專利名稱：公交車伸縮把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車把手，更具體的說(shuō)，它涉及一種可伸縮的公交車把手。
背景技術(shù)：
目前，公交車把手的高度是固定不變的，這在上下班人比較多時(shí)，對(duì)于那些個(gè)子矮小的人來(lái)說(shuō)，就不容易抓到公交車把手而被擠來(lái)擠去，既不方便也不安全。到目前為止，尚未出現(xiàn)一種可方便個(gè)子矮小的人抓緊、可有效防止跌倒的公交車伸縮把手。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、可調(diào)節(jié)高度、有效防止跌倒的公交車伸縮把手。本實(shí)用新型的公交車伸縮把手，包括支桿和把手，所述支桿由分支桿組成，每?jī)蓪臃种U間均可移動(dòng)，外層的分支桿上設(shè)有孔可對(duì)其進(jìn)行定位，所述支桿外部設(shè)有一圈彈簧。所述分支桿數(shù)量為2-5根,其對(duì)應(yīng)孔的數(shù)量為1-4個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造；(2)實(shí)用性強(qiáng)，方便個(gè)子矮小的人抓緊、可有效防止跌倒；(3)把手高度可調(diào)，適用于不同身高的乘客。

圖1為本實(shí)用新型未拉伸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型拉伸后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中孔1、支桿2、彈簧3、把手4、分支桿5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型的公交車伸縮把手主要由孔1、支桿2、彈簧3、把手4和分支桿5組成。所述支桿2由3根分支桿5組成，每?jī)蓪臃种U5間均可移動(dòng)，外層的分支桿5上相應(yīng)設(shè)有2個(gè)孔I可對(duì)其進(jìn)行定位，所述支桿2外部設(shè)有一圈彈簧3。使用時(shí)，乘客可根據(jù)自己的身高，將支桿2往下拉調(diào)整至適當(dāng)?shù)母叨?，這時(shí)分支桿5的孔I會(huì)使這個(gè)高度固定。當(dāng)不使用時(shí)，由于支桿2外部的一圈彈簧3的作用，使支桿2回縮，這樣可以保證公交車內(nèi)部的寬敞。
權(quán)利要求1.一種公交車伸縮把手，包括支桿(2)和把手(4)，其特征是，所述支桿(2)由分支桿 (5)組成，每?jī)蓪臃种U(5)間均可移動(dòng)，外層的分支桿(5)上設(shè)有孔(1)可對(duì)其進(jìn)行定位， 所述支桿(2 )外部設(shè)有一圈彈簧(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車伸縮把手，其特征是，所述分支桿(5)數(shù)量為2-5根， 其對(duì)應(yīng)孔(1)的數(shù)量為1-4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車伸縮把手，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、可調(diào)節(jié)高度、有效防止跌倒的公交車伸縮把手。它包括支桿(2)和把手(4)，所述支桿(2)由分支桿(5)組成，每?jī)蓪臃种U(5)間均可移動(dòng)，外層的分支桿(5)上設(shè)有孔(1)可對(duì)其進(jìn)行定位，所述支桿(2)外部設(shè)有一圈彈簧(3)。本實(shí)用新型適合公交車上使用。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202847500SQ20122053017
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者馬軼婷, 盧凝 申請(qǐng)人:馬軼婷