專利名稱：吸力拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吸力拉手。
背景技術(shù)：
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，軌道交通越來越成為人們出行首選的交通工具，它具有速度快、乘坐舒適、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)。由于地鐵交通工具具有以上的特點(diǎn)，因此，乘坐地鐵的人也越來越多，以至于地鐵車廂往往都是人滿為患。為了方便不能坐到座位的乘客保持身體平衡，在地鐵的車廂內(nèi)往往設(shè)置較多的拉手。然而，這些設(shè)置在地鐵內(nèi)的固定的拉手存在以下問題I)拉手位置不合適由于乘客的身高各不相同，而拉手的高度是固定的，因此，對于身材不夠高大的乘客來說，要拉住該拉手是不容易的，尤其對于小孩及個(gè)子偏矮的乘客來說，基本上拉不住拉手;2)拉手的數(shù)量有限由于車廂的空間有限，拉手的數(shù)量是有限的，因而可能出現(xiàn)有些乘客無拉手可拉的情況；3)可能導(dǎo)致細(xì)菌傳播由于拉手不停地被不同的乘客使用，因此，極易傳播細(xì)菌。鑒于以上問題，有必要提供一種更更實(shí)用的便攜式拉手。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種吸力拉手，以方便人們在公共交通上保持平衡。為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種吸力拉手，包括吸力部分，吸附固定于公共交通工具內(nèi)的墻面或從該墻面上脫離；拉手部分，其一端與所述吸力部分相連，另一端供人手拉住。可選的，所述吸力部分包括套筒；橡皮吸口，設(shè)置在所述套筒的頂端；凸塊導(dǎo)軌，沿豎直方向設(shè)置在所述套筒內(nèi)壁上；旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌，沿水平方向設(shè)置在所述套筒內(nèi)，位于所述凸塊導(dǎo)軌遠(yuǎn)離所述橡皮吸口的一側(cè)，且與所述凸塊導(dǎo)軌相交；以及限位導(dǎo)軌，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌上，且與所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌垂直。可選的，所述拉手部分包括拉桿活塞，在所述套筒內(nèi)上下移動(dòng)；拉桿凸塊，設(shè)置在所述拉桿活塞的兩側(cè)，且沿所述凸塊導(dǎo)軌滑動(dòng)；固定旋轉(zhuǎn)標(biāo)記，設(shè)置在所述拉桿活塞上；以及拉手柄，供人手拉住，所述拉手柄與所述拉桿活塞的一端相連。[0027]可選的，所述公共交通工具為地鐵?？蛇x的，所述公共交通工具為公交車?？蛇x的，所述公共交通工具為火車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的吸力拉手包括吸力部分以及與所述吸力部分相連的拉手部分，通過吸力部分固定到公共交通工具內(nèi)的墻面，從而使乘客通過所述拉手部分在公共交通內(nèi)保持平衡，并且其攜帶方便，從而可使乘客在常備拉手不足或拉手位置不合適的情況下仍能方便的保持平衡。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的整體剖視圖；·圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的吸力部分的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的將吸力拉手的拉手部分的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型提出的吸力拉手作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。本實(shí)用新型的核心思想在于，提供一種吸力拉手，包括吸力部分以及與所述吸力部分相連的拉手部分，通過吸力部分固定到公共交通工具內(nèi)的墻面，從而使乘客通過所述拉手部分在公共交通內(nèi)保持平衡，并且其攜帶方便，從而可使乘客在常備拉手不足或拉手位置不合適的情況下仍能方便的保持平衡。請參考圖I及圖2，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的整體示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的整體剖視圖，如圖I及圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手包括吸力部分100，吸附固定于公共交通工具內(nèi)的墻面或從該墻面上脫離；拉手部分200，其一端與所述吸力部分100相連，另一端供人手拉住。進(jìn)一步的，請參考圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的吸力拉手的吸力部分的剖視圖，如圖3所示,所述吸力部分100包括套筒2;橡皮吸口 I，設(shè)置在所述套筒2的頂端；凸塊導(dǎo)軌3，沿豎直方向設(shè)置在所述套筒2內(nèi)壁上；旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌4，沿水平方向設(shè)置在所述套筒2內(nèi)，位于所述凸塊導(dǎo)軌3遠(yuǎn)離所述橡皮吸口 I的一側(cè)，且與所述凸塊導(dǎo)軌3相交；以及限位導(dǎo)軌5，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌4上，且與所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌4垂直。進(jìn)一步的，請參考圖4，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的將吸力拉手的拉手部分的剖視圖，如圖4所示,所述拉手部分200包括拉桿活塞6，在所述套筒2內(nèi)上下移動(dòng)；[0048]拉桿凸塊7，設(shè)置在所述拉桿活塞6的兩側(cè)，且沿所述凸塊導(dǎo)軌3滑動(dòng)；[0049]固定旋轉(zhuǎn)標(biāo)記8，設(shè)置在所述拉桿活塞6上；以及拉手柄9，供人手拉住，所述拉手柄9與所述拉桿活塞6的一端相連。進(jìn)一步的，所述公共交通工具為地鐵。進(jìn)一步的，所述公共交通工具為公交車。進(jìn)一步的，所述公共交通工具為火車。當(dāng)然，本實(shí)用新型提供的吸力拉手可適應(yīng)于任何公共交通工具，并不限于地鐵，公交車，火車等。本實(shí)用新型的吸力拉手的使用方法為當(dāng)需要使用吸力拉手時(shí)，將頂端橡皮吸口 I貼附于墻面，向外拉動(dòng)尾端拉手柄9帶動(dòng)內(nèi)部的拉桿活塞6向外，使內(nèi)部體積變大，氣體壓強(qiáng)減小，進(jìn)而產(chǎn)生吸力使橡皮吸口 I緊貼墻面；隨著拉桿活塞6向外拉出時(shí)，內(nèi)部氣壓減小，為避免活塞回復(fù)，所以在拉桿活塞兩遍增設(shè)兩個(gè)凸塊7，一開始沿凸塊導(dǎo)軌3向外滑動(dòng)，當(dāng)凸塊7到達(dá)旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌4時(shí)，拉桿上的固定旋位標(biāo)記8露出，提示使用者90°旋轉(zhuǎn)拉手柄9，使凸塊轉(zhuǎn)過旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌4，到達(dá)限位導(dǎo)軌5之后放松拉手柄9，因?yàn)榛貜?fù)力，凸塊7自然沿著限位導(dǎo)軌5滑入，然后因吸力卡緊在限位導(dǎo)軌5。當(dāng)不需要使用此吸力拉手時(shí),拉動(dòng)尾端拉手柄9至固定標(biāo)記8露出，旋轉(zhuǎn)90° ,隨后讓拉手柄9自然回復(fù)，最后吸力消除，取下裝置。綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種吸力拉手，包括吸力部分以及與所述吸力部分相連的拉手部分，通過吸力部分固定到公共交通工具內(nèi)的墻面，從而使乘客通過所述拉手部分在公共交通內(nèi)保持平衡，并且其攜帶方便，從而可使乘客在常備拉手不足或拉手位置不合適的情況下仍能方便的保持平衡。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吸力拉手，其特征在于，包括 吸力部分，吸附固定于公共交通工具內(nèi)的墻面或從該墻面上脫離； 拉手部分，其一端與所述吸力部分相連，另一端供人手拉住。
2.如權(quán)利要求I所述的吸力拉手，其特征在于，所述吸力部分包括 套筒； 橡皮吸口，設(shè)置在所述套筒的頂端； 凸塊導(dǎo)軌，沿豎直方向設(shè)置在所述套筒內(nèi)壁上； 旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌，沿水平方向設(shè)置在所述套筒內(nèi)，位于所述凸塊導(dǎo)軌遠(yuǎn)離所述橡皮吸口的一側(cè)，且與所述凸塊導(dǎo)軌相交；以及 限位導(dǎo)軌，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌上，且與所述旋轉(zhuǎn)定位導(dǎo)軌垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的吸力拉手，其特征在于，所述拉手部分包括 拉桿活塞，在所述套筒內(nèi)上下移動(dòng)； 拉桿凸塊，設(shè)置在所述拉桿活塞的兩側(cè)，且沿所述凸塊導(dǎo)軌滑動(dòng)； 固定旋轉(zhuǎn)標(biāo)記，設(shè)置在所述拉桿活塞上；以及 拉手柄，供人手拉住，所述拉手柄與所述拉桿活塞的一端相連。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的吸力拉手，其特征在于，所述公共交通工具為地鐵。
5.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的吸力拉手，其特征在于，所述公共交通工具為公交車。
6.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的吸力拉手，其特征在于，所述公共交通工具為火車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吸力拉手，包括吸力部分以及與所述吸力部分相連的拉手部分，通過吸力部分固定到公共交通工具內(nèi)的墻面，從而使乘客通過所述拉手部分在公共交通內(nèi)保持平衡，并且其攜帶方便，從而可使乘客在常備拉手不足或拉手位置不合適的情況下仍能方便的保持平衡。
文檔編號B60N3/02GK202782802SQ20122052533
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者許曉承, 盛沈范, 王振宇, 辛紹杰 申請人:上海電機(jī)學(xué)院