專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)“v”型防滑波浪條紋外胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎一.技術(shù)領(lǐng)域；交通、車(chē)輛、運(yùn)輸。二.背景技術(shù):引用“V”型防滑波浪條紋的立體圖形會(huì)產(chǎn)生“真空”的物理現(xiàn)象。
三.實(shí)用新型內(nèi)容:一種機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎，其特征在于“V”型防滑波浪條紋立體圖形，設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎與地面接觸圓周面的部位上，是防滑的主體固定部位。
四.
:1.機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎與地面接觸圓周面，其中一段的展開(kāi)平面圖，如圖1 ;2.機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎側(cè)面圖，如圖2 ；3.機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎截面細(xì)部三視圖，如圖3 ；
五.具體實(shí)施方式
:1.最佳方案選擇:只有“V”型防滑波浪條紋的防滑效果最佳；2.設(shè)計(jì)和技術(shù)方案:(I)防滑部位:設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎與地面接觸圓周面的部位上，是防滑的主體固定部位；(2)技術(shù)方案:a.利用自身重量產(chǎn)生的壓力，使機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎圓周面與地面接觸時(shí)產(chǎn)生“真空”的物理現(xiàn)象，即防滑效應(yīng)(摩擦系數(shù))；b.摩擦系數(shù):是外胎圓周面與地面接觸的時(shí)間成正比；與接觸面積成正比；與外胎圓周面的轉(zhuǎn)速成反比；c.機(jī)動(dòng)車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)等于或大于1，不會(huì)發(fā)生位移；d.機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎的規(guī)格可以變化，但是，防滑部位和技術(shù)方案不變；3.機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎是通用型的，與現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎的基本性能是一樣的；行駛到光滑的地域和道路時(shí)，不需在外胎加裝防滑裝置即能安全通過(guò)；4.由于高速公路的迅速發(fā)展，城市道路上等級(jí)，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎不太適應(yīng)，所以事故頻發(fā)，經(jīng)濟(jì)損失巨大，傷亡人數(shù)居高不下；5.為了有效減少意外交通事故，降低經(jīng)濟(jì)損失，珍惜生命，為現(xiàn)代化建設(shè)提供必須的安全保障，因此研制，開(kāi)發(fā)新型實(shí)用的機(jī)動(dòng)車(chē)防滑外胎是勢(shì)在必行！
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎，其特征在于”V”型防滑波浪條紋立體圖形，設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎與地面接觸圓周面的部位上，是防滑的主體固定部位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎，其特征在于“V”型防滑波浪條紋立體圖形，設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎與地面接觸圓周面的部位上，是防滑的主體固定部位；機(jī)動(dòng)車(chē)“V”型防滑波浪條紋外胎是通用型的，與現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輪外胎的基本性能是一樣的；行駛到光滑的地域和道路時(shí)，不需在外胎加裝防滑裝置即能安全通過(guò)。
文檔編號(hào)B60C11/03GK202935098SQ20122052419
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者黎伯泉 申請(qǐng)人:黎伯泉