專利名稱：一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車天窗制造領(lǐng)域，尤其是一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)用來(lái)實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)啟和關(guān)閉或其它使用狀態(tài)，一般的天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括水道機(jī)構(gòu)和天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分，其中，水道機(jī)構(gòu)設(shè)置有水道，以便于汽車天窗中的積水的及時(shí)排出；另外，在天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要用于實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)啟或關(guān)閉等各種狀態(tài)，其中，水道機(jī)構(gòu)和天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要通過(guò)ー連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接以及運(yùn)動(dòng)的同步性。現(xiàn)有技術(shù)中的連接機(jī)構(gòu)大多是一端與水道機(jī)構(gòu)連接，另一端通過(guò)ー卡座干天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)離水道機(jī)構(gòu)的一端連接，該種連接機(jī)構(gòu)所需要的連接裝置的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，另外，在天窗起翹狀態(tài)下的其受力點(diǎn)較少，在連接裝置和天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間不存在受力點(diǎn)，容易造成天窗在關(guān)閉時(shí)發(fā)生較大幅度的震顫。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)所存在的上述問(wèn)題，現(xiàn)提供ー種g在解決天窗起翹狀態(tài)下受カ較少，容易發(fā)生裝置的毀損以及因此造成的在天窗關(guān)閉狀態(tài)下大幅度震顫的問(wèn)題。具體技術(shù)方案如下:一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平和豎直方向上運(yùn)動(dòng)；水道機(jī)構(gòu)，所述水道機(jī)構(gòu)用于天窗中水的流動(dòng)，其中，所述述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述支撐結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接，所述運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述支撐機(jī)構(gòu)在豎直和水平方向上運(yùn)動(dòng)；還包括連接桿，所述連接桿的前端通過(guò)ー固定件安裝在所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端，所述連接桿的后端與所述水道機(jī)構(gòu)的水道底座連接。上述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其中，所述固定件包括卡槽和固定端，所述固定端以垂直于所述卡槽的方式固定在所述卡槽ー側(cè)的前端；所述連接桿的前端固定于所述卡槽之中，所述固定端可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端。上述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其中，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)底座和升降部件，所述升降部件的底端與所述滑動(dòng)底座連接，所述升降部件的前端為ー凸起，所述凸起與位于所述支撐結(jié)構(gòu)上的第一滑槽相適配，所述凸起安裝在所述第一滑槽中，沿著所述第一滑槽滑動(dòng)(實(shí)用新型)。上述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)的前端安裝有ー加強(qiáng)件，所述固定件的固定端安裝在所述加強(qiáng)件上。上述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括ー支撐板，所述支撐板卡扣安裝于所述支撐結(jié)構(gòu)側(cè)面，所述支撐板上設(shè)置有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽相匹配，所述固定端安裝在所述第一滑槽和所述第二滑槽中。[0013]上述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其中，所述連接桿包括前段，后段和連接段，所述前段為頂端向內(nèi)彎折的L型，所述后段為一平直的L型，所述連接段的兩端分別與所述前段和所述后段呈鈍角角度連接，且所述前段和所述后段豎直一端朝向同一方向。上述技術(shù)方案的有益效果是:第一，減少零部件數(shù)量、零部件輕量化、裝配エ藝簡(jiǎn)單化。第二，可消除現(xiàn)有產(chǎn)品存在的正反轉(zhuǎn)聲響。第三，可降低關(guān)閉車門時(shí)氣壓造成天窗玻璃顫動(dòng)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度不足問(wèn)題，提高產(chǎn)品質(zhì)量。增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。第四，零件裝車及售后可更換，可更換單件，避免了水道連桿損壞需更換天窗總成。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型中的一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)起翹狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)起翹狀態(tài)下的有又一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。結(jié)合圖1和圖2中所示，一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，該天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I可以在水平滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)啟和關(guān)閉，另外該天窗機(jī)構(gòu)I還可以在豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)天窗向上開(kāi)啟；還包括一水道機(jī)構(gòu)4，該水道機(jī)構(gòu)4用于天窗中水的流動(dòng)，并且該水道機(jī)構(gòu)4的底部設(shè)水道底座41，該水道底座41滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括運(yùn)動(dòng)構(gòu)件2和支撐結(jié)構(gòu)3，該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2與支撐結(jié)構(gòu)3滑動(dòng)連接，該運(yùn)動(dòng)構(gòu)件2安裝在導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)示)上，該運(yùn)動(dòng)構(gòu)件2可以在導(dǎo)軌上前后滑動(dòng)，進(jìn)而運(yùn)動(dòng)構(gòu)件2帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)3在豎直和水平方向上運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該運(yùn)動(dòng)構(gòu)件2包括滑動(dòng)底座21和升降部件22，該升降部件22的底端與滑動(dòng)底座21連接；另外，該升降部件22的前端為ー凸起4，并且該凸起4與位干支撐結(jié)構(gòu)3上的第一滑槽31相適配，凸起4安裝在第一滑槽31中，沿著第一滑槽31滑動(dòng)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該支撐結(jié)構(gòu)3包括一支撐板32，該支撐板32卡扣安裝干支撐結(jié)構(gòu)3的側(cè)面，該支撐板32的形狀與支撐結(jié)構(gòu)3上的其待安裝的位置相適配，具體地，在支撐板32上設(shè)置有第二滑槽33，該第二滑槽33與第一滑槽31相匹配，安裝中，第二滑槽33與第一滑槽在水平方向上平行，將凸起4插入安裝在第一滑槽31和第二滑槽33中。通過(guò)該支撐板32可以加強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)3的支撐強(qiáng)度，并且，該支撐板32活動(dòng)安裝在支撐結(jié)構(gòu)3上，當(dāng)支撐板32的磨損嚴(yán)重時(shí)，可以直接將支撐板32從支撐結(jié)構(gòu)3上取下進(jìn)行更換，通過(guò)支撐板32上的第二滑槽33可以支撐凸起4的運(yùn)動(dòng)，從而可以減少對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)3的更換頻率。進(jìn)ー步地，如圖2中所示，本實(shí)用新型還包括連接桿5，該連接桿5的前端通過(guò)ー固定件6安裝在天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的前端，具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該固定件6包括卡槽61和固定端62,該固定端62與卡槽61之間形成一定的角度設(shè)置,例如,該固定端62可以以垂直于卡槽61的方式固定在卡槽61 —側(cè)的前端；并且該卡槽61固定卡設(shè)在連接桿5的前端的外周，然后將固定端可旋轉(zhuǎn)地安裝在天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的前端。該連接桿5的后端與水道機(jī)構(gòu)4的水道底座41連接。如圖3中所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該支撐結(jié)構(gòu)3的前端安裝有ー加強(qiáng)件34，上述的固定件6的固定端62安裝在加強(qiáng)件34上。實(shí)施中，該加強(qiáng)件34由包膠模具制造形成，該加強(qiáng)件34具有一定的弾性，能夠增強(qiáng)使用壽命。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，連接桿5包括前段51，后段53和連接段52，其中該前段51為頂端向內(nèi)彎折的L型，后段53為一平直的L型，連接段52的兩端分別與前段51和后段53呈鈍角角度連接，且前段51和后段53豎直一端朝向同一方向。通過(guò)本實(shí)用新型的一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中相比，改善后的天窗起翹狀態(tài)受力點(diǎn)更多，具有更強(qiáng)的承受能力，并且在關(guān)閉車門時(shí)天窗玻璃后端位置上下顫動(dòng)量減小。另外，本實(shí)用新型中的連接桿51相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)度縮短，減少了成本耗費(fèi)。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和水道機(jī)構(gòu)，其特征在干， 所述述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述支撐結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接; 還包括連接桿，所述連接桿的前端通過(guò)ー固定件安裝在所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端，所述連接桿的后端與所述水道機(jī)構(gòu)的水道底座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定件包括卡槽和固定端，所述固定端以垂直于所述卡槽的方式固定在所述卡槽ー側(cè)的前端；所述連接桿的前端固定于所述卡槽之中，所述固定端可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)底座和升降部件，所述升降部件的底端與所述滑動(dòng)底座連接，所述升降部件的前端為ー凸起，所述凸起與位于所述支撐結(jié)構(gòu)上的第一滑槽相適配，所述凸起安裝在所述第一滑槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)的前端安裝有ー加強(qiáng)件，所述固定件的固定端安裝在所述加強(qiáng)件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括ー支撐板，所述支撐板卡扣安裝于所述支撐結(jié)構(gòu)側(cè)面，所述支撐板上設(shè)置有第二滑槽，所述第二滑槽與所述第一滑槽相匹配，所述固定端安裝在所述第一滑槽和所述第二滑槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿包括前段，后段和連接段，所述前段為頂端向內(nèi)彎折的L型，所述后段為一平直的L型，所述連接段的兩端分別與所述前段和所述后段呈鈍角角度連接，且所述前段和所述后段豎直一端朝向同一方向。
專利摘要本實(shí)用新型一種天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在水平和豎直方向上運(yùn)動(dòng)；水道機(jī)構(gòu)，所述水道機(jī)構(gòu)用于天窗中水的流動(dòng)，其中，所述述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述支撐結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接，所述運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述支撐機(jī)構(gòu)在豎直和水平方向上運(yùn)動(dòng)；還包括連接桿，所述連接桿的前端通過(guò)一固定件安裝在所述天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端，所述連接桿的后端與所述水道機(jī)構(gòu)的水道底座連接。旨在解決天窗起翹狀態(tài)下受力較少，容易發(fā)生裝置的毀損以及因此造成的在天窗關(guān)閉狀態(tài)下大幅度震顫的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60J7/057GK202923361SQ201220516928
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者汪華 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司