專利名稱：一種集成車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成車橋。
背景技術(shù)：
目前，以往的電動(dòng)汽車車橋只有電機(jī)和車橋的集成，控制器需要額外的購(gòu)買，增加了采購(gòu)的成本，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配需要相當(dāng)一段時(shí)間才能達(dá)到相對(duì)的穩(wěn)定，集成化程度不高，研發(fā)周期長(zhǎng)，無(wú)形中增加了車輛生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)成本。而且一般的電機(jī)放置在車橋的一側(cè)，中間需要增加傳動(dòng)裝置，使得車橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，驅(qū)動(dòng)效率不高。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種集成化程度高，成本低的集成車橋。本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種集成車橋，包括橫梁，所述橫梁兩端設(shè)置有車輪，所述橫梁中部分成兩個(gè)分別向兩側(cè)擴(kuò)展的支撐邊框，兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有控制器和帶有雙向輸出軸的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸穿過(guò)橫梁與車輪驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器電連接電機(jī)。上述兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有緊固在電機(jī)側(cè)面的柵欄。上述兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有固定板，所述控制器固定在固定板上。上述電機(jī)為異步電機(jī)、直流電機(jī)或者永磁電機(jī)。上述橫梁上設(shè)置有差速器。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能滿足現(xiàn)有小型車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求，并可以極大減少車輛生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，而且本實(shí)用新型運(yùn)行更加穩(wěn)定，傳動(dòng)效率更聞。

圖I為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1車輪,2橫梁,3電機(jī),4控制器,5支撐邊框,6柵欄,7固定板,8差速器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種集成車橋，包括橫梁2，橫梁2兩端設(shè)置有車輪1，橫梁2中部分成兩個(gè)分別向兩側(cè)擴(kuò)展的支撐邊框5，支撐邊框5可以采用C形，兩個(gè)支撐邊框5相對(duì)，中間形成寬度較大的間隔。兩個(gè)支撐邊框5之間設(shè)置控制器4和帶有雙向輸出軸的電機(jī)3，電機(jī)3橫向設(shè)置在中間位置，使電機(jī)3的兩個(gè)輸出軸均穿過(guò)橫梁2與車輪I驅(qū)動(dòng)連接。電機(jī)3、控制器4、電池通過(guò)電線連接，控制器4外接腳踏加速器，當(dāng)腳踏加速器按下后控制器4輸出電流進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踏被踩下的幅度越大控制器4輸出的電流就越大，電機(jī)3的轉(zhuǎn)速就越高。為了使電機(jī)3和控制器4固定的更加穩(wěn)固，在電機(jī)3側(cè)面設(shè)置緊固在兩個(gè)支撐邊框5之間的柵欄6。兩個(gè)支撐邊框5之間設(shè)置固定板7，控制器4固定在固定板7上。出于對(duì)車輛成本和性能的考慮，電機(jī)3可以采用異步電機(jī)3、直流電機(jī)3或者永磁電機(jī)3。橫梁2上設(shè)置有差速器8，方便車輛的轉(zhuǎn)彎。以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集成車橋，包括橫梁，所述橫梁兩端設(shè)置有車輪，其特征在于所述橫梁中部分成兩個(gè)分別向兩側(cè)擴(kuò)展的支撐邊框，兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有控制器和帶有雙向輸出軸的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸穿過(guò)橫梁與車輪驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器電連接電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述集成車橋，其特征在于兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有緊固在電機(jī)側(cè)面的柵欄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述集成車橋，其特征在于所述兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有固定板，所述控制器固定在固定板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述集成車橋，其特征在于所述電機(jī)為異步電機(jī)、直流電機(jī)或者永磁電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述集成車橋，其特征在于所述橫梁上設(shè)置有差速器。
專利摘要本實(shí)用新型的一種集成車橋，包括橫梁，所述橫梁兩端設(shè)置有車輪，所述橫梁中部分成兩個(gè)分別向兩側(cè)擴(kuò)展的支撐邊框，兩個(gè)支撐邊框之間設(shè)置有控制器和帶有雙向輸出軸的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸穿過(guò)橫梁與車輪驅(qū)動(dòng)連接，所述控制器電連接電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能滿足現(xiàn)有小型車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求，并可以極大減少車輛生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)環(huán)節(jié)，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，而且本實(shí)用新型運(yùn)行更加穩(wěn)定，傳動(dòng)效率更高。
文檔編號(hào)B60K1/00GK202806213SQ20122051937
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者李長(zhǎng)振, 馬立法, 夏曉敏, 郭勇, 林東, 褚衍成 申請(qǐng)人:泰安市科耐爾電子發(fā)展有限公司