座椅。
背景技術(shù)：
[0002]目前，載貨汽車(chē)后排座椅總成如圖3所示，由靠墊2、坐墊3和腳架4構(gòu)成，其中，靠 墊2和坐墊3均為內(nèi)設(shè)骨架的矩形墊,靠墊2前低后高傾斜布置,靠墊2的下端與坐墊3的 后端相固定，所述坐墊2水平布置，坐墊2由兩組左右對(duì)稱(chēng)布置的腳架4支撐。所述腳架4 包括前立段，下平段和后斜段，其中前立段與坐墊2相垂直布置，前立段的上端固定在坐墊 2的前端頭，前立段的下端與下平段的前端相連，下平段水平布置，下平段的后端與后斜段 的下端相連，所述后斜段前低后高傾斜布置，所述后斜段的上端固定在坐墊2的后端頭。[0003]采用上述結(jié)構(gòu)，在安裝后排座椅時(shí)，前低后高傾斜設(shè)置的腳架后斜段與后地板后 端臺(tái)階相抵，迫使后排座椅的安裝位置前移，使得后排成員腿部的空間減少，后排乘員的乘 坐舒適性較差。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種提高后排乘員乘坐舒適性的后排 座椅總成。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種載貨汽車(chē)后排座椅總成，包括靠墊(2)、坐墊(3)和腳架(4)，所述靠墊(2)的下端與坐墊(3)的后端相固定，坐墊(3)由兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng) 設(shè)置的腳架(4)支撐，其特征在于所述腳架(4)由前立段(4a)、連接段和后立段(4e)構(gòu) 成，其中前立段(4a)與坐墊(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐墊(3)的前端頭固定， 前立段(4a)的下端與連接段的前端相連，所述連接段的后端與后立段(4e)的下端相連，后 立段(4e)與坐墊(3)相垂直，后立段(4e)的上端靠近坐墊(3)的后端頭固定。[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，將腳架后部的后斜段改為后立段，并且前立段和后立段的上端分 別靠近坐墊的前端頭和后端頭布置，而不是布置在坐墊的前端頭和后端頭，使后排座椅腳 架前后方向的占用空間減少，避免了現(xiàn)有腳架后斜段與后地板后端臺(tái)階相抵的問(wèn)題，使后 排座椅的安裝位置可以盡量向后移，進(jìn)而加寬了后排乘員腿部的放置空間，增加了后排乘 員的乘坐舒適性。同時(shí)，腳架后部由后斜段改為后立段，提高了整個(gè)腳架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0007]所述連接段包括前平段(4b)、弧形段(4c)和后平段(4d)，其中前平段(4b)水平 布置，前平段(4b)的前端與前立段(4a)的下端相連，前平段(4b)的后端與弧形段(4c)的 前端相連，弧形段(4c)前低后高布置，弧形段(4c)的后端與后平段(4d)的前端相連，后平 段(4d)水平布置，后平段(4d)的后端與后立段(4e)的下端相連。這樣將連接段前低后高 設(shè)置，使腳架下端與后地板前平段和后地板中平段的高度相適應(yīng)，避免安裝后排座椅時(shí)在 座椅腳架與后地板之間添加墊塊，不僅可以降低后排座椅總成的安裝高度，增加后排乘員 到車(chē)頂?shù)木嚯x，進(jìn)一步提高乘坐舒適性，而且提高了后排座椅與后地板之間的結(jié)合強(qiáng)度。[0008]所述靠墊(2)與坐墊(3)之間的夾角為105° -115°，當(dāng)靠墊與坐墊之間的夾角 小于105°時(shí)，后排乘員的乘坐舒適性低；當(dāng)靠墊與坐墊之間的夾角大于115°時(shí)，靠墊將 與車(chē)廂后圍相抵，迫使后排座椅前移，降低乘員的乘坐舒適性。[0009]在所述靠墊(2)上部的左右兩端均設(shè)置有頭枕(I)，這樣進(jìn)一步提高了后排乘員 的乘坐舒適性。[0010]所述前立段(4a)、前平段(4b)、弧形段(4c)、后平段(4d)和后立段(4e)由一根鋼 管彎折形成，這樣使整個(gè)腳架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。[0011]有益效果本實(shí)用新型通過(guò)將腳架后部的后斜段改為后立段，并將前立段和后立 段的上端分別靠近坐墊的前端頭和后端頭布置，使后排座椅腳架前后方向的占用空間減 少，不僅增加了后排乘員的乘坐舒適性，而且提高了整個(gè)腳架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具有構(gòu)思巧妙、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1的左視圖。[0014]圖3為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括頭枕1、靠墊2、坐墊3和腳架4，其中靠墊2和 坐墊3均為內(nèi)設(shè)骨架的矩形墊，所述靠墊2前低后高傾斜布置，靠墊2的下端與坐墊3的后 端相連，所述坐墊3水平布置，坐墊3由兩組左右對(duì)稱(chēng)布置的腳架4支撐，這些均與現(xiàn)有技 術(shù)相同，在此不作贅述。所述腳架4由前立段4a、連接段和后立段4e構(gòu)成，其中前立段4a 與坐墊3相垂直，前立段4a的上端靠近坐墊3的前端頭固定，前立段4a的下端與連接段的 前端相連。所述連接段包括前平段4b、弧形段4c和后平段4d，其中前平段4b水平布置，前 平段4b的前端與前立段4a的下端相連，前平段4b的后端與弧形段4c的前端相連，弧形段 4c前低后高布置，弧形段4c的后端與后平段4d的前端平滑相連，后平段4d水平布置，后平 段4d的后端與后立段4e的下端相連。所述后立段4e與坐墊3相垂直，后立段4e的上端 靠近坐墊3的后端頭固定。所述前立段4a的下端與前平段4b的前端圓弧過(guò)渡，所述后立 段4e的下端與后平段4d的后端圓弧過(guò)渡。[0017]如圖1和圖2所示，所述靠墊2與坐墊3之間的夾角為105° -115°。在所述靠 墊2上部的左右兩端均設(shè)置有頭枕I。所述前立段4a、前平段4b、弧形段4c、后平段4d和 后立段4e由一根鋼管彎折形成，并且所述前立段4a、前平段4b、弧形段4c、后平段4d和后 立段4e均布置在同一平面上。
權(quán)利要求1.一種載貨汽車(chē)后排座椅總成，包括靠墊(2)、坐墊(3)和腳架(4)，所述靠墊⑵的下端與坐墊(3)的后端相固定，坐墊(3)由兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的腳架(4)支撐，其特征在于 所述腳架(4)由前立段(4a)、連接段和后立段(4e)構(gòu)成，其中前立段(4a)與坐墊(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐墊(3)的前端頭固定，前立段(4a)的下端與連接段的前端相連，所述連接段的后端與后立段(4e)的下端相連，后立段(4e)與坐墊(3)相垂直，后立段 (4e)的上端靠近坐墊(3)的后端頭固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨汽車(chē)后排座椅總成，其特征在于所述連接段包括前平段(4b)、弧形段(4c)和后平段(4d)，其中前平段(4b)水平布置，前平段(4b)的前端與前立段(4a)的下端相連，前平段(4b)的后端與弧形段(4c)的前端相連，弧形段(4c)前低后高布置，弧形段(4c)的后端與后平段(4d)的前端相連，后平段(4d)水平布置，后平段(4d) 的后端與后立段(4e)的下端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載貨汽車(chē)后排座椅總成，其特征在于所述靠墊(2)與坐墊(3)之間的夾角為105。-115。。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載貨汽車(chē)后排座椅總成，其特征在于在所述靠墊(2)上部的左右兩端均設(shè)置有頭枕(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載貨汽車(chē)后排座椅總成，其特征在于所述前立段(4a)、前平段(4b)、弧形段(4c)、后平段(4d)和后立段(4e)由一根鋼管彎折形成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載貨汽車(chē)后排座椅總成，包括靠墊(2)、坐墊(3)和腳架(4)，其特征在于所述腳架(4)由前立段(4a)、連接段和后立段(4e)構(gòu)成，其中前立段(4a)與坐墊(3)相垂直，前立段(4a)的上端靠近坐墊(3)的前端頭固定，前立段(4a)的下端與連接段的前端相連，所述連接段的后端與后立段(4e)的下端相連，后立段(4e)與坐墊(3)相垂直，后立段(4e)的上端靠近坐墊(3)的后端頭固定。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使后排座椅腳架前后方向的占用空間減少，不僅增加了后排乘員的乘坐舒適性，而且提高了整個(gè)腳架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/005GK202827198SQ20122051519
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者韓鳴, 賀麗 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安跨越車(chē)輛有限公司